Hvor gjør dere det i praksis dere som har bestilt vinterdekk før dere har fått bilen?
Leverer dere dekkene til de som skal overlevere bilen og får dem til å bytte for dere?

Blir vel litt som å binde renta på et lån ikke sant. Man får ekstra forutsigbarhet, men i snitt vil det ikke lønne seg for oss.

Eller er det noe jeg glemmer?

Hvor lang er lade-kabelen som følger med? Har en stikkkontakt i det ene hjørnet av garasjen, så lurer på om dette blir nært nok.
Den er forøvrig koblet til en kurs med 16A sikring. Tenkte å se om dette holder i første omgang, da jeg svært sjelden kjører mye flere dager etter hverandre. Er det for tynt tenker dere å være begrenset til 16A i lengden? Kommer selvfølgelig helt an på, men er nysgjerrig hvilke tanker andre har gjort seg om dette.

Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 09. oktober 2013, klokken 14:08
Folk lar seg provosere, og da lever tråden videre

Vil bare bemerke en ting: De som er negative til Tesla er ofte gjennomgående negative til absolutt alt (minus en forumdeltaker som nylig skrev et glimrende innlegg om hvorfor han valgte en fossil konkurrent!)
Det blir vanskelig å ta innlegg seriøst når "absolutt alt" er galt. Litt som foxys innlegg. Ikke bare var bilen stygg, kjedelig, kjipt interiør, dyr, fæl, støyenede etc. CEO var også en katastrofe, selskapet elendig, aksjekursen for høy, ikke nok ustyr, utstyret som fantes var elendig osv osv osv....

Man avslører ett og annet om seg selv når man er gjennomgående negativ til alt.....(på lik linje med at det er avslørende når man er helt ukritisk og alt er som en fantastisk rosa sky)

hehe, så sant så sant

Sitat fra: luffe på tirsdag 08. oktober 2013, klokken 20:36
I følge denne posten skal 12V-problemet ha blitt adressert i siste softwareversjon 5.6: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9544.msg128734.html#msg128734

Så problem solved?
Ingen som har hatt noe problemer med dødt 12V etter denne oppdatering?

Sitat fra: Schumilight på tirsdag 08. oktober 2013, klokken 13:57

Akkurat da trodde jeg at aksjen skulle stige, men da begynte den å gå nedover igjen. Rundt den tida la jeg inn spørsmål her fordi jeg lurte på hva den plutselige nedgangen skyldtes. Har ikke fått svar på det ennå, men nå begynner jeg å tro det som jeg regnet med skulle slå inn; budsjettkrisa i USA. Uansett, på den tida satt jeg og var desperat, trykket F5 hele tiden 

Så i dag tenkte jeg at jeg skulle skulle være en daytrader, selge hvis kursen går høyere enn 186, og kjøpe igjen hvis jeg ser det snur. Etter det satser jeg long.
Det er jo selvfølgelig det jeg vil. Være long, fordi jeg har full tro på Tesla. Jeg er også overbevist om at dette er en knall langtidsinvestering, men jeg må tydeligvis prøve og feile litt først.

Får bare håpe at taktikken min funker i dag, selge hvis over 186, og kjøpe hvis det går ned. Jeg har tro på at det går ned, for nå er det krise over der. Leser stadig om at investorene er forsiktige.

Ellers takk for linker og generell hjelp ellers Jeg følger real time stock på nasdaq, og det er nok den og den andre Wenche linket til som jeg må følge for å være fullstendig oppdatert på svingningen. Primetrader får heller være en oversiktsside.

Ikke ta det feil opp men skal du kjøpe og selge hyppig ut i fra din egen gut-feeling har du nok like gode sjanser som ved på et casino. Ikke noe galt med det selvfølgelig hvis du har råd til svingningene og syns det er morro. Og innimellom kan man vinne stort også på et casino

Ganske sikker på at over nyttår sånn ca så vil disse "brukt" prisene ha falt til bortimot nybil pris. Selv om ventetiden er den samme vil det jo være mange færre som da plutselig MÅ HA en tesla såpass lenge etter at hypen startet.

Er nok veldig mange tidligere Roadster eiere som nå skal/har oppgradert til Model S. Så helt klart et kjøpers marked for Roadster for tiden

Teslas tilbud er da svært bra slik jeg kan se det, selv om de jo helt klart blir slått av skandiabanken. Sikkert lettere å få lån av tesla også kontra skandiabanken tipper jeg. Eller?

sjekket dette nå for storebrand:
øke fra 16000km til 40000km = 50% høyere pris
øke fra 16000km til ubegrenset = 100% høyere pris

Sitat fra: cairnz på fredag 04. oktober 2013, klokken 09:41

Sitat fra: Roger (NO) på fredag 04. oktober 2013, klokken 09:40

Sitat fra: kjølholdt på fredag 04. oktober 2013, klokken 09:39
mulig jeg har misforstått, men er 12v batteriet dødt, får man vel ikke åpnet frunken, eller noen dører i bilen. Da hjelper det vel ikke å ha starthjelp i bilen ??

Polene til 12V batteriet ligger bak Nosecone, og ikke bak noen låste hindringer...

Ja men hvis starthjelpen ligger i bilen, hjelper det lite å få fram polene, hvis du ikke kommer deg inn til selve hjelpen.. ?

Mao, 12V batteriet må ALDRI kunne dø helt. Er jo virkelig en ekstremt viktig del av bilen.
Så må jo være mulig å legge inn noe overvåkningssystem som hele tiden sjekker batteriets tilstand og eventuelt et lite backup 12V batteri som lades via hoverbatteriet. Bre tenker høyt her, har ikke satt meg veldig inn i hva det allerede finnes av sånne systemer i bilen.

Sitat fra: Cato76 på fredag 04. oktober 2013, klokken 07:56
Noen som vet hvor mye det utgjør å endre årlig kjørelengde?

Av det jeg har funnet ut så har det overraskende lite å si. Tror det var et par hundre lapper som skilte 12000 og 16000 f.eks.

Ender nok selv opp med forsikring på litt over 6000 hos Storebrand, kasko u/leiebil og 8000 egenandel, 16000km og 70%(3år) bonus. Tror nok mange gjøre smart i å gå for 6000 eller 8000+ egenandel i stedenfor 4000. Skal være ganske pressa økonomisk før  minimal egenandel er et fornuftig valg.

Hva med alarm? Går std eller utvidet sikkerhetspakke som FG-godkjent alarm?

En god regel er vel å aldri kjøpe aksjer som blir omtalt så mye positivt i media som det Tesla har blitt siste halvår.
Kommer det et skikkelig crash skal jeg vurdere det da, men for øyeblikket er nedsiden for stor i forhold til oppsiden imho.