Siden DN har blitt nevnt lengre oppe her så kan jeg jo legge ved et utsnitt av nyhetene den siste måneden.
Et kjapt overblikk viser at ganske mange av artiklene inneholder temaer om elbiler. Oppimot halvparten.
Skal man dra fram Tesla som er spesielt nevnt her i tråden snakker vi om 30% av artiklene som inneholder noe om Tesla ref overskriftene, og sikkert så mye som 50% av artiklene som inneholder noe om Tesla.
Jeg vil ikke si det er så mørkt da Tesla tross alt ikke akkurat er en stor leverandør i verdensmålestokk

Tilbakemelding fra amerikansk i3s eier etter noen dagers kjøring:
http://www.bmwblog.com/2018/01/03/bmw-i3s-first-owner-review/
Virker som han er fornøyd med hvordan bilen ligger på veien kontra den forrige versjonen han hadde

Hvis noen er veldig sugen på stasjonsvogn så finnes det løsninger for det også ser det ut som :
http://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20171229/tesla-model-s-som-kombi-sa-har-ser-den-ut/

Som en kuriositet kan følgende sakses fra nyhetsnotisene på bilnorge.no:
Lav el-interesse i Tyskland
I Tyskland regner man med 15-25 % markedsandel for elektrifiserte nyregistrerte biler. Det er et stykke dit. Ved starten av 2017 var det ca. 45,8 millioner biler i Tyskland. Av dem var 34.000 (0,07 %) elbiler, og 166.000 (9,36 %) hybrider. I de første 11 månedene av 2017 var 3,1 % av de nyregistrerte el- eller hybrid-biler.

Er en lang vei å gå før de nærmer seg vår andel her på vårt lille bjerg: https://elbil.no/elbilstatistikk/

Det blir uansett et spennende Elbilår i 2018

Mulig jeg er blind , men hvordan ser du at 40% Epower er tilgjengelig på det bildet du la ut?
Jeg ser jo at skalaen er litt "belyst" på høyre side, men at det tilsvarer 40%
Er dette bildet du har under oppstart før du setter bilen i D og skal kjøre?

Søkte litt her inne på forumet og fant denne posten som omhandlet servicemenyen og avlesning:
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=30701.msg526362#msg526362
Følte at det var litt mange "trykk" for å komme frem til batteritemperaturen
Er det slik at man må legge inn "VIN code" hver gang eller er det noe man gjør en gang?
For min del som bare lader hjemme så ser jeg ikke helt behovet for å gå inn her så ofte

Er vel litt nyansert dette med forbruk i vinterhalvåret kontra sommerhalvåret også?
Ikke bare må man bruke en del mer strøm for å holde samme varmen inne, men man forvarmer jo gjerne elbilen opptil flere ganger til dagen hvis det er kuldegrader(vi bruker denne funksjonen flittig og opptil 3 ganger pr dag )
Nå snakker vi jo om nyanser her mtp økning, men "mange drinker små gjør det vanskelig å gå"
P.S Noterte forbruket i går i.f.m avlesning av strømmåleren og forbruket lå på 2470 KWh i desember. Når jeg sjekket grafene for tidligere måneder i høst har det for siste måned vært lavere enn i 2016 og for november høyere enn i 2016, så temperatursvingningene har litt å si også

Får du opp denne infoen i den vanlige menyen, eller går du inn i "servicemenyen"

Kan være mulig at jeg ikke fikk slått varmeapparatet skikkelig på da jeg ikke "satt" i bilen slik som du, men gikk utav og skrapte slik at den går i en slags hvilemodus
Uansett virket forvarming fra App på veg hjem i går, og forvarming til morran i dag, så jeg tror på teorien der bilen selv "stenger av" forvarming hvis den gjentatte ganger varmer seg opp uten at bilen blir kjørt etterpå. Dette er vel rett og slett for å hindre at den skal til slutt kjøre seg tom hvis den ikke står til lading slik som i mitt tilfelle
Er jo greit å vite til en annen gang, men det lureste er jo å slå av den forhåndsprogrammerte forvarmingen før man reiser bort

Har selv ladekladder det står 12A på som fulgte med vår 2014-modell. Ser de har forskjellig nummer, men samme A kapasitet/spec.
Vi lader stort sett på "reduced" ladesetting i bilen som betyr rundt 9,5-10 A. Dette passer som regel med at den er fullt oppladet til morran etter, men noen ganger vi har kjørt den "tom" sent på kveld må jeg faktisk over på "max" setting og 12A for å få ladet den opp tidsnok til jeg drar morgenen etter
Er også greit om vinteren å ha muligheten til 12A lading hvis man bare er kort tid hjemme og skal ut igjen og ønsker litt mer "påfyll" og forvarming av bil når man drar igjen etter en time eller to
Sånn sett kunne det vært greit å hatt en trinnløs lader med mulighet til både 14A og 16A over en kort periode, men da med føler i kontakt som slår den av hvis det blir for varmt

Kan jo høres ut som en mulig årsak det!? Skal prøve å starte forvarmingen før jeg går fra jobb på App og se om den vil fungere senere i dag.
Brukte forøvrig knappen for defrost, og den startet å blåse umiddelbart, men følte ikke det var noe futt i den før jeg hadde startet opp og kjørt et par kilometere
Mulig varmen fra systemet tar noen minutter før den kommer siden varmepumpa vanligvis brummer fælt før den starter forvarminga på morran?

I dag var bilen skikkelig lei på morran
Ikke ville den starte tidsinnstilt forvarming, og ikke startet den fra App. Når jeg kom ned og så at ingenting var startet så prøvde jeg med nøkkel da denne er programmert for å starte forvarming. Men dengang ei
Satte meg til slutt inn og startet bilen og satte vifta på fullt mot vinduet før jeg gikk inn for å lage meg en kaffekopp for å høyne moralen og humøret før jeg begynte å skrape panser-isen på ruta.
Må innrømme at det var litt skuffende å se at selv etter 5 min så var det ikke mye vifta tok hverken av is eller dugg på innsiden
Var jo bare minus en grad ca, så varmepumpa skulle jo ha bidratt, men følte ikke det ble noe varme før jeg begynte å kjøre nesten?
Merkelige greier! Noen som har erfart liknende?
P.S. Har vært borte et par dager i jula og glemte å skru av den forhåndsprogrammerte forvarmingen, så batterikapasitet var nede på 55km i går kveld. Satte derfor bilen på lading, men den skulle ikke bli så "sur" at den ikke ville forvarme tross alt

Sitat fra: JorgenM på mandag 18. desember 2017, klokken 18:09
BMW gearer opp satsningen på solid state batterier:

https://techcrunch.com/2017/12/18/bmw-teams-up-with-solid-power-to-develop-solid-state-batteries-for-cars/

Litt det samme fra svenske nettsider, men litt mer utfyllende tekst som viser til at andre bilfabrikanter også tenker i samme baner:
http://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/nyheter/20171219/bmw-stottar-solid-power-i-utveckling-av-solid-state-batterier/

Har faktisk opplevd det en del ganger selv, så det var greit å høre at det ikke bare er vår bil
Mulig det også er skitt, men føler at lytene er litt høye mot andre biler vi har hatt! Jeg har sett på biler foran meg av og til, og det skal ikke mye til før jeg lyser inn igjennom bakvinduet der
Bare litt ujevn veg av og til så føler jeg at jeg blender motgående kjøretøy, så skal ikke mye til for at noen blinker med lysene

Top Gear har testet den nye oppdaterte i3: http://www.bmwblog.com/2017/12/12/top-gear-reviews-newly-refreshed-bmw-i3/