Med 40 eller kanskje aller helst 48 kWh i Nissan Leaf og fortsatt pris rundt eller rett under 300.000 kroner hadde jeg også gått elektrisk. Da er langtur med elbil mulig ved å kjøre 200 km om gangen eller 3 timer for så å hurtiglade.

Håper at det er flere enn Tesla som ser mulighetene.

I denne linken står det noe om at 40kWh batterier vil komme, og da med 250 km reell rekkevidde:

http://elbil.no/elbiler/1218-spar-at-2014-blir-elbilens-ar

Er dette noe som er tatt ut av løse luften eller er det noen biler som planlegges med slike batterier ? Mercedes B var påtenkt et 36kWh batteri, men det er redusert til ca 27kWh. Håper selvfølgelig at det er riktig, og at artikkelforfatteren ikke sikter til Tesla E som ligger litt for langt frem i tid.

Har lest at både Golf og Passat kommer som plug in hybrider. Golfen skal hete GTE og kommer allerede i 2014 forstod jeg. Tror den gjorde noe sånt som 7,2 sek til 100 km/t.

Passaten kommer i 2015.

Da gjenstår tre spørsmål:
Kommer de som stasjonsvogner ?
Kommer de med 4-hjulsdrift ?
Blir prisene gunstige ?

Hvorfor skal du sammenligne med en diesel-bil ? Mitsubishi Outlander PHEV Instyle + (høyeste utstyrsnivå for den) er priset til 469.800 i Norge i en brosjyre jeg fikk i november. Norsk moms på 25 % og regavgift på 42788NOK er da inkludert. Verdt å merke seg er at en diesel Outlander vil koste omtrent det samme, men regaviften er ca 100.000 NOK høyere enn PHEV pga mye høyere CO2-tall.

Så hvis Cross Blue selges til 120'NOK før avgifter i Norge bør det bli såvidt over 200'NOK hvis den har lave CO2-tall. Men det kommer ikke til å skje. Kommer den til Norge er utsalgsprisen doblet vil jeg tro. Og bilen skal lages i og for USA. VW tar vel ikke den til Europa da ?

Sitat fra: Skjervesbu på ons 20. nov 2013, kl. 13:34
Har selv en Aygo (3m40) og ungene sitter veldig bra med skikkelige barneseter (dersom man har unger bakovervendt er det selvfølgelig noe helt annet).

Jeg har hatt sønnen min i bakovervendt barnesete i en Toyota Aygo frem til 3,5 års alder i baksetet på passasjersiden. I baksetet på førersiden har vi hatt et forovervendt sete til en 6-åring. Da har det riktignok vært litt dårlig plass i passasjersetet, men jeg som er 183 fikk plass der. BMW i3 er vel rene ballsalen i forhold til en Aygo ?

Mitsubishi Outlander PHEV Instyle + er priset til 42967 € i Nederland ihht til http://www.mitsubishi-motors.nl. Med norske moms på 25 % og regavgift på 42788NOK skulle det bli 476.600 med dagens kurs.

Instyle + som er det høyeste utstyrsnivået er priset til 469.800NOK i Norge. Er det noe jeg har uteglemt ? Er vel uvanlig at norske priser er lavere enn i andre land ?

Har kommet over et par utenlandske sider om Outlander PHEV.
Skjønner ikke helt at en selger i Norge sa at bilen aksellererer fra 0-100 på i overkant av 11 sekunder når det i specs nedenfor står at bilen har 204 – 220HP.

Ser av prislista at en 2,2 diesel går for omtrent det samme som en PHEV. Man må ha veldig stort behov for 7-setervarianten eller absolutt ingen nytte av 4WD for ikke å velge PHEV.

http://www.insideoutlander.com/specs
http://www.myoutlanderphev.com/

Blir det noen som leverer en bedre ladbar hybrid i Norge i 2014 enn Mitsubishi ?

PS. Høres kanskje ut som jeg selger Mitsubishi når jeg leser gjennom det jeg har skrevet. Det er jeg ikke - men jobber med strøm :-)

Sitat fra: Sjøhyene på fre 25. okt 2013, kl. 09:00
Får man låne den uten at noen fra Tesla sitter på?
Og hvor lenge har man ca?

Jeg prøvekjørte en Tesla Model S Performance på Alnabru for en uke siden. Siden trafikken var vanvittig i deler av Oslo og jeg ikke er så veldig godt kjent ønsket jeg at selgeren skulle være med, men han hadde ikke tenkt til det. Han ble med under forutsetning av at jeg ga full gass :-) En runde på ca 15 minutter hvor starten gikk i 50 soner. På påkjøringsrampen til E6 ble gassen trykket i bånn. Veldig pent og jevnt drag opp til fartsgrensen. Noe jeg aldri har opplevd før var at det virket som om blodet forsvant fra føttene opp i hodet og jeg ble ørlite svimmel. Regnet ut at aksellerasjonen bare var ca 1g i starten, så jeg synes det var litt merkelig. Dro gassen i bånn igjen ut av en rundkjøring også med det resultat at ESP tydeligvis koblet inn siden jeg ikke kjørte rett fram. Fikk en ny runde etterpå alene og det var jo minst like gøy :-)

Det er drivlinjen og først og fremst den elektriske motoren på denne bilen jeg liker. Årsakene til at jeg ikke hiver meg over "bestill"-knappen er at bilen for øyeblikket er litt for dyr for meg - jeg prøvde bilkonfiguratoren etterpå og slik jeg ville spesifisert bilen kom den på 570', en standard S85. Jeg ville helst hatt en stasjonsvogn, litt skepsis til en del finish-detaljer, garasjen er 5 cm for kort (men stor nok til en Ford Mondeo !). Model S er nok den beste bilen jeg har kjørt når det gjelder kjøreegenskaper. En Ford Lincoln MKS jeg leide i USA er den beste bilen jeg har kjørt når det gjelder komfort.

Vi har to biler nå, en diesel og en liten bensinbil. Jeg tror aldri jeg kommer til å kjøpe en ren fossilbil igjen. Heretter blir det enten rent elektrisk eller plug-in hybrider. Tesla har vist at det går an å lage elektriske biler og med de incentivene vi har for elbil i Norge er det ikke noe å tenke på en gang. Hadde jeg visst hva som blir den siste måneden i Norge med momsfritak for elbil kan det nok hende jeg likevel ville levert inn en bestilling på Model S eller X. Er nok litt mer fascinert av Model X, selv om jeg ikke liker måkevingene.