Har dette i menyen på iX1, og kan stille inn hastigheten nedover bakken helt bed i 1km/t, men finner det ikke noe sted på iX. Står i manualen på iX1, men ikke på iX.
Det står i reklamen og specen at det er med HDC på iX..
Noen som vet noe mer?

Er det andre som har fått prøvd dette ut?

Jeg får ikke opp mer enn 50 meter i ryggeassistenten, det skulle være 200?

Når jeg har laget en bane, så fungerer den fint. Men nå jeg kommer tilbake på et annet tidspunkt, så klager systemet på at en ikke kan bruke den pga lysforholdene og at jeg må lage en ny.

Er det slik at en må bruke opp 2 spor per bane, en i mørket og en i lyset?

Så klager den på at jeg svinger for mye på rattet når jeg lagrer? Men en må jo svinge for å treffe målet.., men kanskje en ikke kan svinge for fort? Det fungerer uansett etterpå, selv om den klaget underveis.

Ellers er selvparkering med Professional faktisk noe som mye bedre enn uten. Det at du visuelt kan se hvor du velger å parkere, og at den tar hensyn til striper og kanter og ikke bare andre biler.

IX skal stramme beltene før en kollisjon, men pleier de ikke da også stramme før en kjører?
IX3 og iX1 har dette. Noen som har det på sin iX?

Byttet til 22' sommerdekk i dag. Det var betydelig mer dekkstøy enn fra de piggfrie 20' vinterdekkene. Er det bare i starten, når de er nye?

Noen som har hørt noe om marsoppdateringen?

Noen sprer rykter om at Parking Professional ikke skal tilbys som Functions on Demand i Norge.

Noen her som vet noe mer faktabasert?

Noen som vet hva det betyr?
Kommer opp når jeg har lagt telefonen til trådløs lading.

Har noen sett dette hvis ikke navigasjonsbildet står på?
I hud kommer piler uansett hva du ser på skjermen, men litt begrensende hvis navigasjonsbildet må stå på hele turen for at Augmented bildet skal vise når du nærmer deg et kryss.

Har noen andre fått og brukt denne?
Den fulgte med i min bil, men jeg skulle visstnok får en tilbakekalling på den fordi den ikke fungerte i alle kontakter i Norge.
Har ikke fått testet om den funger hos meg enda.

Hadde bestilt B&W, men byttet til HK for å få bilen raskere. Skulle gjerne hatt B&W sin True Sound, men det er begrenset hvor mye detaljer i lyden jeg får med meg når jeg kjører, så HK er egentlig godt nok for meg i bilen, og mye billigere.

MEN, det er likevel verd å få mest mulig ut av HK anlegget, og standardinnstillingene er ikke True Sound som jeg gjerne vil ha, da HK har justert lyden slik de fleste synes det høres best ut, noe som betyr at detaljene over 1k drukner litt. Det er også en dip rundt 130hz som en finner på flere BMWer med HK og som visstnok skyldes mellomtone elementene i dørene som ikke klarer å formidle godt nok i det området.

Har noen funnet favorittinnstillingene sine?

Jeg tenker å eksperimentere og måle meg frem til en flatere kurve, men sparer litt tid hvis noe har gjort det allerede.

På tide med en slik tråd kanskje. Ser det er mange som melder feil på Facebook forumet, men bare småting her inne.

Sitat fra: daktari på fredag 26. november 2021, klokken 15:06
For oss på Østlandet: Forbrukstest iX40 i 130 km/t 21" i vintertemp: 2,7 kWh/mil uten skiboks.

https://youtu.be/H2DtBx5Hvm4

Starter med denne. Fint oss vi holder oss til reelle målinger og ikke synsing og bekymringer

Dette kommer inn som støy i flere tråder, bedre å samle synsingen her.

Siden rekkevidde blir diskutert blandet med andre ting, så er det bedre med en egen tråd, så kan test-tråden være testene, og rekkevidden diskuteres her?

Av de litt mer seriøse testene så langt, så er et forbruk på 1,7 målt både av en tysker og av VG på strekninger som er sammenlignbare på de veiene jeg kjører på. Tror ikke jeg kan forvente noe bedre.
Så på motorvei men 100 i gjennomsnitt har flere kjørt rundt 2,0, som også er det han som kjørte Salzburg - Wien brukte.
Så har vi en måling på 2,7 i 150km/t, selv om vi ikke kjører så fort, så tenker jeg det er en viktig referansemåling.

i3/120 har en WLTP rekkevidde på 310km, og jeg med en FC ligger på 90% av det under gode forhold på lengre turen og 80% når det er kaldt/vinter, sjeldent det er streng kulde der jeg bor.
Så langt har jeg forventet det samme med xDrive40, som gir det forbruk mellom 1,8 og 2,0. Klarer jeg 1,7 på sommeren så er jeg veldig fornøyd, og det virker som at det er innenfor rekkevidde på testene så langt.

For korte turer i løpet av en dag går det mye mer på i3 også, men da kjører jeg aldri bilen tom på en dag uansett.

Siden forrige tråd ble stengt, så åpner jeg denne for de som ønsker å spørre/informere.
Min xDrive40 som var «garantert» levert før nyttår ble skjøvet på og jeg har ikke fått låst produksjonsuke enda. Men den bør fremdeles kunne komme før nyttår

Om iX Powertrain


https://youtu.be/nkfU3ST6_GA

Interessant

Kjøring


https://youtu.be/xxKd7jM75yY

Litt lite aktivitet på iX forumet?
Vurderer en 40 siden min id.4 GTX som jeg bestilte fordi den kom raskere enn iX aldri kommer..
Men er litt bekymret for svingdiameteren. Var ikke forberedt på at den ikke hadde integral steering som opsjon, noe jeg hadde på 5 serien.
Noen som har noen tanker rundt det?

Har noen av dere testet begge?
Jeg har ikke fått testet den på id.4, bare på Enyaq.

1. Er id.4 lik eller bedre?
2. AR var på Enyaq "feil" plassert. De horisontale linjene traff ikke bilen foran. Hadde kanskje fungert bedre hvis jeg var lavere, men det var ikke mulig å "løfte" bilde mer enn det allerede stod på. Virker nesten som projeksjonen er "montert" i feil vinkel ift glasset?

Har hatt 3 stk i3 siden 2014, og forvarming av batteri har vært helt avgjørende for god rekkevidde på langturer, spesielt på den første.

Men leser/hører at det ikke skjer på id.4? At den i stedet tar strøm fra batteriet de første 20min du kjører? Det er i så fall lite effektivt. Noen som vet om dette er blitt fixet eller skal bli fixet?

Synes også det er synd at den ikke fungerer like bra som i3 mot Tibber. Visstnok er problemet at APIet ikke gir ut posisjonen til bilen. Noen som vet når det blir ordnet?
Vil gjerne lade når det er billigst.

Noen som har testet ut dette på EQC varianten som selges nå?