Har skydd Ishavsveien som pesten og kommer nok til å fortsette med det.
Lader heller med 16A på et vilkårlig kjøpesenter enn disse.........

Når man må gå til det skritt å ha en fuktoppsuger i en bil med klimatronic så er det noe fundamentalt galt med designet til Nissan
Det virker på meg som om den går til resirk av luft hver gang man slår av anlegget samt at den ikke klarer å kvitte seg med fuktigheten AC trekker ut gjennom condenseren.

Til sammenligning så er dugg i fossilbilen(XC90) nærmest fraværende uanset om AC er på eller av. Det er kun ved resirk i svært fuktig vær at det dugger litt.

Kjører mye 80/90 soner og det forbruket bilen angir i forhold til det jeg ser jeg får i rekkevidde harmonerer ikke i det hele tatt. Bilen sier 0,17-0,18 men relistisk forbruk er nok mer i nærheten av 2,2.
Dette er det forbruket LeafSpy også gir meg så nok en gang ser det ut til at Nissan sørger for at bilen oppgir alt for optimistiske tall!!

Det var som faen at ikke man kan ha sitt utstyr i fred Hvis det er den eneste laderen man har så er man jo shit out of luck så det gjelder!!!
Har vært litt nervøs mtp dette selv! Har ladet en del På Alna senter og El bil parkeringen der er såpass skjult at det å rappe en lader er relativt enkelt!
Har låst ladepistolen hver gang men ser for meg at å kutte av pistolenfor så å sette på et nytt senere er ganske Piece of Cake

Har bestilt denne, http://www.ev-institute.no/
Prismessig veldig bra men det at leveringsdato har blitt kraftig forskjøvet irriterer en HEL del!!
Uansett, ser ut til at levering kan begynne mot slutten av måneden så gleder meg til å komme i gang med 16A lading

Sitat fra: Bobbulf på lørdag 11. januar 2014, klokken 14:28
Prøv å sette prioritet i menyen til varme framfor lading.

Gjelder dette bare for "nye" EuroLeaf?
Finner ikke noe om dette på min 2013 Jap Leaf, med forbehold om at jeg ikke er god nok til å lete...........

Hvis det var sånn at dette skulle være ferdig i november så er det jo helt på trynet
Hva skjer her??

Sitat fra: BE på lørdag 11. januar 2014, klokken 10:25
Igjen, alleer tjent med at ladekabel settes i uansett. Hvis du ikke trenger lading kan du finne en annen plass.

Døp dette om til ladeplasser, ingen kabel medfører bøtelegging.

Støttes 100%

Sitat fra: fws på fredag 10. januar 2014, klokken 07:46
Jeg har 3800 kr med 20K i kjørelengde og full bonus. Har Enter forsikring, og bor i Oslo.

Nøyaktig det samme her

Sitat fra: Thomas Parsli på torsdag 09. januar 2014, klokken 17:44
Det BNH vet om elbiler er åpenbart ikke verd å vite 

Det virker som om hele Nissan-systemet har en kompetanseoverføring og informasjonsflyt arvet fra Sovjetunionen på 60-tallet.
Vindusspylere som spyler 20% av vinduet, foringer som knirker, PTCer som ryker, vindusheiser som knapt virker i minusgrader, 12V-batterier som dør...
"Sånn er det bare"

Og jeg som hadde håpet å slippe et nytt Bilia
Det er en gjeng man ikke kan få UNDERvurdert NOK

Sitat fra: fws på torsdag 09. januar 2014, klokken 15:50

Det har funket for meg de gangene det skjer å ta bremsepedalen helt ut og bremse "på nytt". Da pleier det å forsvinne.

Jeg la også merke til at det hjalp men problemet vendte tilbake allerede ved neste oppbremsing.
Denne metoden med å gi pedalen et par skikkelige tråkk har kurert problemet 100%
Fasinerende at utløp for litt aggresjon skulle komme til å kurere et problem som BNH også til meg forklarte at "Sånn er det bare"

Sitat fra: jsa061 på torsdag 09. januar 2014, klokken 09:14
Hvis du har fullversjonen av Leaf Spy så kan du skrive inn et gjennomsnittforbruk ( som du kan finne i forkant) og så få opp helt nøyaktig estimate for hvor langt du kommer. Jeg brukte det på forrige langtur og det var veldig nøyaktig.

Det samme opplever jeg! LeafSpy er er meget anvendelig verktøy.
Det jeg har funnet som er litt dumt ift å beregne gjennomsnittsforbruket er at snittmåleren i bilen umulig kan fortelle hele sannheten!
Over 2 uker nå så har jeg nullstilt hver annen dag og den har  landet på 0,18KW per mil. I realiteten ligger jeg på mellom2,15 og 2,2 ved bruk av varmeapparat. Uten bruk av varme men kun setevarme og rattvarme kommer jeg fortsatt ikke under 2,0.
I LeafSpy har jeg derfor lagt inn 4,83 Km/kWh(det er måten LeafSpy beregner på) Dette gir med den temp om dagen og kjørestil jeg har et helt utrolig nøyaktig estimat på rekkevidde  :-)

Sitat fra: kjbu på onsdag 08. januar 2014, klokken 21:50
Opplever ofte det samme som deg, men kommer meg lengre på samme antall prosenter den dagen. Tror dermed at det blir noe feil med prosentvisningen når man forvarmer, slik at det er mer strøm på batteriet enn bilen viser.

Du har ikke mulighet til å sjekke dette mot f. eks LeafSpy?

Fant disse på Ebay
http://www.ebay.com/itm/WeatherTech-Floor-Mats-FloorLiner-Nissan-Leaf-2011-2013-Black-/281176464757?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ANissan%7CModel%3ALeaf&hash=item41776c5d75&vxp=mtr

Kanskje litt på siden men dog litt relevant.
Har en 13 Japan Leaf med SW upgrade og har ikke selv hatt dette problemet.
Jeg kjører stort sett alltid med LeafSpy i gang og her har jeg lagt merke til noe snodig ift lading av 12V batteriet.
Spenningen varierer mellom 12.9V og 14.5. Svært ofte ligger den på 13.4-13.6 og ser ikke ut til å endres i noen særlig grad ved bruk av varmeseter, varme i ratt eller varmetrådene. Derimot går den rett opp til 14.5 ved bruk av vindusvisker. Dette skjer hver eneste gang og det ser ut som om disse tingene henger fullstendig sammen.