Dette er jo en eneste lang liste av bullshit.
- Recall - hvor Tesla Norge tydeligvis har funnet ut at bærearmene var OK, og så ryker de noen måneder etter? Hvordan sjekker de materialkvaliteten på bærearmer ved en sånn recall? Røntgen?
- Brukes feil? Ja, bilene kjøres på norske veier, så kan man naturligvis diskutere dem, men alle bilmerkene som selges her må nå forholde seg til det.
- Knekker kun i lave hastigheter? Ja, virker som de det har skjedd med tilfeldigvis har hatt flaks med lave hastigheter, men når deler av hjuloppheng knekker som den på bildet hos NAF over her skal ingen komme og fortelle meg at det ikke like godt kan skje i 90km/h når du treffer et asfalthull i en sving, som i 40 på vei inn på en bensinstasjon.
- Har ikke ansvar ut over garantitiden? Jeg har en 16 år gammel MB som har gått 300'km.
Der kom forhandler hjem til meg i fjor og sjekket bremsekraftforsterkeren for korrosjon. Dette med utgangspunkt i en recall som kom ut av EN reell sak fra USA, og det verste som kunne skje var lavere bremsevirkning.

Her ramler hjulene av "nye" biler og det virker som enkelte her mener det er OK?

Dette vil avhenge av avtale, kjørelengde og bosted..
Jeg har en 19-åring som kan bruke bilen, 25000 i kjørelengde, 75% bonus og bor et par mil utenfor Trondheim.
16860 inkl .trafikkforsikringsavgift.  (Frende Forsikring.)

Sitat fra: Maxwell_400 på torsdag 22. desember 2022, klokken 10:47
Med den nye nettleiemodellen lader jeg ikke raskere enn 5kW uansett, mere enn nok for å fylle på i løpet av en natt.

Nei, jeg har uansett bare 16A 1-faslading hjemme så det er samme her.
Derimot har jeg for øyeblikket gratis lading på jobben og der får jeg også bare 3,6kW ut av et 11kW-punkt, mens '21-modellen jeg lånte fullada over en normal arbeidsdag. Dette problemet treffer man på mange offentlige ladepunkt..

Må samtidig si at 320 er en meget harmonisk bil å kjøre, og for mange sannsynligvis leverer en like god opplevelse.
Den har "nok" trøkk til å ikke føles treg, og alt annet er jo likt og ut fra hva man leser på forum og FB kan det til tider virke som flesteparten av eierne er mest opptatt av å spare strøm og kjøre pent, og da er jo bilen perfekt.

Jeg derimot, som blir 18 i hodet og digger følelsen full pedal på 400hk gir savnet virkelig min egen bil da jeg kjørte en 320 lånebil et par måneder i høst.

Sitat fra: siljan på tirsdag 20. desember 2022, klokken 14:21
..Ja fant ut det selv etter å søkt litt mer, for meg hørtes det jo litt esktremt ut at jeg må ut med 120k mer nesten fra 2020 til 2021 modell bare for litt raskere infotainment

Prisforskjellen ligger jo ikke bare i infotainment, bilen er nyere med 2-3 år lengre gjenværende garanti, samt endel andre små forbedringer som raskere hjemmelading (11kW vs 7), 3-delt bakseterygg vs 60/40-deling, osv.
En annen sak om du ser på kun EV320 (virker som det er mange av disse i omløp på MY21 og nyere) så er det faktisk en reell, godt merkbar forskjell i ytelse mellom denne og EV400.

Ja, var litt snakk om det på FB. Min fikk det på kvelden den 12.
Ingen store greier nei, men lastet ned og installerte seg OK.

IMC (INFOTAINMENT MASTER CONTROLLER) - SOFTWAREVERSION: S22A_22.32.4-928505, ASSEMBLY PART NUMBER: MX53-19C204-BH (G3316480)

INCONTROL© TOUCH PRO 22A
Software Release Date: 2022-11-03

NEW FEATURES INCLUDED IN THIS RELEASE
CD PLAYER
Album artwork now displayed in media page for CD ripped content

ISSUES FIXED IN THIS RELEASE
TELEVISION
Improvement to the television launch experience

PHONE
The correct contact photo will now be displayed in the Instrument Panel Cluster during phone calls

SPOTIFY™
Improvements to the Spotify™ experience, including new features

HILL DESCENT
llumination of the hill descent control icon fi xed within the Off-Road information screen

SYSTEM
InControl© Touch system signal handling improvements

Sitat fra: gte-bjørn på lørdag 26. november 2022, klokken 15:36
.... Er det andre som har sett noe lignende? Altså at rapportert ladenivå går opp litt etter at man har avsluttet turen, evt. like etter at saktelading har startet?
...

Bjørn opplevde det samme på Buzz, steg over natta.
https://youtu.be/9Whi0Xf75T8?t=500

Bremseslanger på en elbil, som i 80% av nedbremsingene knapt har trykk i seg og vil være omtrent 4 år gamle ved servicetidspunktet - DET er bullshit å kreve bytte av.

Har ikke bestemt meg hvordan jeg skal forholde meg til dette enda, skal man selge i nær framtid vil det uansett være en fordel å ha full servicehistorikk.
Det er litt fristende å selge og finne en FE med lav km-stand i stedet for å fortsette å kjøre denne inn i evigheten.
Samtidig vet jeg hva som er gjort på min, og bilen kjører og føles som ny fremdeles.

Sitat fra: wakas akhtar på søndag 27. november 2022, klokken 22:17
Hadde min 2019 model på service nå og må betale 7000,- Heftige greier da..

Hvilken service var dette? 7000 er jo ikke mer enn det koster for service på en eGolf..
Jeg fikk pris på 102.000km/72mnd-servicen hos Nardo bil nå: 17.953,-   

Sitat fra: Fanten på mandag 24. oktober 2022, klokken 00:08
Ja endte opp med å få 10% etter å ha slik jeg ser det argumentert godt for att dette ikke bare burde være mitt problem.
Så håper du gjorde mer inntrykk på de men ærlig talt tror jeg de har hørt det meste i fra før.

De har nok det, men jeg fikk nå litt igjen for sutringa. Kom ned litt under 21', så ga dem klarsignal til å fikse, må jo uansett ha bilen på veien...

Sitat fra: TB på fredag 21. oktober 2022, klokken 16:43
...Tolker som du har kasko, men ikke maskinskadeforsikring - som gjerne dekker en del frem til bilen er 8 - 10 år, varierer noe mellom selskap.

Ja, kun vanlig kasko. 

Sitat fra: Fanten på fredag 21. oktober 2022, klokken 20:05
...Har jeg fått tips noen som hadde hørt att enkelte fritt stående bilverksteder reparerer UX4 linjen som den så pent heter.
Så mitt tips er å ringe rundt til verksteder i nærområdet å spørre om de kan reparere dette.

Jau... du fikk 10% avslag?

Jeg ringte dem på vei hjem fra jobben, var definitivt den type kunde du ikke vil skal ringe deg sent en fredag - kan vel si så mye.
La ikke mye mellom om hva jeg mente om dette som helt tydelig er en seriefeil som før eller siden treffer alle disse bilene, at jeg hadde tatt hver fordømte service hvert år selv om bilen knapt er kjørt (den siste tok de nå før de begynte å feilsøke), at vi kjøpte 2 eGolf'er der i 2015... om dette ble sluttresultatet kommer det aldri noen ny VW i mitt eie, osv osv.

Mot slutten var kanskje inntrykket mitt at de kunne gjøre noe med summen, 24k var prisen de ga forsikringsselskapet var vel ordrett det han sa. Ba dem tenke på om de fremdeles ønsket meg som kunde over helga, så jeg får se hva om man får justert noe i morgen..

Og da var det vår tur. 03/2015 e-Golf, gått ~50k, alle servicer (hvert j..la år) hos forhandler.
Tar ikke lading, begynte først å fuske av og til og til slutt måtte vi bruke Viking for å få den til Møller Trondheim.

Kaputt kabelgate, kundebehandler mumlet om 25000...
Forsøkt goodwill hos Møller sentralt, avvist. Forsøkt å få noe på kasko, avvist.

Er det noen mindre ille løsninger her, eller er det bare å bite tennene sammen og betale ørti tusen til Møller?

Om du må betale for servicen stiller det meste seg annerledes enn når man har gratis service som også dekker delekosten som i dette tilfellet. I tillegg registreres alt i JLR's systemer så man bare kan peke en eventuell kjøper til https://osh.jaguar.com/ for å sjekke servicehistorikken.
Fatter ikke at man skal trenge å forsvare at det da er en god ide å benytte forhandleren...

Utenfor garanti er det naturligvis bare å fikse ting selv, som man gjør på andre gammelbiler.

Sitat fra: elektrolux på søndag 09. oktober 2022, klokken 08:37

Sitat fra: 4Matic Fanatic på lørdag 08. oktober 2022, klokken 14:11
Dersom bilen sier den skal ha service er det uansett bare å bestille.

Eller ikke: https://www.youtube.com/watch?v=bMX_NlxT8sU&ab_channel=G_A_BOFFICIAL

Hvorfor i all verden skulle du ønske å resette serviceindikatoren selv om du har en gratis service?   
Dette er det som skal gjøres på 2. gangs service, deriblant oppgaver du som privatperson ikke kan gjøre uten utstyr og tilganger som forhandler har. Å resette serviceindikatoren er vel den enkleste oppgaven.

• Carry out vehicle inspection checks as documented in the WSM instructions. Where available also perform an
  eVHC.
• Replace interior air filter.
• Renew brake fluid.
• Carry out road test as documented in the WSM instructions.
• If fault lamp(s) are illuminated, interrogate that system using the JLR approved diagnostic equipment and report
  findings.
• Check for any applicable outstanding service actions or recalls.
• Report any unusual features of vehicle condition and additional work required.
• Reset service indicator.
• Endorse service record.

Vi snakker tross alt om en bil til en halv million, ikke en gammel Leaf...

Sitat fra: Barfot på fredag 07. oktober 2022, klokken 11:53
...Så da er det 68.000 km som gjelder da.

Det er det som står på skjemaet jeg la ved tidligere i tråden, men min var gått mindre, siden den uansett var inne for noe annet småtjafs tok de servicen da.
Dersom bilen sier den skal ha service er det uansett bare å bestille.