Jeg ladet min zoe på st olav idag. Hadde glemt å lade om natten og ankom med 53% klokka  09:57 , dro 10:43 med 65%.

Det synes jeg gikk tregt! Ingen andre biler ladet.

Gir den ikke 22kw når en bil lader?

Her var det jo bare gladnyheter!

Nummer 1:
1 stk DC og 2 stk AC. Altså sannsynligvis god kapasitet på AC som jeg bruker for tiden
Nummer 2:
Ladetenesta skal prisast per minutt, og skal til ei kvar tid ha eit konkurransedyktig nivå.

Altså gidder ikke folk å stå unødvendig lenge..

Kunne godt vært krav om 4 AC punkter, men pytt pytt

Jeg har biltema gummimatter (de nest billigste tror jeg) jeg har slitt ut to sett med de billigste. Det går fort hull i den på førerside (~10 000km).
Ser ut som de som er litt dyrere varer litt lenger.
Klarer ikke finne dem i onlinekatalogen nå, men det er IKKE rutemønster på de foran (tror jeg).

I bagasjerommet er bakseteryggen og sidene kledd med biltemas høytalerstoff. Det ser faktisk tilnærmet helt originalt ut (dette for å slippe å støvsuge 100kg hundehår når bilen skal selges.

Jeg har også bagasjeromsmatta som er original, den er forsåvidt stoff, men det er bare oppå. Den er helt tett og i gummi. Jeg har vasket den med høytrykkspyler flere ganger og har ser helt grei ut etter 40 000km..
Langt bedre enn de originale setetrekkene som er i skikkelig jalla kvalitet..

(Ja det er ikke mye man ser av det originale interiøret mitt)

Sitat fra: elektrolux på onsdag 07. september 2016, klokken 09:04
Ut fra den logikken vil det da svare seg å bytte luft i dekkene en iskald vinterdag. Da er luften super tørr, og vil inneholde minimalt med vanndamp.

Er den det?


Den relative fuktigheten er iallefall ikke lavere. Men uansett så vil jo luften bli varm idet den går gjennom kompressoren, men kjøle seg ned igjen inni dekket..
Tror man har mest å hente på å bruke en kompressor med en tørker på..

Nå ble denne tråden en seriøs avsporing, men jeg mener også at for ~200 000kr så finnes det såvidt jeg vet ikke noen gode alternativer som har disse egenskapene:

Grei rekkevidde
Plass til 5
Lade på 22kw uten DC lading
Stort nok bagasjerom til 50 kilo hund
Ikke ser ut som en frosk.


Etter over 40 000km i Zoe på 18mnd ( 2 ulike biler)  Så er jeg enig med de som skriver at de første bilene var dårligere enn de eldste (min første var fra nov14, ny fra jun16)

Jeg har sjelden hatt ladeutfordringer, jeg har zaptec men har brukt den lite. (blir spennende til vinteren).

Men det er klart at nye biler kommer på markedet nå fremover, men jeg har ikke sett noen som

Under alternativer kan du velge spenning. Det er feil, for enheten er amper..

Burde kanskje stå kapasitet?

Har rbi lovet deg dab uten å levere?

Byttet to ganger foran på garanti

Min zoe kan iallefall lade på alle stikkontakter i norge.

Er bagasjerommet større i golf?
Har hatt en alfa gulietta som leiebil nettopp(er vel omtrent som en golf), da fikk vi ikke plass til alle koffertene, zoe derimot slukte alle uten problem.

Jeg vil ikke gamble på å ha elbil i ti år, med 35000km i året så blir det risikosport uansett biltype

Har trådstarter prøvd zoe? Vi er familie på fem med en diger hund.

Ny zoe koster under 200 000kr og du har da altså spart 70 000kr før du har kjørt ut av butikken i forhold til golf.

Regner du bilen som avskrevet etter 5 år så koster den deg 3300kr i måneden og alt du selger den for er pluss.

Jeg vet ikke hva som er smartest, men jeg tror alle dagens elbiler blir lite verdt som bruktbiler om fem år. Forutsatt at insentivene beholdes..

Nå er jo jeg på min andre zoe, den første var en 2014 med 43kw. Den hadde sine runder på verkstedet, og var en skikkelig mandagsbil.

Nå har jeg fått en ny 2016 modell, den virker mye bedre sammenskrudd. Den har også varmeseter og DAB+.

Bagasjerommet var en av hovedgrunnene til at jeg valgte denne bilen, har en diger bikkje som bor baki der. 
Ellers var muligheten til 22Kw lading var også ett poeng som gjorde at jeg valgte bilen, jeg bruker bilen en hel del på jobb (ca 15-20 000km) i året, og med 22kw lader på jobb så kjører jeg alltid hjem med full tank. (Eller gjorde iallfall, nå har jeg byttet jobb og lader bare på 1fas 10A). Jeg kommer nok til å kjøpe en ny 22 eller 11kw lader til jobbruk.

Jeg har kjørt ca 30 000km å året og da har jeg brukt hurtigladere på langtur (43kw) maks 6 ganger, hvis jeg tenker at dette ville tatt dobbelt så lang tid med den bilen jeg har idag, så ville jeg brukt kanskje 2 timer mer av livet mitt på lading. Det kan jeg leve med.
Men kunne jeg valgt 43kw på ny bil, så hadde jeg kanskje det ...
Men nå er jo de fleste 43kw laderne jeg brukte bygget om til 22kw likevel.

http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=7828814

Ser forresten ut som de har planer om å tjene penger på den, for dette synes jeg var dyrt

Glimrende , da er hytta på evje innen elbilrekkevidde. satser på dobbel 22kw og aldri kø til zoe . Med 100km fra Stavanger så bør man komme til Tonstad med rundt 40% resterende og lade en halvtime til 80% som bør være nok til de siste 10 mil, kanskje

Blir bra om sommeren iallefall , vinter så blir det nok fremdeles 4wd diesel

Dialogen gikk med rbi

På den nye zoen jeg fikk sist uke så tyter det ut tectyl (eller tilsvarende) fra alle hulrom i dører osv.

Aner ikke om dette er påført i Norge eller på fabrikken.

Jeg byttet min Q210 i en ny R240 til en meget hyggelig pris.

Den nye bilen går vesentlig lenger på en lading enn den gamle, nå ligger forbruket på forholdsvis normal kjøring på 12-13, mens det før lå mellom 14,4-16 på tilsvarende kjøring.
I tillegg har tilsynelatende batteriet større kapasitet (enn da den gamle bilen var halvannet år og kjørt 35 000km)

I går kjørte jeg 103km og hadde 48% når bilen ble satt på lading..
I det daglige veier denne fordelen godt opp for manglende hurtiglading..