Enig med erik-e, men hvis konkurrentene justerer sine priser på grunn av valuasituasjone, så vil nok Renault følge etter. Det er helt greit,bare jeg får levert bilen min først 

Leser dette på elbil.no. Det virker jo lovende hvis det hadde medført riktighet. Jeg er spesielt interessert i den på KIWI Rødberg og ringte derfor for å "gratulere" med ny hurtiglader. Men det visste ikke den butikk-ansatte noe om, annet en at hun hadde hørt sjefen snakke om det. De har riktignok en 22 kW Type 2, men den skulle ikke ha noen tilknytning til Fortum samarbeidet.
La oss håpe at det dukker opp en hurtiglader etterhvert nå som den offiselt er annonsert.

Disse Kiwi-butikkene tilbyr nå hurtiglading av elbil:
Kiwi Sørlandsparken, Kristiansand
Kiwi Billingstad
Kiwi Hønefoss
Kiwi Ottestad, Hamar
Kiwi Sokna
Kiwi Kleivbrottet, Holmestrand
Kiwi Øyer
Kiwi Drøbak
Kiwi Rødberg
Kiwi Auli
Kiwi Lund, Kristiansand
Kiwi Åmot
Kiwi Mølla, Oslo
Kiwi

Jeg har forstått det slik at 1 år er gratis, og du velger selv om du vil utvide avtalen til 2 år. Regner med at du må bestemme det for om du går for 2 år når du får bilen.

Nå er Fortum laderen på KIWI  Billingstad ute av drift igjen. Jeg har hatt bruk for denne laderen 5-6 ganger og 4 av gangene har den vært ute av drift. Jeg har hørt at en slik lader koster nesten 200 tusen og så er det bare noe dritt man ikke kan stole på. Selv hadde jeg nok strøm til å kjøre videre, men en annen bilist hadde bare 2 km rekkevidde og måtte bare bli stående. Nei, gi oss heller enkle 22 kw AC ladere som bare virker....gang etter gang.

Hvilken ladefart får man men en BMW i3 dersom man kjøper en bil uten hurtiglader. Det står at det følger med type 2 kabel for 32A som standard. Men jeg antar at laderen er begrenset til 3.6 kw ?  Tenkte å ha bilen til lokalkjøring, og da ser jeg ikke behovet for hurtiglading, men den hadde vært fint å kunne utnytte 32A.

Sitat fra: lasor på onsdag 10. desember 2014, klokken 15:55
Selger fra carpoint på Fornebu sier denne laderen som følger med deres Zoe skal funke på både TN og IT-nett.

Det bare viser at man ikke må kjøpe bil hos folk som ikke vet hva de selger. Jeg ringte for å høre litt om deres 10 års garanti på batteriet. De sa at det var en spesiell garanti som de kjøpte fra Renault Europa. Det er lite trolig, og er nok heller en forsikring. "Garantien" er uten garantert restverdi, så hvis batteriet har 30 % kapasitet og er over 5 år, så får du ikke dekket reparasjonen.De fortalte også samme "skrøne" til meg; at laderen de fikk fra sin leverandør virket på alle typer nett og det var bilde av den i Renault brosjyren. Det er jo sikkert sannsynlig at en piratimportør får en lader fra Renault som den norske importøren ikke får selge 

Noen som vet hvor godt Zoe tåler nordisk vinterklima. Er det brukt aluminium eller galvanisering av utsatte karosserideler ?  Bør man understellsbehandle den når den er ny, eller skal fabrikkens behandling være god nok ?

Sitat fra: Baard på mandag 08. desember 2014, klokken 16:48
, men den gule boksen er 4-5 mnd forsinket...

Har jeg misforstått noe her ?. Det som fortsatt er 4-5 mnd unna er vel ikke en ny "gul boks", men noe som forhåpentligvis kan oppfattes som en normal kabel med en lader som kan henge på en ladestolpe ?

Den gule transformatoren leveres ikke med bilen. Den selges som en "hyttelader", så den er vel egentlig ikke utviklet for å oppbevares permanent i bilen. Men la oss håpe at ryktene om en mer "normal" ladekabel blir en realitet i løpet av første halvår 2015. Da slipper vi å tenke på sikkerheten med å ha 27 kg jern i bagasjerommet.

Sitat fra: Rav4_EV på lørdag 06. desember 2014, klokken 18:36
Alle som kjøper Zoe har 30 dagers angrerett og kan levere tilbake bilen når de oppdager det fatale at de ikke kan lade på de fleste Schuko.

Den informasjonen jeg har fått er at angreretten ikke lenger tilbys for kontrakter som inngås nå. Det betyr at kjøperen må ta sjansen på at Renault holder det de lover når de sier at de vil ha en "normal" ladekabel for IT nett i 2015, samt over 600 ladepunkter for semihurtig eller hurtig AC lading

Det vil være tilstrekkelig med en løsning som gir 10A ladefart fra Schuko. Jeg har fortsatt tro på at de kan få til en løsning hvor laderen veier ca 2 kg.

En 28 kg såkalt "mini-lader" med ca 6A ladefart er ikke akkurat noe å skrive hjem om  .
Vi får håpe at det kommer et ferdig produkt ut av Zaptek prosjektet. Den bør ikke veie mer enn et par kilo, skal den framstå som en konkurransedyktig løsning. 5 kilo som ble nevnt her på forumet høres mye ut.

Sitat fra: zbk på fredag 05. desember 2014, klokken 18:18
Målt vekt på hytteladeren: 27.7kg

27,7 ? !!

Du leste ikke av 10 kilo feil ?  Jeg mener at jeg leste at den veide ca 17 kg.
Det er ille nok, men 28 kilo vil være livsfarlig å kjøre rundt med i bagasjerommet.

Xy stasjonen Veggli Auto ville være et aktuelt sted å ha EL bil lader.
Snakket med daglig leder om det, og hun virket interessert !
Så hvis Fortum / Renault tar kontakt, så kan vi kanskje få et ladepunkt sentralt mellom Kongsberg og Geilo før sommeren 2015.

Hva man kaller det er likegyldig for meg bare de virker 
Jeg har aldri kommet til et 22 kw ladepunkt som ikke virker.
Men 43 kw AC ladepunkt som er koblet samme med DC hurtigladere i et stort skap med kommunikasjon til operatøren, så er ofte både DC lading og AC lading ute av funksjon.