At ladinga stoppar på 83% er eit stort pluss, då det er eit sterkt insentiv til å avslutte ladinga og køyre vidare. Dersom ein har heilt ekstraordinære behov, kan ein starte på nytt og toppe til 94%, tek ca. eit kvarter. Funkar flott, heilt til tulleaktørar som Arctic Road set skyhøge oppstartsprisar som gjer at km-prisen på dei siste 11% tilsvarar ein bensinpris på 150,-/l...

Poenget er at hastigheita på hurtiglading heilt i øvre del av batterikapasiteten går frykteleg treigt, og er lite hensiktsmessig, særleg når fleire treng lading. Leaf- og Golf-eigarar som ikkje veit dette, står ofte og blokkerar ladarane i opp mot ein time, fordi dei berre må ha med seg dei siste 10% på batteriet.

Blir bra når vi får fylt opp stamvegane med Fortum- og Grønn Kontakt-ladarar neste år .

Samd i at elbilar ikkje bør kunne krevjast for bompengar i miljøringar. Men sånn eg har forstått det, er dette bompengar for utbyggjing av E18 gjennom Oslo. Då stiller saka seg i eit litt anna lys.

Dette har jo aldri blitt prøvd rettsleg, og det er mogleg du har rett. Men lova / forarbeida gir uttrykk for at det å få dekka leigebil i seg sjølv er ein "bonus" som kun er aktuelt dersom det kan visast eit ekstraordinært behov for dette. Samtidig uttalar dei klart og tydeleg at driftskostnader uansett ikkje vil vere omfatta.

På den andre sida går jo forbrukarretten i retning av sterkare og sterkare vern av kjøpar, så det er alltids mogleg dette kunne vunne fram om det nokon gong skulle kome for retten.

Sitat fra: 02jan på søn 05. jun 2016, kl. 11:17
Liten inni ? Større forran der jeg sitter, en min 90 talla Audi a6.
Veldig kjekt med en hverdagsbil hvor jeg setter meg rett inn , istede for ned , slik jeg ville gjort om jeg skulle kjøre på racerbane.

Ja, førarplassen er superduper. Sit høgt og godt, og god romkjensle . Men ettersom det var flyttelass og lasteplass som var poenget til trådstartar er det jo greitt å nemne. Men som eg skreiv, og Magster stadfesta, er det nok eit godt steg opp frå eUp her og.

Ja, eg tenkte òg på BMWen. Flott bil, og knusar rekkjevidda til eUp med nytt batteri. Men relativt liten inni (men større ein Up, trur eg?), og berre 4 seter. Om det funkar, bør den prøvast .

Sitat fra: Ingeniøren på søn 05. jun 2016, kl. 08:26
Loven sier: "Avhjelp skal skje uten kostnad og uten vesentlig ulempe for forbrukeren innen rimelig tid og uten risiko for at forbrukeren ikke får dekket sine utlegg av selgeren" §30

Klarere kan det vel ikke sies ! Mao om ikke selger kan stille med en elbil, så må selger dekke den ekstra kostnader en fossilbil medfører. Forutsatt at reparasjon tar mer enn en uke - her var det snakk om 3 uker. Mulig dog at du ikke har krav i uke 1.

Edit : Jo det har du §30 "Hvis selgerens avhjelp vil medføre at forbrukeren i mer enn en uke vil bli avskåret fra å bruke tingen, kan forbrukeren kreve å få stilt en erstatningsgjenstand til rådighet for selgerens regning. Dette gjelder likevel bare hvis kravet fremstår som rimelig sett i forhold til forbrukerens behov og den kostnad eller ulempe som selgeren påføres"

"Avhjelp" vil her seie reparasjon av Forden (alternativt å få levert ein ny Ford dersom den gamle ikkje kan reparerast).

Det er 3. avsnitt som gjeld lånegjenstand i reparasjonsperioden. Her er det kun "en erstatningsgjenstand" som er kravet. Rimeleg-byrden i dette avsnittet er til og med snudd, slik at lånegjenstanden må vere rimeleg for seljar.

I forarbeida viser lovgjevar til at bileigar må kunne vise til at han har eit særleg behov for bil for i det heile å kunne krevje leigebil dekka. "rene driftsutgifter forbundet med bruk av lånebil" må i alle tilfelle dekkast av bileigar.

Eg trur framleis løysinga her er ein god dialog, og forsøk på å få ordne seg ein el-leigebil.

Sitat fra: Svenn78 på søn 05. jun 2016, kl. 09:17
Jeg kommer i alle fall til å forhøre meg med Ford på mandag hvordan dette kan løses på en smidig måte.

God plan .

Nåja. Lova seier ikkje anna enn at du har krav på "en erstatningsgjenstand". Trur det er vanskeleg å krevje elbil med lova i hand.

På den andre sida er det vorte meir og meir vanleg med elbilar hos leigebilselskapa. Ser i alle fall stadig vekk el-Kia leigebilar her i Bergen. Kanskje det let seg gjere å ordne noko slikt med ein god dialog med Ford og / eller leigebilselskapet om dette trekk ut enno lengre?

Toyota er glade i å vere først ute med teknologi som kan takast i bruk om 10 - 20 år .

Flott om dei tek til fornuft og satsar på el. Toyota kan jo lage bilar, det er det ingenting å seie på!

Supert. Den eine ladaren i Eidfjord som er der no ville fort blitt altfor lite så snart folk oppdagar kor greitt det er å køyre Rv 7 aust - vest med elbil.

Kiaen er vel den bilen ein sit høgast i av dagens elbilar. Med unntak av varebilane, såklart. Samtidig kjennest bilen stor og romsleg, sjølv om det er ein liten bil, mindre enn t.d. Leaf og Golf (mao lettkøyrd og lettparkert ).

Det store minuset med Kiaen er at bagasjerommet er lite. Det er nok det som gjer at han kjennest så romsleg, meir plass er satt av til kupeen. Eg veit ikkje korleis det er samanlikna med eUpen, og om det er stort nok til dine behov. Med bakseta nede er det god plass til det meste.

Om du går for turen om Dale - Romarheim (som er eit spektakulært vegstrekk), vil eg absolutt anbefale Hardangervidda framfor Hemsedal. Der er det tett med hurtigladarar heile vegen, og det er dessutan nokre km kortare. I tillegg ein mykje finare tur enn Hemsedal, om eg får kome med mi subjektive meining .

I så fall ladar du på Flå, deretter Geilo, så Voss, og til slutt Romarheim. Dette er ein heilt overkommeleg dagstur, 555km køyring og ca. 1,5t lading.

Jo, men poenget her er jo at manglande lys bak = feil lysbruk framme. Om ein bil køyrer i mørkret utan baklys, er brytaren i 0. Om du køyrer med brytaren i Auto, og nokon blinkar på deg, er det ikkje fordi du køyrer med feil lys (med mindre det er ein feil på bilen, og i så fall vil du vel òg setje pris på å få beskjed) .

Du må òg vere merksam på at ladaren i Aurland er Arctic Road sin. Ei lading der kostar mao 240,-, og må du starte ei ny lading for å toppe batteriet frå 83% til 94%, som du nok burde for å klare over 15 mil med litt margin, kostar ladinga 480,-. Då er det gjerne betre med ein lang cowboystrekk hos THE i Lærdal, eller 130km omveg via Dale - Modalen - Romarheim, då med full hurtigladedekning med normalpris heile vegen (2,50,- per lademinutt).

Red.: Om du køyrer frå Hemsedal med 83% på batteriet, bør du ha rundt 50% når du kjem til Lærdal (75km med 600m høgdeforskjell). Då tek det ca. 3 timar å lade til 80% på ladaren til THE.

Ja, funkar jo som regel. Om folk blir blinka på, og ser at lysbrytaren står på 0, skrur dei normalt på lysa. Så har du dei få som er så bortinatta innhylla i seg og sitt at dei neppe burde farte rundt på vegane i det heile...

Eg har inntrykk av at det er fleire som skrur på lysa når dei blir blinka på av møtande bilar, enn om dei blir blinka på av bilar som ligg bak. Då oppfattar ein det truleg heller som at det er ein aggresiv drittsekk som ligg bak. Ein av grunnane / hovudgrunnen til at eg heller blinkar på møtande bilar utan lys, enn bilar foran meg utan lys.

4:40 i staden for 1:40? Brukar du å ha ein gjennomsnittshastigheit på 150km/t på turane dine?