Tipper det bare er en forsinket oppdatering. Hva de gjør hvis noen konfigurerer bil på nett og bestiller vet jeg ikke. Men det er uansett uforpliktende for kjøper, så de kan vel endre prisen i tilbudet. Tekna har jo også økt 11.000 i pris.

Noen som vet når man kan bestille / forvente levering av I-Pace S ?. Det virker som den modellen er attraktivt priset for å kunne markedsføre at prisen starter under 600.000 !

Sitat fra: Bjoris på fredag 02. mars 2018, klokken 18:37
Det er nok samme Dunlop som den gml kom med. Alle har sikkert like sommerdekk, men pass på hva du får av vinterdekk, jeg sverger til Nokian og har fått bekreftet at jeg får det på min

Det hadde jeg også, men ved levering stod det Continental dekk på. Jeg kunne få byttet de, men lot det være da de sikkert er minst like bra.

Enig, jeg synes ikke man kan kritisere Nissan for en moderat økning av prisene. De som bestilte lørdag slipper også prisøkning, så der synes jeg de opptrer veldig seriøst.
For at ikke prisøkningen på selve bilen skulle bli for høy, har de tydeligvis valgt å skru opp prisen på PilotPark ekstremt mye. Det er forsåvidt greit, men det fører vel bare til at ingen bestiller det for 12000 kr.

Ligger nye priser på Nissan.no nå.

De har økt prisen på Tekna med ca 11.000, men legger på 7.500 på ParkPilot.
Blir ikke mange som bestiller ParkPilot til 12.000 kr !!! 

https://www.nissan.no/content/dam/Nissan/no/brochures/pricelist/new-leaf-kundeprisliste.pdf

150 km mellom ladestoppene vil nok kunne gå også med moderate vintertemperaturer, men da må du regne med å utnytte ca 90 % av kapasiteten. Det er nok behageligere og å beregne lading etter 12-13 mil. Da sparer du også penger ved høyere ladefart og dersom det ikke er kø kommer du nok like raskt fram.

Det er vel helt sikkert at dette ikke går hvis du følger fartsgrensene og har behagelig temperatur i kupeen. Men hva er problemet med en ladestopp ?

Sitat fra: Joltus på søndag 04. mars 2018, klokken 09:03
Mener da eg leste tallet 70 og at dette var det nissan kalte de strekene som var igjen... Men finner ikke kilden :S

De kan kalle det hva de vil, men det er hva som står i garantibestemmelsene som betyr noe 

Jeg oppfatter det slik at spot prisen fortsatt beregnes som et gjennomsnitt over døgnet. Men det er noen nettselskaper som også beregner et effektledd på nettleien basert på høyeste forbruk. Så i framtiden kan det bli veldig ulønnsomt med semi-hurtig lading.

https://www.f-b.no/nyheter/hvaler/hytteliv/betalte-500-kroner-i-strom-for-n-natt-pa-hytta/s/5-59-268427

Sitat fra: daggad på fredag 02. mars 2018, klokken 23:46
Er det ingen varmelementer rundt batteriet ?
Hadde det vært noe slikt så kunne laderen ha sørget for strøm for å varme pakken og så startet lading når en viss temperatur var oppnådd.

Det å bruke strøm for å kunne lade raskere er vel ikke en funksjon jeg har sett på noen elbil. Ser vel ikke helt poenget heller så lenge vi snakker om hjemmelading. Ladingen vil i seg selv gi varme i batteriet, så å varme først vil ikke spare hverken tid eller strøm. Generelt bør du i kaldt vær starte ladingen umiddelbart etter kjøreturen. Noen bmw eiere ser jeg har etterlyst mulighet for å slå på batterivarme litt før man kommer til en hurtiglader for å få raskere lading. Det kunne føre til rimeligere hurtiglading (høyere ladefart), og man kan oppnå dette ved å ha en litt mer aktiv kjørestil og bruk av varmeapparatet før ladestoppen. Da vil motstanden i batteriet fungere som batterivarmer. Leaf har ikke aktiv batterivarme heller, men bare en frostsikring av batteriet for å hindre skade ved ekstremt lav temperatur.

Jeg leste for lenge siden at Nissan skulle komme med en tydeligere presisering i hvor stor kapasitet i % de garanterer etter 8 år. Jeg ble derfor overrasket over at de tilsynelatende fortsatt bare «garanterer» antall streker. Nissan står mao. fritt til på ethvert tidspunkt selv kan definere hva det betyr å miste en strek eller 3. Har Nissan «glemt» dette løftet i gledesrusen over å selge biler i bøtter og spann ?

https://www.dinside.no/motor/nissan-endrer-garantivilkarene/68754830

Det var ikke noe å rope hurra for. Skulle fått like lang rekkevidde med i3 med 20 grader i kupeen. Stod bilen parkert utendørs så batteriet var kaldt kan det være noe av forklaringen. Hvilken temperatur hadde du i kupeen og hva var snitthastigheten på turen ?. Var det tørr vei ?

Sitat fra: daggad på fredag 02. mars 2018, klokken 13:03
Enig, om om Nissan vil melke nå så må de gjerne gjøre det for min del men en mister en del respekt da.
Og stemmer dette så kan elbilhaterne nesten godkjent argumentere med at statens subsidier går i lomma på bilforhandlerne og bør strammes inn.

Prisøkningen kan være en nødvendig korreksjon på grunn av svakere norsk krone enn ventet denne vinteren. Og i forhold til e-Golf så vil vel Leaf fortsatt være konkurransdyktig etter prisøkningen. Det er vel ikke noe uvanlig at en kommersiell bedrift tilpasser sine priser til markedssituasjonen.

Det avgjørende er jo hva som er oppgitt som leveringsdato i kontrakten.
Står det mars / april, og bilen leveres i juni så er det jo en vesentlig forsinkelse. På de fleste kontrakter står det vel krysset av for «usikker leveringstid». Da har man vel litt mindre muligheter til å hoppe av. Men uansett må forhandleren dokumenter et tap, og det blir nok vanskelig. Han selger den nok videre til høyere pris.

Det innebærer at du står ansvarlig for å dekke forhandlerens dokumenterte tap som følge av kontraktsbruddet. Men når folk står i kø for å kjøpe Leaf og prisen faktisk går opp fra mandag, så er det vanskelig å se for seg at de kan dokumentere et tap.