Sitat fra: Kent på man 23. nov 2015, kl. 13:43

Sitat fra: mihkku på man 23. nov 2015, kl. 10:39
Kan også bekrefte at prisen du har fått ikke er så langt unna listeprisen fra forhandler da jeg sjekket opp prisen på dekkene + felgene selv.

Tja, veilende pris på den dekkpakken ligger på nett:

https://www.volkswagenbutikken.no/shop/no/vw/volkswagen-tilbehor/dekk-og-felger/vinterhjulpakker/volkswagen-golf-7-15-pakke-med-aspen-felg-og-continental-piggfritt-1193651-3p

11 490,00 ink. moms, eller 9 192,00 uten moms (kjøpt sammen med bilen)
Betaler du mer en dette, så vil jeg påstå at forhandleren lurer deg.

Nei, det er forskjellig pris på nett og hos forhandlere, det er slik Møller har lagt opp løypa. Vet pr. Dags dato om ingen som har fått nettprisen av selger. Da må du i så fall enten kjøpe fra delelageret eller nettbutikken

Jeg har bare positivt å si om Møller Bil Oslo Vest. Selgeren og serviceteamet har gitt meg svært god service hele veien. Derfor kan jeg ikke si meg enig i det du skriver. De har faktisk strekt seg mer enn langt nok i enkelte tilfeller.
Har så klart hatt småproblemer hvor de f.eks ikke har ville gitt ut monteringsanvisning for sideskjørtene, men da snakket jeg bare med en oppegående person hos de som skjønte at jeg uansett ville få tak i monteringsanvisningene fra noen andre samt at jeg endte opp med å kjøpe alle delene av de. Jeg er en svært loyal kunde, men jeg liker å mekke på min egen bil!

Jeg vet forøvrig om en svakhet i Møller systemet og det er at forhandlere har ulike priser på dekk + felg. For meg virker dette veldig rart, men det er ikke selgeren som har satt prisen i alle fall. Kan også bekrefte at prisen du har fått ikke er så langt unna listeprisen fra forhandler da jeg sjekket opp prisen på dekkene + felgene selv.

Jeg forstår at du blir litt irritert når dette skjer, men mine spørsmål er da:
1. Var totalsummen lik hos begge forhandlere?
2. Hvor endte du opp med å kjøpe bilen?

Har ikke merket noe tap

Ny fil klar for nedlasting. Denne gangen har det blitt lagt til lyd varsel før hver fotoboks

Takk til Cirrisky!

Sitat fra: Cirrisky på ons 04. nov 2015, kl. 22:33
Her er en jeg lagde i dag med siste oppdatering for de som er interessert. Tusen takk til trådstarter for bra guide . Har lagt de inn nå, og ser ut som at de funker veldig fint så langt, dog ikke prøvd å kjøre med de enda.

Filen inneholder da (rename til .zip)
- Utelukkende combo ladere, med ikon i førstepost
- strekningsbokser, med ikon i førstepost
- vanlige fotobokser med ikon i førstepost

På den tyske siden, på fotobokser og strekningsbokser, så huket jeg av for "Approach information
Inform When approaching these POIs." (google translate). Betyr dette at den da sier ifra når man approacher fotobokser? Har ikke prøvd det selv enda.

Bra at noen holder denne vedlike!

Så bra å høre at det nå er mulighet for varsel! Dette skal testes ut!

Det var da som f... Så mye Ray fra CA skulle drøye da:/

Da burde du prøve Nordby ...

Sitat fra: Råde på tor 22. okt 2015, kl. 22:55

Sitat fra: automat på tor 22. okt 2015, kl. 17:36

Sitat fra: e-curious på tor 22. okt 2015, kl. 16:25
Dersom jeg har skjønt rett, så kan en spare litt totalt reisetid å lade flere ganger dersom man har muligheter til det, istedet for å lade til 100% en gang.

Havner man som nr 4 i ladekøen på neste hurtiglader, vil man definitivt ikke få kortere reisetid.

Ladekøangst har blitt et reelt problem med det økende antall elbiler.

For ikke å si ladekø-aggresjon (over damer som blokkerer hurtigladere for å handle på IKEA (eksempel fra i dag). Blodtrykket blir farlig av sånt).

Har ikke det

Jeg mener at 100% er bare tull. Bruker ekstra lang tid og man skader batteriet. Ubntak finnes jo, men om det er 70km til neste lader, hva er vitsen?

Jeg har forøvrig aldri hatt problemer den andre veien. Når noen ruller opp ved aiden av meg eller når Folk har ringt meg (mitt nr står ved ladeporten), så informerer jeg bare om hbor lenge jeg har tenkt å stå der. Hadde ei dame som var forsinket til jobben og jeg var hyggelig og lånte henne litt strøm. Aldri vært noe uenigheter eller krangler.

Jeg trur mange ikke skjønner at det går tregt etter 80% og at man kan skade batteriet. Er jo så klart ingen lov, men vanlig folkeskikk ved lading er det minste man bør forvente. Det vil si at man ikke okkuperer en lader lengre enn man må når det er flere som skal lade. Og så klart at man har en god kommunikasjon uten spydigheter fra begge parter.

Opplevd så mange der ute som mener at det å stå ved en hurtiglader er ok selv når man egentlig er ferdig ladet. Opplevd flere ganger biler som for lengst har stoppet opp ved 100% og når jeg konfronterer de med dette så blir de sure på meg. Sist var ved lillehammer hvor en bil var ferdig ladet og når jeg ringte eieren sp sa han at han skulle bare spise først og så klart klikket han når jeg ringte en siste gang for å få han til å skynte seg. Total tidsbruk etter at bilen hadde nådd 100% til han flyttet den: 25min. Dette resulterer jo så klart at jeg kom 25min senere til Oslo og jeg har en unge som gjerne skulle ha lagt seg.

Problemet her er at dere ikke er der enda, så hvorfor heller ikke se på minuttprising som sunkcost frem til dere får et stort ladenettverk? Må da være bedre at folk faktisk ønsker å bruke dere som drop-in fremfor at dere klamrer dere til abonnomentsløsning ?

Sitat fra: Arctic Roads på fre 09. okt 2015, kl. 14:52

Sitat fra: .Andre på tor 08. okt 2015, kl. 17:01
Artic Roads: Hvorfor kan dere ikke ta minuttpris slik som flere av konkurentene gjør?

Det må jo faktisk være bedre med mange kunder som betaler 50-100kr enn noen få som betaler 240?
Det skjer ikke at jeg betaler 240kr for å lade i 15-20 minutter. Det skjer rett og slett ikke.

Når de andre klarer det, må jo dere kunne klare det også.

Hei,

Ved første øyenkast er det naturlig nok å konkludere med at det måtte være tilfellet, men svaret er faktisk noe forenklet nei. Arctic Roads sin konklusjon er at minuttprising ikke er bærekraftig for den type ladenettverk vi planlegger å bygge. Et nasjonalt nettverk bestående av 388 lokasjoner med opptil 8 ladere pr lokasjon som kan lade 16 biler samtidig.
   
I en slik situasjon, hvor effektavgifter og selve annleggskostnadene er drivende for utgiftsbildet og ikke bruken  i seg selv, har vi landet på en medlemskapsmodell. Litt som en forsikring hvor alle som er potensielle brukere er med å betale, og hvor bruken ikke koster noe dersom behovet oppstår for den enkelte.

Jeg peiser på fra Oslo - Minnesund med 225/18 dekk og har cruise på 110km/t. Bruker ca. 60-65% av strømmen på det. Samme gjelder det med Hakka R2 dekk på originalfelg om vinteren

Kjører OFTE til Sør-Fron og det er en strekning på 250km. Lader 2 ganger om sommeren og 2-3 ganger om vinteren (Avhengig av utendørstemp). Ligger på gj. forbruk på 14-15kwh ved pen kjøring eller 16kwh ved hard kjøring.

Kan godt legge ut et til skrytebilde :p

Blir nok et av de siste bildene før vinterdekkene skal på :/

Mye knitting mao?