Dersom du har eit NEK399 inntaksskap på utsida av huset, med kortslutninigsvern og måler så kan dette normal utvidast/ombyggast slik at du kan ta ut ein (eller fleire) kursar derifrå til f.eks garasje, uthus ol. Men det vil kreve litt ombygging av inntaksskapet, bl.a. må overbelastningsvernet flyttast hit.

Einaste eg angrar på er at eg kjøpte Model 3 for tidleg til å få med hengarfeste.

Har ein gammal Peugeot Partner med hengarfeste som løyser problemet inntil vidare, men når den er "oppbrukt" blir nok den vraka og Model 3 en eg har i dag blir bytta med ein ny Model 3 med hengarfeste.

Eit vanleg jordfeilvern har ein summasjonstrafo som alle faseledarane (og nullledar i TN-nett) går gjennom. Når alt er i orden er summen av alle straumane 0. Om det oppstår ein jordfeil så vil noko av straumen gå ein annan stad enn i ledarane og summasjonstrafoen måler noko anna enn 0, noko som triggar vernet slik at det koplar ut.

Problemet er dersom det er ein eller annan feil på ladaren i bilen så kan det medføre ein usymmetrisk likestraum i ein av fasane, noko som då gir ein likestraumskomponent i summasjonstrafoen. Den vil då gå i metning, noko som gjer at jordfeilvernet ikkje løyser ut, heller ikkje for "vanleg" jordfeil.

Jordfeilbrytar type B har ikkje dette problemet, den vil fungere som den skal sjølv om det er ein likestraumskomponent i jordfeilen og gi sikker utkopling.

Denne blir også oppfatta som 70

Har trykka på bilsymbolet og levert melding fleire ganger, man då får du ikkje lagt til komentar, men forhåpentlegvis forstår dei kva det gjeld om dei ser på filmsnutten.

Berre å trykke inn bremsa slik at "hillholdaren" går på

Har de planar på Fosenhalvøya, den er eit ødeland for elbillading.

Og som sagt, det kan enkelt løysast med eit lite softwaretrix. Trykk på knappen på hendelen for å aktivere viskaren, og så drei på eit av scrollhjula for å rulle gjennom nivåa, men det ser ikkje ut for at Tesla er interessert i det.