Om man har ett normalt strømopplegg med kurser tilpasset ledningstverrsnittet, så er det da ikke farlig å koble på noe som kan trekke langt mer enn kursen. Man vil aldri klare å lade 32A på en 16A kurs, uansett hvor mye en ber om det. På forbruk høyere enn 16A så går sikringen til kursen. Så det blir meningsløst å ha 32A lader på en 16A kurs.

I praksis så kan en jo oppleve dette i mange tilfeller på vanlig 1-fas 10A om en kobler på noe som trekker mye. Ei sag, en kompressor, en varmovn eller 2 osv.

Richard

Har prøvd å tygge meg gjennom denne tråden.

Vi kommer høyst sannsynlig til å bestille en i3, og er neppe spesielt interessert i masse fancy muligheter. Det som imidlertid Må være på plass er muligheten til å sjekke ladestatus og sette på varme før en drar fra kontoret.  Såvidt jeg skjønner så har konklusjonen landet på at det følger med std.

Det jeg lurer på da er: Hvordan i alle dager snakker mobil og bil sammen, om det ikke er ett simkort i bilen?


Richard

Adaptiv Cruise er jeg med på. Vi har det på vår nye bensinbil, og plutselig så skjønner jeg ikke poenget med vanlig cruise. BMW er sikkert klar over det siden de baker det inn med interiør. Som jo overhode ikke har noe med hverandre å gjøre.

Men hvordan er det å trille med en El-bil. Ser mye snakk om regenerering, men har ikke funnet noe om trilling. (Håpløst å søke på det, for da kommer jo alle Trillingene. ). På strekningen så er det flere steder hvor bilen akkurat holder fara, men om det blir motorbrems så stopper det opp. Har en El-bil en nøytralposisjon som kan brukes? Første 2 mila fra Kongsberg har vel rundt 5 km som bare kan trilles om en ikke har motorbrems.

Jeg har helt klart begynt å se på BMW i3. Samme rekkevidde med mindre batteri er klart pluss. Det kan gjøre forskjellen på om en må stoppe for å lade underveis.

Service kostnader ser også ut til å være i favør i3. I følge forhandler koster 5 år, eller 150 000 litt under 6000. Garanti på selve bilen er 200 000, og i løpet av 5 år kommer vi nesten opp i den kjørelengden. Batteri bare 100  000, men det bekymrer meg mindre enn selve bilen. (Kanskje jeg tenker for fossilt)

i3, spekket nøkternt uten dyre felger og interiør koster likevel fort 30000 mer enn en Golf og 50 000 mer enn en Leaf, om jeg plukker de viktigste tingene fra lista. Golf og Leaf har igjen dyrere service, så forskjellen blir ikke så stor over 5 år.  Ser at det klages på  lys til Leaf, og det er også showstopper for fruen. Mangel på DAB det samme .  Tror Leaf er på vei bort som alternativ.

Vi er nok begge konservative mhp utseende, så der vinner Golf stort. Samtidig taper samme bil stort pga Møller og kundebehandling. (Personlig erfaring nylig).  Spørs om jeg ikke skal avtale en prøvekjøring av i3. Det var desverre ikke mulig å få testet ut strekningen, da bilen måtte være hos forhandler nattestid. Synd. Men jeg leser av kommentarer her på forumet at det bør gå greit det meste av året.

Tror nok litt av suksess kriteriet er at hun ikke "føler" hun kjører El-bil. Sånne ting som DAB og blåtann godt integrert betyr mye. Vet man kan ettermontere osv, men jeg er for gammal til å gidde sånt lenger. 

Bilen kommer også til å rulle ca 30 000 km i året, så dermed frister helt ny bil. Økonomien i en ny blir uansett bra i forhold til alternativet som er en 2014 Octavia 1,8 tsi 4x4 dsg. Det er i grunnen den som har skutt fart i tanken på å prøve EL-bil.

Hei.

Vi vurderer sterkt å kjøpe el-bil som en pendlerbil. Kona kjører strekningen Kongsberg - Ås t/r 3-4 ganger i uka (ca 100 km hver vei).  Vi har mulighet til å lade når hun er på jobb. Usikker på om vi har tilgang til 16A. Hjemme vil det være gode lademuligheter.

Tesla er ikke ett alternativ. Den er for dyr.

Er det noen som har erfaring med slik kjøring, og vet om det er realistisk å gjennomføre. Forhandler her på Kongsberg mener det bør gå greit, men han er jo i utgangspunktet ikke objektiv. På kaldeste vinteren ser vi for oss at den vanlige bilen må brukes en del. Men f.eks hvis man sier at temp varmere enn -5 gjør at en tar El-bil.

Vet et det finnes hurtigladere underveis, men vi har ikke lyst til at det skal være løsningen på vei hjem. De må være til bruk i unntakene. Kona er innstilt på at det kanskje ikke blir samme komfort på kalde dager, og hun er flink til å kjøre økonomisk med den vanlige bilen.


mvh
Richard Thue