Sitat fra: emurof på tor 16. jan 2020, kl. 08:19
Hvorfor amerikanske på Zero?

Fordi da får du samme gunstige skatteordning som for ASK.
Amerikanske kan du ikke ha i ASK.

Etter min mening er det som skjer nå en normalisering. De har ligget flate i flere år på tross av utallige positive hendelser, og fremstår fortsatt billige når du ser på alt potensialet som ligger i tesla flere år fram. Ville ikke vurdert å selge en gang på under 1000$, men så er jeg veldig langsiktig også.
Dippen i sommer var en åpenbar kjøps mulighet som jeg benyttet meg av, så skal man snakke om unormale bevegelser bør man starte med den. Fullstendig disconnect fra virkeligheten.

kjøpte en liknende bil med ca samme km for 10mnd siden for 720K ca (alt inkludert og uten utvidet garanti).
Ingen grunn til å angre! Var veldig fornøyd med min tidligere S, men nåværende X er enda et hakk bedre. Soleklart beste bilen jeg noensinne har eid eller kjørt. Tenker prisen er helt fair.

Sitat fra: Topsy på tir 17. des 2019, kl. 00:39
Vil du da anbefale den til meg som aldri har eid elbil? Familie på 3 (2åring) som både kjører daglig og langturer på hytte og norgesferier.
Vi leverer inn Tiguan leasing som denne skal erstatte om ikke lenge. Fruen vil ha suv for å sitte høyt,  så S er mest sannsynlig ute av bilde. 3 blir nok for liten.

Jeg er 100%sikker på at bilen dekker formålet, men litt ambivalent på eventuell all frustrasjonen man kan ende opp med til noe som koster opp mot 1 mill.

(Vurderer ny bil)

Do it! Beste bilen og produktet jeg noensinne har eid. Elsket min S, men når vi ble 6 i familien så måtte vi bytte til X. Satser på å nå ha denne i ca 10 år.
De fleste opplever noen ting som må fikses, men min erfaring er at tesla alltid er ekstremt greie og vi får alltid tesla leiebil når den er inne. Og for oss ila 6 år som tesla eier og 150' km har det aldri vært alvorlige feil som medfører driftstans.

Betyr ikke at jeg selger på 2000$, men at ved det nivået så blir det å gjøre en ny vurdering. Forberedt på at det kan ta over 10 år.

Personlige behov er en ting, det er har man ikke full kontroll over.

Når det kommer til volatilitet er min oppfatning at det å handle på nyheter er sjanseløst i det lange løp som hobby investor. Har gått litt inn og ut selv i TSLA da jeg solgte litt @ 330 for et par siden som jeg da kjøpte tilbake @ ca 210 nå i sommer, men ønsker egentlig å gjøre slikt så lite som mulig. Har tro på at det å ha en langsiktig strategi og så ikke la seg påvirke for mye av positive og negative ting som skjer i mellomtiden er veien å gå om ønsker å maksimere fortjeneste over tid.
Så går jeg inn i noe så er det "nesten" alltid fordi jeg mener at om 5 -10 år så er det sannsynlig at den er betydelig høyere enn i dag.

For dere som er langsiktig (3++ år) Hva er minimum pris dere skal vurdere å selge på?

For meg er det 2000$.
Tenkte for en del år siden 1000$, men synes ting ser veldig mye bedre ut nå enn det gjorde den gangen. Oppside potensialet har definitivt økt.

Ikke overraskende. Når det kommer til kollisjons varsling og de andre sikkerhets assistene synes jeg min MX med AP2.0 fungerer utrolig bra. 

Synes EM så legitimt sjokkert ut etter at ruta knuste. Reaksjonen hans var også spontan og troverdig. I så fall er han veldig god skuespiller, noe jeg tror er lite sannsynlig.
Tror ikke noe på at det var planlagt.

Personlig synes jeg det ville vært interessant å sett statistikk på personlighet blant tesla eiere, så ser ikke helt problemet.

Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 25. nov 2019, kl. 14:49

Så da er karosseriet ca en tomme bredere på Cybertruck enn en Model X, men at en kanskje slipper speil, hvis de beholder det speilløst, som på en Audi e-tron.
Hvor bredt føles det med Model X? Tenker på typiske hytteveier osv. Har hatt Model S noen år, som er litt smalere. Vet du om X føles mye bredere i praksis? Vil det at det kanskje blir speilløst gjøre det mye bedre?

Har hatt MS i 5 og MX i snart 1 år, og jeg synes ikke forskjellen i bredde er spesielt åpenbar. Føles marginalt. Begge vil jeg sagt var brede men håndterbare mtp størrelse.

Sitat fra: knut.aulie på man 25. nov 2019, kl. 18:51
- hvordan kan de ha fått til en så lav pris?Toppmodell av cybertruck har samme pris som innstegsmodell til Rivian (mest kompetente BEV konkurent), og omtrent samme prisklasse (dog litt større avvik) i forhold til Ford F150 sine sammenlignbare utgaver.

-fabrikkarealet og produksjonsmåte av rustfritt stål exoskjellettet skal være enkelt og kostnadseffektivt.

Konseptet med exoskeleton er utrolig fassinerende. Viser seg at bransjen har vært innom denne tanken i flere tiår, men ingen tidligere har turt å faktisk gjøre det, da det gir såpass ekstreme utslag i hvordan bilen visuelt blir seende ut.
Det at dette har potensial til å kunne være en mye mer kostnadseffektiv måte å produsere en bil på har og vært kjent lenge. Men det måtte en Elon til før noen faktisk hadde guts til å tørre.

Er noen virkelig villig til å betale 40-50 tusen NOK for en slik oppgradering? For 10k skulle jeg vurdert det, men langt over det, no way.

Har ikke eid 75D, men sånn jeg har forstått er rekkevidden sånn ca som gammel 85kwh. Tenkte derfor min erfaring kunne være relevant.

Hadde MS (85kwh batteri) i 5 år med 3 unger, og den fungerte helt topp. Jeg er 182cm høy men liker å ha god plass til beina når jeg kjører så jeg passet på å aldri ha bakovervendt sete bak meg. Et bakervendt sete bak sjåfør blir veldig ukomfortabelt, sånn jeg erfarte. Plass til bagasje pluss unger var aldri noe problem ila de 5 årene, med mange ferieturer rundt i norge og naboland.
Men jeg ville prioritert batteri hvis jeg var deg. Noen ganger (men ikke ofte) skulle jeg ønsket at jeg hadde mer enn de 85kwh, spesielt pga små barn som ofte ikke har forståelse eller tålmodighet til ladestopp. Ekstra batteri gir fleksibilitet og frihet til å kjøre på ungenes premisser, og det er gull verdt. I -20C og tett snøvær og ski på taket så erfarte jeg at worst case mtp rekkevidde var ca 20 mil (da med litt margin som man alltid må ha).

Man må se på det i forhold til hvor mye transport man får ut av hver produserte bil. Om bilen brukes opp på 2 år er irrelevant. Hvis den har fraktet i snitt f.eks 2 personer 1 million km i løpet av de to årene så er det en veldig god ressursbruk kontra en bil som varer 20 år og frakter samme antall personer 500k km i løpet av de 20 årene.

Den autonome bilen som brukes opp på 2 år har det fyllt et transport behov som det ville tatt 15 (for å ta et tall) normale biler å fylle. Derfor vil også bilproduksjonen gå kraftig ned når dette markedet med autonome biler modnes. Man får en mye bedre utnyttelse av ressursene rett og slett.