Det finns bruktdeler på huggerier, sjekk linken under her:
https://www.bruktdel.no/nbf/S%C3%B8k/?firmanavn=nbf&partgroup=Biler+for+demontering&brand=Nissan&models=Leaf+2011-17&start=1

En bil listet har gått 45 000 km, sort skinninteriør....
Skulle ikke være problem å finne det du måtte trenge av gode deler her.

Ser at MY Long Range for i år får rekkevidde på inntil 565 km WLTP ved bruk av 19'' dekk og 2170 batterier. Det er ikke dårlig. I praksis burde det være mulig å kjøre godt over 500 km uten å tenke på ladning sommer så vel som vinter.
Link her:
https://teslamag.de/news/mehr-reichweite-tesla-model-y-europa-performance-maerz-aus-deutschland-44770

Model 3 og Y er vår tids Folkevogner.

Amerikansk firma - Our Next Energy - hevder å ha laget et batteri som vil få en elbil til å kjøre 1200 km på en ladning. Det har de gjort med en TMS med at batteri kalt Gemini på 203 kWh. Volumetrisk energitetthet 450 Wh/Kg.

Her er batteriet:
https://one.ai/gemini/

Og her er kjøreturen:

https://www.youtube.com/watch?v=fWj2YCdoc9A
https://one.ai/range/

Gitt at bilen er en datamaskin, virker:
- Kald reboot (kople fra 12 V batteri i 10 minutter)?
- Hard resett?
- Reinstallere oppdatering?
- Rulle tilbake oppdatering?

Gode "Dødpedalmatter" å få kjøpt her:
https://www.gytisautek.no/bilmerker/tesla/model-3?Filter=35%C2%A41:35%C2%A41_2018-2020

Prisene i Sverige er ikke like:
https://www.nordpoolgroup.com/Market-data1/Dayahead/Area-Prices/SE/Hourly/?view=table

Statsnett her etterlyst kraft fra Sverige (Svenske Kraft) som har avslått på grunn av overbelastning av strømnettet i Sverige. Det er blitt påklaget av Statsnett. Det samme har finske myndigheter gjort. De vil sende strøm til Norge via Sverige.
Temperatur i Nord-Sverige har vært -20 til -30C den siste tiden. Isen bør har lagt seg på vann der nå.

Å anse elektrisk kraft som en regulær omsettelig vare med fri prissetting i et uregulert internasjonalt marked er etter mitt syn galt. Kraftverk her til lands er eid av fylker og kommuner, dvs. oss alle, og bør har som formål å forsyne kraft til eiere - oss alle - og ikke til kommersielle foretak med profittmaksimerende motiver slik det er nå er. Regimet slik det er i dag er satt ut i livet på sviktende grunnlag og manglede konsekvensutredning eller unntak i gitte scenarier. Pris for en kWh på opptil NOK 6,00 vitner om det.
I snitt produseres det i Norge 15% mer kraft enn det forbrukes og slik har det vært i mange år, derfor har kraftutveksling med nordiske land vært uproblematisk. Men i vi står nå i en situasjon der kraftreservene tappet ned mye takket være utenlandskablene, kraftmangel på kontinent er akutt og prisene er absurde. Vi har ikke ødelagt vassdrag og fosser for å nå en slik situasjon.

Her er en litt syrlig kommentar til vår nye strømhverdag:
https://www.nettavisen.no/norsk-debatt/den-store-utvekslingsfesten/o/5-95-350079

Ganske riktig beskrevet her. Hele tilslutningen til ACER og utbygging av utenlandskabler er overhodet ikke blitt konsekvensutredet eller kritisk analysert. Det hele ligger nærmest en tanke om å få være med i det gode EU-selskap i grunn her.
Jeg bor i nord. I Norge er det ikke mulig å overføre strøm til sør og Sverige har samme problem. Nettet er overbelastet. Vi her er avskåret fra det kontinentaleuropeiske strømmarkedet, men likevel har vi prisnivået. Forklaring utbedes.

Det har vært uvær i Sverige med stengte motorveier. Mange elbiler gikk tom for strøm og eiere måtte berges av andre bilister. Lite ladning på batteriene i utgangspunktet?
https://sverigesradio.se/artikel/forare-overger-sina-elbilar-pa-e6-i-snoyran-far-barga-en-hel-del

Fin Dep har en liten "workaround" for å innføre differensiert MVA satser som følger:

Departementets løsning kan være å innføre full moms på alle elbiler allerede fra 1. januar 2023, og samtidig innføre en kontantstøtte til elbil-kjøpere som tilsvarer momsbeløpet på bilpriser opp til kr 600.000.

https://www.bilnytt.no/subscriber/showArticle.aspx?articleID=10380

Lucid Air er et riktig beist av en bil. Den lader på 900 volt har et 118 kWh batteri. Motorene er så små at du kan legge den i en koffert og de veier 75 kg hver. Den bruker 0,148 kWh/ etter EPA norm noe som er riktig imponerende. Bilen er stor. Ladekurven på Lucid Air (se video under) er også riktig hyggelig å studere. 300 kWh rett fra start som holder seg i noen minutt før det faller langsomt.
Og bedre er det å lese tid/distansekurve, det er jo som kjent det som teller, ikke %'er. 12 minutt: 300 km. 22 minutt: 500 km. 35 minutt: 600 km.
Dette er det beste ladekurve  jeg har sett så langt og setter ny standard for el-biler


https://youtu.be/6tHAgeia6Fg?t=666

Kan noen forklare meg hvorfor Ioniq 5 får 10/10 for designet av motor.no? Jeg ser en slik hver dag og det er IKKE et 10/10 design. Heller 4/10 eller noe. Den ser mursteinsaktig og uproposjonal ut  og faller ikke i smak

Ser ut til at neste versjon av Leaf vil bli en liten SUV. Naturlig, siden alt og alle skal på død og liv ha en SUV. Her er i allefall antatt utseende:
https://www.autoexpress.co.uk/nissan/leaf/356438/new-nissan-leaf-be-reinvented-crossover

Nissan bruker vel litt myk lakk. Prøv Bengallakk eller noe annen hard lakk som du kan pensle/spraye på. Litt fargevariasjon i døråpningen skader ikke

El.biler er tunge biler og da slites det på albuer og knær for å si det på det viset. Eneste måte å få ting til å vare da er å dimensjonerer opp/forsterke alle komponenter som Delphi har gjort i følge dem selv. Jeg ville har gått for disse delene før Tesla's egne deler.

The manufacturer says the new parts have shown impressive performance and safety testing during development. It claims the heat-treatment in the design of the control arm body "shows better strength and fatigue life than that of the OEM design."

Delphi, kjent OEM til bilindustrien fra før, lanserer nå komponenter til understell til TMS som skal være av bedre kvalitet enn Teslas egne. Bl.a. vil delene bli eksponert for saltvannståke i 720 timer for å måle korrosjonsmotstand.
Godt nytt for eiere og selvskruere. Håper prisen er satt overkommelig da.

https://insideevs.com/news/543655/delphi-aftermarket-parts-tesla-models/
https://www.delphiautoparts.com/usa/en-US/category/steering-suspension