Fikk melding den 13.12 om at pengene var tilbakeført - fortsatt ingenting....
Noen andre som opplever at ting tar tid....?

Denne saken er så krystallklar at det er nesten utrolig at de måtte ta den for retten.

Sitat fra: Øyvind.h på mandag 17. desember 2018, klokken 08:16
Elbil på langtur fungerer helt strålende. Kona mislikte sterkt å fylle drivstoff før, men lade bilen gjør hun gjerne.

Kjører du Tesla er akkurat lading trolig mye enklere. Å virre rundt med brikker og app'er og oppleve mange defekte ladepunkter,ladekøer osv..det er ikke akkurat god reklame for elbilen.......

Så ikke helt hva som var så tankevekkende med denne. Snodig vinkling når den unge damen
vil forsøke å lukte på bensin - som om dette er noe hun ville gjort på ladepluggen.
Videre så sammenligner en manuelt gir med automatgir hvilket jeg heller ikke
ser noe poeng med da damen må ha lappen på manuelt gir for å kunne kjøre den - noe
hun da tydeligvis ikke har da hun aldri har kjørt en bil med manuelt gir.
Greit nok at neste generasjon trolig ikke vil ha erfaring med fossilbiler, men måten
dette var løst på i denne saken - vel det står til stryk spør du meg.
Faktisk kan fossilbransjen lage ganske mange morsomme videoer hvordan det er med
elbiler og lading. Min frue nekter faktisk å bruke elbil alene fordi det er et
sant h..å lade elbil langs veien. Derfor sitter vi på en ladbar hybrid og en elbil.
Poenget til min bedre halvdel er jo at ladeinfrastrukturen for elbiler er fullstendig
på viddende da alle har forskjellige løsninger - ingen tar kort - og mange ladepunkter
har feil. Jeg husker godt jeg dro med familien på min første elbil tur for noen år siden
og vi skulle lade - første hurtigladestasjon fungerte ikke , den andre låste ladepluggen
til bilen og jeg fikk den ikke ut - måtte ringe Fortum og be om hjelp. Heldigvis klarte
damen i andre enden å fjernstyre det hele slik at jeg klarte å få koblet av bilen.
Det tok en evighet mens barn og kone sto å trippet nervøst og lurte på om vi faktisk
kom oss videre. Der og da bestemte fruen seg for at HUN aldri ville ha elbil på langtur
der behovet for å lade var nødvendig. Og selv i dag, flere år senere, er det jo fortsatt
et rent h..å hurtiglade en elbil langs veien. Iblant fungerer ikke brikkene, iblant ikke appene, og
er du uheldig så er det ladekø i tillegg. Og når du først har startet lading
kan du banne f.. på at det blir dyrere enn for diesel. Å lade 20-80% i -15 er jo som å brenne
penger på bålet. Jeg kommer ikke til å kjøpe en fossil bil mer - og plugg in hybriden som fruen
kjører, 96% elektrisk så langt i 2018, er et kompromiss jeg har gitt klart beskjed om at ikke vil skje neste gang. Men infrastrukturen på lading - nå nær det herrens år 2019, er rett og slett ikke bra nok.
Det er jo DET som egentlig er en vits!

Sitat fra: nojac på søndag 16. desember 2018, klokken 17:17

Sitat fra: SKYNET på søndag 16. desember 2018, klokken 09:35
...... går eller sykler  der jeg ikke må ta bil,

Og DER er du inne på det vesentlige.

Unødig kjøring er et mye større miljøproblem enn noen minutter med unødig tomgang (Og elbilene har ikke et generelt amnesti i den sammenheng.) Selv om jeg klart ser at tomgangskjøringen enkelte ganger kan være til plage for de nærmeste naboene.

Å kjøre 40 000 i året men moralisere over andres tomgangskjøring (eller schukoladning for den saks skyld ) blir bare dumt (og da sikter jeg ikke til noen i denne tråden)

Og en ikke nødvendig flytyr, charterreise, cruise osv...er også ekstremt mye verre for miljøet - og følgelig er det mye verre å moralisere over andres tomgangskjøring dersom en selv unner seg en flytyr eller cruise. Det er dessverre alltid vanskelig å forholde seg til helheten når en skal vurdere innsats for miljøet - men det verste er når noen moraliserer over andres atferd for miljøet og faktisk selv er mye,mye verre.  Det finnes mange der ute som står å taler på vegne av miljøet og kjefter huden full mot de stakkarer som bare prøver å få hverdagen til å gå rundt, men som selv lever et liv som er ekstremt mye verre for miljøet.

Sitat fra: automat på lørdag 15. desember 2018, klokken 10:26

Strengt tatt burde man gå igjennom hele avgiftsregime for bil og bilbruk. Overgangen til el vil påvirke statens inntekter fra importavgift og drivstoffavgift. Samtidig popper bomstasjonene opp overalt. Jeg klarer ikke å se noen helhetlig plan i dette.

Enig i der. Våre politikere ønsker et grønt skifte, men måten de angriper dette på gir ekstreme utslag på for enkelte.
Dette med bomringer er kanskje det verste, da dette rammer gjerne hardest for de som har minst - ja de som ikke har råd til å bytte ut fossilen med elbil. Videre tør man ikke avgiftsbelegge hardest der utslippet er størst, men velger sektorer som også rammer de som har minst. Dette er etter min mening bakgrunnen for opptøyene i Frankrike. Slipper en ut X kg CO2 eller X kg NOx så bør man også betale samme pris pr. gram uavhengig av kilden for utslippet. Dessverre evner ikke verden å håndtere dette på en rettferdig måte. Isteden blir vi presentert for snodigheter der f.eks barn flys inn til miljøkonferanser for å holde appell. Hadde du spurt barna om om de faktisk visste at det å fysisk møte opp på den måten er ekstremt mye mer forurensende enn f.eks å ta bussen eller toget,og at de ved å fly over store avstander er mye,mye verre enn f.eks å kjøre en diesel bil 15k i året hadde de vel ristet på hodet.

Orker ikke bry meg. Er mer oppgitt over miljøfantaster som i miljøets navn reiser verden rundt med fly og bygger opp sitt eget karbonavtrykk X gangen større enn hvermansen med sin diesel eller bensin bil klarer gjennom et helt liv. Og frekkhetens nådegave er å pålegge hvermansen avgifter på fosillt bilbruk,men glemme avgifter på eget fossilt overforbruk på andre områder som reellt sett er større syndere. Det hjelper ikke om en selv pålegger andre å ikke ta livet av en,mens en selv snur ryggen til og tar livet av 10 og deretter dømmer den ene og tar imot hyllesten. Det er jo dessverre slik mye av politikken   føres i dag.  Ps. Kjører elbil til daglig,unngår flyreiser og ferierer lokalt og prøver i alle fall selv å lage mitt miljøavtrykk så lite som mulig.

Sitat fra: Mikalv på fredag 14. desember 2018, klokken 20:47

Sitat fra: hELgenen på fredag 14. desember 2018, klokken 18:10

Sitat fra: Kårepåsporet på fredag 14. desember 2018, klokken 17:48
Prisforskjell er vel ikke 150-200k?!??
En Kia kommer på ca 410-420k inkl met lakk, soltak IG vinterdekk, Tesla uten AP med glasstak met lakk og vinterdekk ca 500k?
Greit å digge Kia, men en trenger ikke doble prisforskjellen?

Sitat fra: TM på fredag 14. desember 2018, klokken 18:02
Jeg er enig i at Kia eNiro ikke er veldig spennende, men det er definitivt en mer praktisk bil. Byggekvalitet, feilrate og garanti taler til Kia's fordel. Synes utstillingsbilen bar preg at litt billige løsninger. Bilene er egentlig så forskjellige at de ikke kan sammenliknes. Model 3 er nærmere sportsbil med lav sittestilling. På et punkt knuser Tesla konkurrentene. Bestiller man Model 3 så kan man prøvekjøre sin egen bil i 3 dager. Er man ikke fornøyd får man alle pengene tilbake unntatt fartsbøter, forsikring, bompenger etc. Ingen har noensinne solgt bil på slike vilkår 

Høres for godt ut til å være sant - har du alt skriftlig mhp. å få refundert absolutt alle kostnader relatert til kjøp. Mao. depositum+bestillingsgebyr+bilpris+dokumentavgift+vrakpant??

Sitat fra: Kårepåsporet på fredag 14. desember 2018, klokken 17:48
Prisforskjell er vel ikke 150-200k?!??
En Kia kommer på ca 410-420k inkl met lakk, soltak IG vinterdekk, Tesla uten AP med glasstak met lakk og vinterdekk ca 500k?
Greit å digge Kia, men en trenger ikke doble prisforskjellen?

Tenkte mer på bakseteplassen enn forseteplassen for voksne når jeg kommenterte plassen.

Kundetilfredshet målt på den måten elbilforeningen gjør mener jeg ikke gir et korrekt bilde.
Det som virkelig betyr noe er jo hvilken oppfølgning en får dersom det oppstår problemer. En feilfri bil skaper jo aldri
noen problemer. Forbrukerrådet har over åtte ganger så mange tvistesaker på Tesla som på Toyota - det sier veldig mye
om hvordan Tesla håndterer feil og problemer. At 90 av 100 Tesla eiere opplever bilen fantastisk er jo faktisk å forvente
da bilen har ekstreme ytelser,god rekkevidde og en godt utbygd ladenettverk - og de fleste kjøpte jo bilen med det som forventning - og opplever de ikke feil - vel så er alt fantastisk - det er jo en bil mange drømmer om. Kjøper en f.eks en Kia Soul og den bare går og går - så vil jo mange eiere tenke at den er litt kjedelig og således ikke gi full score. Jeg eier en i3 elbil selv, null feil på 60k så langt. Jeg liker ikke bilen - den har ikke et drømmedesign, rekkevidden kunne gjerne vært ennå lengre - men som en liten bruksbil er den jo genial. Men jeg ville jo aldri gi topp score på den bilen uansett fordi dette ikke er en fantastisk bil med ekstreme ytelser,kult design osv.
Du må spørre de som har fått feil med sin og så sammenligne - det er først da en får et inntrykk av hvordan det er å eie en Tesla eller hvilken som helst annen bil for den saks skyld. Og jeg har naboer og venner med Tesla, både X og S - og de opplever feil og frustrasjoner i en grad jeg aldri har sett hos en bileier før. Selvfølgelig smilte de fra øre til øre når bilen var ny og de ikke hadde behov for noe service. Men så fikk de feil, og opplevde den mørke siden ved Tesla, nemlig en fullstendig skakkjørt service apparat der folk aldri tok telefon, aldri klarte å følge opp, enorme køer ved levering av bil, feil på feil, bil levert med en feil, fikk 2 når bilen ble hentet osv...Og en ekstrem ventetid på deler - de ble jo transportert på båt fra USA - det er nesten så en ikke tror den en hører. Men de som IKKE får feil på sin bil vil jo aldri se denne siden av saken. Jeg skal ikke prate opp Niro nå, det er tross alt en kjedelig bil som kanskje er litt overpriset også. Forøvrig synes jeg det blir litt feil å sammenligne biler der prisforskjellen fort blir mellom 150-200k. En kunne kjøpe en Niro OG en e-UP til prisen av en LR M3 med litt utstyr

Frafallet er ca 35% i snitt - nå med M3 på trappene tipper jeg vi kommer ned i 50% - og før bestilling er vi nok oppe i 60%. Den eneste måten Kia kan møte dette på er å sette ned prisen...Jeg tror faktisk de kommer til å gjøre det innen 6 mnd.

Sitat fra: Mikalv på fredag 14. desember 2018, klokken 12:40

- Bedre plass i baksetet på Tesla og mye bedre plass i forsetet med barnesete (Cybex Sirona S) montert.

- Mer eksklusivt materialvalg på Tesla.

I punktene over mener jeg du tar feil - har du prøvesittet begge?

Noe mer hardplast enn Tesla er det vel strengt tatt ikke mulig å få til med dagens biler - ikke det at Niro er så veldig ekslusiv, men jeg synes faktisk den er helt på høyde - om ikke bedre, enn Tesla her
Baksetet på Tesla er også litt "trangt" for de høye - det er bedre plass til beina i Niro faktisk da setet er litt høyere opp fra gulvet.

Videre vil jeg vel anse det er større risiko å eie en Tesla - mhp. garanti,feil,service
Det er også en vesentlig forskjell i pris - det du får med Tesla er en mye sportsligere bil

Sitat fra: gr på torsdag 13. desember 2018, klokken 22:33
Ja, det finnes erfaringer fra alle ender, og dessverre blir de negative veldig vektlagt. Sikkert også forskjell fra sted til sted.

Denne uka har jeg hatt Model X inne hos Tesla og e-Golf inne hos Møller. Begge på garantireparasjoner.

Ventetid hos Tesla for denne reparasjonen var ca. tre uker. Ventetid hos Møller var én uke. Tesla 0, Møller 1.

Fra Tesla fikk jeg påminnelsesmail om tid og sted to dager før. Fra Møller fikk jeg ingenting og var usikker på tidspunktet på grunn av manglende bekreftelse. Var også inne og sjekket på mittbilhold.no der det normalt skal ligge, og ingenting. Ringte de da de åpnet kl. 0700 i dag, og havnet på mobilen til en som ikke var på jobb, på tross av at jeg ringte hovednummeret. Etter 11 minutter med ringing traff jeg en resepsjonist som kunne bekrefte at jeg hadde time der og skulle være der fire minutter senere. 11 minutter mindre på Lucia-frokost med jentungen i barnehagen. Jo takk skal du ha. Tesla 1, Møller 1.

Hos Tesla kjører man rett inn i hallen etter sekunders ventetid, håndhilser på hyggelige servicekarer som går gjennom planlagte reparasjoner og annet man vil meddele, og spør om de trenger mer info. En annen person tar bilder av hele bilen for å unngå diskusjoner om eventuelle skader i etterkant. Hos Møller parkerte jeg bilen på utsiden, og overleverte nøkkel inne. Tesla 2, Møller 1.

Hos Tesla fikk jeg elbil som lånebil, hos Møller fikk jeg fossilbil. Tesla 3, Møller 1.

Hos Tesla fikk jeg mail (så fort de var ferdige med jobben og før de ringte meg), med full skriftlig rapport om alt som var gjort, også med priser og deler (0,- siden det var garanti), slik at jeg har mulighet til å lese dette før jeg henter bilen, og vet hva jeg skal spørre om før jeg er der, dersom de har skrevet noe jeg ikke er enig i. Ofte vanskelig å ta alt på sparket når man går gjennom noe på 30 sekunder. Fra Møller fikk jeg en SMS med beskjed om at bilen var klar. Da jeg kom for å hente var det ingen som visste noe som helst om hva som var gjort. Svaret endte med "Ja, nøkkelen henger her, så da skal den være grei"... Tesla 4, Møller 1.

Hvis vi også tar med opprinnelsen til besøkene, så var e-Golfen inne fordi de på et servicebesøk for fire uker siden fant ut at det lakk vann inn i bilen gjennom ramma til basshøyttalerne i bakdørene. Derfor skiftet de disse. Etter å ha hentet bilen begynte jeg å tenke på konsekvenser av vannlekkasjen, og fant ut at både dørpakningene var ødelagt (full av rust i fjæra inni) og at gulvet antageligvis var vått under teppene. De tok bilen inn igjen for å skifte dørpakninger, men måtte krype til korset og måtte meddele at de ville skifte hele gulvisolasjonen og alle teppene i bilen, en tidkrevende jobb hvor seter og alt må ut så da måtte den inn igjen. Hvorfor sjekket de ikke dette med en gang de oppdaget lekkasjen, så hadde jeg sluppet to besøk til? Her konkurrerte de primært mot seg selv, så de får minuspoeng.

Sikkert mange som gir blanke i dette, men for meg gjør det en stor forskjell på Tesla og alle de andre. Samme med dersom man kjøper noe, betaler aldri noe i butikken, får varene i hånda og går, alt blir trukket fra kortet tilknyttet Tesla-kontoen. Tesla 5, Møller 0.

Å sammenligne Møller med Tesla er litt urettferdig - da Møller er viden kjent som verstingen i klassen.
Jeg har kuttet ut Møller for en evighet siden og har aldri opplevd mer enn 1 uke ventetid for service på bilene jeg har eid. Jeg prøver dog alltid å kjøpe biler som aldri må innom verkstedet enn på annet enn service. Må bilen innom for garantireperasjon stryker jeg like godt merket fra aktuelle kandidater ved neste handel. Det har blitt en del merkeskifter opp gjennom årene for å si det slik og nå har jeg vel vært innom de aller fleste. Møller må jeg nesten si var ekstremt firkantet og vanskelig å ha med å gjøre. Tesla har jeg ikke turt å handle ennå da ryktene fra eiere jeg har snakket med tyder på at feilraten er høy, evnen til å rette feil liten og evnen til å lage nye feil stor. Det er ekstremt synd fordi jeg gjerne kunne tenkt meg å kjøpe en Tesla - vel, jeg kjøpte faktisk en TMX, men trakk meg før levering da naboen nesten klarte å rive av seg alt håret i ren frustrasjon over alt rotet den opplevde - så av hensyn til egen helse fant jeg ut at dette ikke var noe for meg.  Er ekstremt spent på hvordan M3 vil gjøre det fremover - frykter at bilen vil tapetsere superchargere og service senterene til Tesla og således skape århundrets nedtur for nye eiere, men ikke hadde gledet meg mer enn at de lykkes. Og for de som lurte - ja jeg har eid en KIA før - det ble garantireperasjon der også, men de tok tak i det og prøvde ikke å vri seg unna og leverte som avtalt.  På den negative siden må nevnes at service kostnadene på Kia var svært høye sammenlignet med konkurrentene..

Vi lever i en verden der det å være hårsår er alfa omega. Det gjennomsyrer hele samfunnsdebatten der enhver uttalelse eller overskrift skal tolkes,overtolkes,føles og smakes på - og kan man føle seg støtt er det viktig å publisere dette på nett - det gir masse cred blant followers,følere og samfunnsdebattanter samtidig som det polariserer og skaper ennå mer fordommer. Personlig blir jeg litt oppgitt over dette, men det er nå en gang slik verden har blitt dessverre.