Sitat fra: kodax på fre 25. okt 2024, kl. 10:52Så det å få fylt på nitrogen (som jeg ser at noen er opptatt av) egentlig er meningsløst?

Nei, luft inneholder vanndamp, og dette kan fryse så om systemet er tett bruker ein nitrogen.

Eg har skiftet denne (med ein brukt fra hogger), men dør går opp med full kraft fortsatt slik det begynte med den forrige motoren.
Kvar er det korriderer på ledningssnettet (dette ser heilt fint ut).
Motoren fungerer iallefall fint og ingen korrosjon så langt eg såg iallefall.

Sitat fra: Ellemelle på ons 23. okt 2024, kl. 12:16I følge servicemanualen skal de installere denne hvis den ikke finnes fra før av. Den koster en del i arbeid og deler, men er samtidig kjekk å ha (med den installert kunne du ha fylt opp fjæren din nå manuelt)

Denne er vel for å fylle opp nitrogentanken trudde eg?
Har samme problem (med belger som lekker på 2 året), men enten selger eg i bilen i vinter eller skifer belger og da monterer eg denne ventilen. (Bilen står i oppvarmet garasje så kompressor fryser ikkje så lenge den ikkje står ute i dagevis).

I bt.no i dag: krever abbonement: https://www.bt.no/bil/i/W0mdVg/fortsatt-sint-bileier-vant-over-tesla-i-retten

SitatFortsatt sint bileier vant over Tesla i retten
Han har vunnet over Tesla i retten. Likevel er han både sint, frustrert og skuffet.

(Fædrelandsvennen) Dagfinn Norang fikk medhold i Agder Tingrett i saken som Tesla hadde anlagt mot ham. Han ble tilkjent 30.000 kroner som et såkalt skjønnsmessig avslag på en Tesla Model Y han kjøpte i 2022. Det var samme beløp som Forbrukerklageutvalget hadde tilkjent ham, men som Tesla nektet å betale og tok til retten.

Tesla anket avgjørelsen, men ifølge Norang ble denne avvist.

– Eneste mulighet for Tesla er å anke til Høyesterett, men tenker at den også blir avvist der, sier Norang, som bor i Flekkefjord. Det har ikke lykkes avisen å få en kommentar fra Tesla-ledelsen til striden med Norang. (se senere i saken)

Stridens kjerne er at bilen Norang kjøpte manglet parkeringssensorer. Og at systemet som etter flere måneder ble lagt inn, Tesla Vision, etter Norangs mening har store svakheter. Noe han fikk støtte for i retten.

– Man må gå ut av bilen for å forsikre seg om at det ikke er hindringer før man kjører videre, sa teknisk leder Emil Svenrup i Tesla Norge da saken ble behandlet i retten.
– Eneste mulighet for Tesla er å anke til Høyesterett, men tenker at saken også blir avvist der, sier flekkefjæringen Dagfinn Norang.
– Eneste mulighet for Tesla er å anke til Høyesterett, men tenker at saken også blir avvist der, sier flekkefjæringen Dagfinn Norang. Foto: Torbjørn Witzøe
Tesla møtte ikke

Denne uttalelsen falt i Agder tingrett den andre uken i mai, etter at Tesla Norge hadde saksøkt Norang – fordi de ikke ville akseptere vedtaket fra Forbrukerklageutvalget.

Saken startet i Konflikttådet, men der møtte ikke Tesla. Dermed gikk saken videre til Forbrukerklageutvalget. Etter behandlingen der godtok Tesla å betale 30.000 kroner, men snudde etter et par uker og tok saken til retten. Og tapte altså der.

– Tesla godtok aldri å betale. De spurte om vi skulle inngå forlik en måned etter at de hadde anket. Det godtok jeg. Men Tesla ombestemte seg.

– De spurte for øvrig på ny om vi skulle inngå forlik cirka seks uker etter det første forslaget. Da sa jeg at de måtte tilby langt mer enn tretti tusen kroner. I retten sa dommeren at vi burde komme til forlik, noe jeg sa meg positiv til, men Tesla avviste det.

Norang, opprinnelig fra Nord-Vestlandet, men som de siste 14 årene har bodd i Flekkefjord, ønsker å advare andre bilkjøpere mot det amerikanske selskapet. Han tar sterke ord i bruk om måten de opptrer på. Og er langt fra fornøyd med 30.000 kroner i såkalt skjønnsmessig avslag.
Aldri mer Tesla

Han forteller at det er første og garantert siste Tesla han kjøper der stridens kjerne er at han mener å ha blitt lurt i forhold til spesifikasjonene på bilen han inngikk avtale om å kjøpe i juni 2022.

– Jeg har ikke fått det jeg har bestilt og betalt for, sier Norang som etter at han fikk bilen oppdaget at det manglet parkeringssensorer. Det var det på bilen han prøvekjørte.

– Jeg fikk etter hvert tilbud om å få installert Tesla Vision, et kamerasystem som skulle erstatte parkeringssensorer. Og som Tesla hevdet var en klar oppgradering i forhold til biler som er utstyrt med sensorer, forteller Norang.

Han sier at han ikke fikk vite når Tesla Vision skulle komme. Men det tok over fire måneder.
Dagfinn Norang forteller at han flere ganger har forsøkt å inngå forlik med Tesla, uten å lykkes
Dagfinn Norang forteller at han flere ganger har forsøkt å inngå forlik med Tesla, uten å lykkes Foto: Torbjørn Witzøe
Store svakheter

Problemet var bare at da Tesla Vision ble installert, hadde dette systemet ifølge ham store svakheter. I tingretten viste Dagfinn Norang videoer han har tatt opp. Den ene videoen viser at Teslaen hevder at den krasjer, selv om den står parkert på en flat gresslette. Den andre videoen viser at bilen ikke varsler når Norang kjører helt inntil og kommer borti noen bilhjul i garasjen sin.

I tingretten erkjente og bekreftet Teslas vitne, teknisk leder Emil Svenrup i Tesla Norge, svakhetene og manglene med Tesla vision. Dette ifølge bilnettstedet motor.no.

I dommen er han gjengitt på at Tesla vision kan gi kollisjonsvarsler selv om bilen står på en flat gresslette, fordi kamerasystemet ikke gjenkjenner og forstår omgivelsene rundt bilen.
Var blitt advart

– Jeg var blitt advart av kamerater om at jeg måtte sjekke lakk og karosseri da det kan være både dårlig lakk og dårlig skrudd sammen karosseri hos Tesla. Det stemmer. Lakken er dårligere enn på andre biler jeg har hatt. Og jeg måtte tilbake til verkstedet for å justere dørene, sier Norang som har opplevd mye annet med bilen han frykter blir vanskelig å selge.

– På turer til Trysil og Hovden i sprengkulde har varmepumpen brutt sammen. I Trysil måtte jeg la bilen stå igjen for at den kunne hentes til verksted, på tur til Hovden kom varmepumpen gradvis i gang igjen når gradestokken sank til rundt 20 kuldegrader.

Men stridens kjerne har hele tiden vært manglende sensorer, som jo skal trygge kjøringen når det er trangt og under parkering. Og at systemet som skulle erstatte sensorene ikke fungerer tilfredsstillende.
Vil heve kjøpet

Norang har krevd kjøpet hevet men har ikke fått Tesla med på det. I store perioder har han hatt vansker med å få kontakt med Tesla. Han mener beløpet på 30.000 kroner som avslag på bilen er altfor lavt. Primærønsket var å få hevet kjøpet.

– Mitt krav er å få kjøpet hevet i henhold til min kontraktfestede rett når Tesla gjør endringer på produktet. Men Tesla nekter. Jeg foreslo i januar 2023 at jeg kunne få kompensert mangelen med gratis programvare. Men Tesla avviste alle mine forslag til å løse denne saken. Jeg foreslo først et prisavslag, så å få takstativ/skiboks og til slutt foreslo jeg gratis programvare. Tesla svarte blankt nei på alle forslag til løsning.

– Jeg opplever også at det er større fare for å komme borti ting slik bilen er i dag. Samboeren vil ikke bruke bilen på grunn av manglene, sier Dagfinn Norang.
Misfornøyd Grimstad-mann

Norang er ikke alene om å være misfornøyd med manglende parkeringssensorer på Tesla Model Y. Herman Ellingsen i Grimstad forteller til bilmagasinet motor.no om den samme erfaringen:

Han hadde tidligere hatt en Tesla Model S som han var godt fornøyd med. Denne ble byttet inn i en Model Y.

Han forteller til motor.no at han har en trang parkeringsplass hos arbeidsgiveren sin. For ham er det svært viktig med parkeringssensorer. Og sier:

– Jeg ville ikke bestilt en bil uten sensorer.

Men han sjekket ikke at den nye bilen hans hadde parkeringssensorer. Det tok han som en selvfølge.

– Det falt meg ikke inn at den ikke hadde noe så elementært. Tesla er jo en teknobombe.
Svensk fokus på saken
Et svensk bilnettsted har også skrevet om dommen mot Tesla.
Et svensk bilnettsted har også skrevet om dommen mot Tesla. Foto: Skjermdump Carup

Også det svenske bilnettstedet Carup har satt søkelyset på striden mellom Dagfinn Norang og Tesla. De skriver blant annet:

«Tesla erkänner nu att bilens kameror är för dåliga för att ge säker parkeringshjälp. I en dom uppmanar de kunderna att gå ur bilen för att titta efter hinder vid parkering. Man måste gå ur bilen för att se til att det inte finns några hinder innan man kör vidare, säger Emil Svenrup, tekniska chef hos Tesla Norge i ett rättsfall, enligt Motor.no», skriver Carup som drives av Maths Nilsson som har mangeårig erfaring som journalist og arbeidet som «nattchef, nyhetsjournalist och motorjournalist på bland annat Aftonbladet, Expressen og Dagens PS».
Tesla svarer ikke

Det har ikke vært mulig for Fædrelandsvennen å få en kommentar fra Tesla-ledelsen om denne saken. Teknisk leder Emil Svenrup i Tesla Norge, uttalte seg i retten om svakhetene og manglene med Tesla vision.

Svenrup sier til Fædrelandsvennen at han ikke har tillatelse til å uttale seg om saken.

Vi henvendte oss til hovedkontoret i Oslo der vi fikk beskjed om å sende en mail til eupress@tesla.com. Over flere uker har vi sendt mailer til denne adressen uten å få svar.
Publisert: 29. august 2024 17:03

Etter ein 2er på PKK grunna rust på bremseskiver brukte eg rustfjerner (X-rust 7) og skivene ser nye ut.
Den til høgre var ikkje anleggsflaten under væska, såden er fortsatt rusten der.
Neste gang prøver eg elektrolyse for å fjerne rust. 
Nokon som veit om galvanisert jern er betre enn vanleg jern som offeranode? 
Kanskje sink er enda meir effektivt?

Det er mansjetten (tetting mellom stempeltopp og caliperhus) eg meiner, ikkje oringen nede i sylinderen.
Går greit å få ute stempla uten å dele, men mansjetten ser ut til å være limt på caliperhuset.
Blir nok til at eg kjøper nye calipere da bremserøret også er korrodert, bare deler kjem nok på nærmere kr. 6-700 pr. caliper.

Nokon som har skifta mansjett på bremsecaliper fremme?
Ser ut som den er limt fast i et spor på caliperen, og håpløst å komme skikkelig til for å få den ut.

Drittsider..
At dei ikkje klarer å få med vektasvgift er jo bra..

Sitat fra: Håvar på ons 17. jan 2024, kl. 07:35Nok et priskutt, Y RWD koster nå fra 421 844,-. Det er det rimeligste noensinne.

Eg finn den fra 401 832,- ferdig levert (424 241,- inkl. vinterdekk) på sidene til Tesla,
så uansett bra.
Nokon som veit om mulighet til å flytte forhåndsbetalt lading fra X over på Y forsatt gjeld som den gjorde før jul?

Det må jo nødvendigvis bli slutt på solkonto når mange nok bruker det, dette er jo et reint tap for strømselskapene som dei kun har for å få positivt omtale og nye kunder, så ikkje regn solkonto inn i lønnsomhetsmodellen på lang sikt iallefall.
Så er det jo spørsmålet om kapitalskatt på salg av strøm, dette har jo egentlig alltid vore skattbart (litt slik som flyreiser på bonuspoeng) men det er vel ingen som har oppgitt det før, noko ein nå skal gjere for 2023. Så får me sjå om poltitkerne innfører ein særregel for dette.
https://www.skatteetaten.no/presse/nyhetsrommet/avviser-at-alle-inntekter-fra-solcelleanlegg-skal-skattlegges/

Sitat fra: turfsurf på ons 03. jan 2024, kl. 05:34Det finnes pumpekraftverk i Norge. Men det er ikke poenget. Når det eksporteres strøm fra solceller kan produsentene i vannkraftverkene holde tilbake strøm i vannkraftverkene (billig når det er sol) som de kan selge senere (dyrt). Sånn sett fungerer det som ett batteri, og de tjener penger på det.

Det er strømleverandørene som tilbyr dette, og dei har ingen vannkraftdammer eller batteri.
Så dette er ein rein service som dei taper på (forutsetter her kWh solkonto og ikkje krone solkonto) så det er ein tjeneste som må nødvendigvis bli avviklet når tapet blir for stort. Einaste grunnen til at dei tilbyr dette er for å få kunder. Krone solkonto er nullsum spill.

Nå er nok bil for de aller fleste (men ikkje her inne antar eg) ein bruksgjenstand og ikkje eit utstillingsobjekt, så kor pen ei frontrute er eller kor mykje av himmelen ein ser er vel relativt uinteressant.
Eg kjører E16 600 ganger kvart år så eg har sett det eg treng av bratte fjell.

Både når det gjelder frontrute og FWD er ulempene større enn fordelene slik eg ser det.
Kor mange hører ein om som har problemer med dørene på nye biler? Av dei her på jobb som eg kjenner som har X ( 5 stk) har alle hatt problemer med dørene bortsett fra meg (så langt - bank i bordet)

X er sikkert større enn ein e-tron, men å seie det er god plass i ein X er vel kun korrekt relativt til småbiler.
Etter å ha gått fra ein landcruiser (stor type) må eg nå gå til innkjøp av skaphenger.
Bakluka øydelegg alle muligheter til å med seg noko meir enn ein tannbørste....

Eller er vel ikkje FWD ein god grunn til kjøpe X? 200 kg med lemaikk på taket? Det er kun ungene som liker de hos oss iallefall og muligens dei som må stå og feste setebelter på for andre.

Frontruta er også ein ting som kun er gimmic (slik som FWD), å konstant har blinking fra veglys som fyker forbi er irriterende for å ikkje å snakke om sola når den ein skjelden gang er på besøk....

Ellers er jo Møller grunn nok til å velge Tesla; det er eg enig i sjølv om det er nok mange utfordringer der også, men VAG arrogansen er iallefall fraværende. Det var jo VAG som sa at bilene var så gode at forbrukerene trengte ikkje meir enn 1 års garanti....

Antall gjelder så langt eg ser iht. § 28-1 4.9 kun lastbiler og busser, men mulgi de fjerner at det kun gjelder M3&N3 (samt N2&M2).
Kan jo håpe de klarer å få med personbiler også.
Max lyskravet gjelder personbiler også.

SitatRegler for ekstra lysutstyr på bil og tilhenger til bil - Tilbakemelding
Vi viser til Vegdirektoratets tilbakemelding av 1. desember på vårt oppdrag om å vurdere
reglene for bruk og montering av ekstralys/fjernlyslykter på kjøretøy.
Samferdselsdepartementet slutter seg til forslaget om at reglene for ekstra lysutstyr endres
etter svensk mønster.
Vi ber Vegdirektoratet sende det skisserte utkastet til endringer i kjøretøyforskriften § 28-1 nr.
4.9 om å frita biler fra det gjeldende kravet til maksimalt antall fjernlyslykter og maksimal
tillatt lysstyrke, på høring nasjonalt og i EØS så snart som mulig.

https://www.regjeringen.no/contentassets/355528be3a844989a6829207a74b622a/regler-for-ekstra-lysutstyr-pa-bil-og-tilhenger-til-bil---tilbakemelding-l1524120.pdf

Fann ikkje utkastet frå vegvesnet som kan være meir omfattende og presist.

Sitat fra: KjellG på fre 09. feb 2018, kl. 23:13
De var nok nye. Ingenting annet en ev kabelen skal henge i støpselet uansett om dette er schucko eller rundstift.

Poenget er at for meg ser det ut til at schucko som er i orden tåler det den er merket med, Nemko 16A.  Rundstift og ladestasjoner er selvfølgelig å foretrekke, men det virker som litt krisemaksimering rundt schucko.

I orden i 1 år , i 2 år?
Heile pantenten med små anleggsflater med fjærer som bli slappe er jo oppskrift på varmgang med høg last.