nå må dere slutte med dette pisset om at det er livsfarlig å lade på 16A på schuko støpsel.
en 16A er dimensjonert til å tåle 50% overlast i en time uten at det skal være fare for brann.
om du prøver å lade med 16A på en 10A kurs så vil du normalt greie å lade i minst en halv time før sikringen går med mindre du har kvikke sikringer.
3.6kw er ikke mye efekt og om du mener det er farlig å trekke det fra en schuko plug så må det jo være forbutt å ha mer en stikk pr sikrings kurs. tenk det et hvilket som helst hus du finner garantert tilfeller der en 16A kurs er fordelt på 2-3 eller flere rom. og når kulla slår inn løper ola donk ned og kjøper noen bilige varmeovner på 2kw setter opp en i det ene rommet på en stikk og en på et annet rom da trekker han 4kw på en kurs og det kan funke ganske lenge før sikringa ryker og du ser ikke at huset brenner ned av den grunnen.
det som er mye farligere er å lade elbil på lange tynne kabler det være fast opplegg eller løse kabler eller dorlige og gamle anlegg. elektriske anlegg skal etterses minst hvert 5år og da bør det åpnes og strammes alle skrukoblinger i anlegget. det som er direkte farlig er dorlig tilskrudde koblinger som fort kan skape varmegang og det kan i værste fal føre til at huset brenner ned.

mitt råd er om du skal legge opp ny stikk til lading av elbil i garagen eller annet sted få lagt opp slik at du kan på sikt gjøre det om til 32A 3fas selv om du kun skal ha en 16A kurs. merkostnaden er minimal når du først er i gang og den dagen du bytter bil er det enkelt på bytte sikringer og stikk slik at du kan trekke mer. jeg har lagt opp 6 m2 og eget lite sikrings skap i garagen med 1 32A og en 16A kurs og egen måler det hele med 25m kabel og 2 shuko stikker kom på under 10k.

 var i helgen og trengte som vanlig hurtigladning.
var i nærheten av majorstuen nå ladeangst for fult slo inn.
søkte på min leat etter nærmeste QC som jeg viste burde være i nærheten da jeg tross alt var i oslo som har en langt høyere tetthet av QC en fylket der jeg kommer fra som vel kun er slått av finnmark når det gjelder størst avstand mellom QC. det selv om det ligger bare en halv ladnings avstan fra spiker suppa-
det positive var at bompaserigen var gratis da jeg måtte først kjøre ut for så inn igjen i bomringen etter 30 sek får å kunne komme til Statoil som var nærmeste QC.
i det jeg kjørte inn på statoil majorstuen så rygget det ut en leaf fra QC laderen.
jeg gikk inn og ba omme 30 min Hurtiglading betalte og gikk ut og flyttet og koblet til og startet hurtigladingen. som startet på nedtelling fra 1 time
gikk en tur mens bilen ladet men var tilbake etter ca 25 min
så da at den hadde ladet i ca 28 min. når jeg sjekket leafspy ble jeg overrasket av at bat status kun var 61% på slagen 30 min stoppet hurtigladeren.
satt igjen med 62% mye mindre en det jeg hadde håpet på etter 30 min med QC.
skjønte fort at jeg hadde betalt fullpris for halv vare. 74 kroner for 30 min semig hurtiglading er alt for drøyt. det kan da ikke være riktig ar statoil kan ta like mye for å levere alvparten så mye.
prisene på QC er allerede høye sammenlignet med KW prisen og værre blir det når de tar samme pris på semi hurtig lading. jeg betalte 74 kroner for under 10 kw

hadde min Tekna 2013 nylig på service.
sw ble oppdatert og alle ladetimere som jeg hadde aktive ble slått av.
har slått på igjen og det ser ut til å virke som før med 80% lading ved timer og kan overstyres slik at den lader til 100%

en annen ting jeg har oppdaget er at før service og sw oppdatering så viste gom mellom 92 og 96% ved 100% lading.

nå sist jeg 100% ladet viste gom 100%.

hva har de gjort ved denne sw oppdateringen?
har de bare kalibrert det slik at det som tidligere viste max 96% nå viser 100% eller har de økt utnyttelsen av batteriet?

da det i utgangs punktet er 24kw men en bare har tilgang på 21kw

prøv å ha en slik stående i bilen stående i bilen: http://www.biltema.no/no/Hjem/Rengjoring-og-vask/Utstyr/Fuktsluker-36373/

bare husk å tømme den daglig så du slipper å få vannsøl i bilen

etter det jeg kjenner til så skal alle leaf produsert i uk fra mai 2014 ha tpms.

om en ønsker å ettermontere tpms så trenger det ikke koste en formue.
det finnes mange løsninger fra 75 usd og oppover hvor en ikke trenger å ta av dekket av felgen for å montere tpms.
en skrut enkelt på en litt større lokk på ventilen med innebygd sensor og en intern mottaker som enten bare plugges i sigarettutaket eller monteres og kobles fast til strøm eller bruker batteri.
noen har også støtte for smarttelefon.

litt usikker på om disse sensorene er kompatible med innebygde tpms systemer i leaf etc..

det praktiske med slik løsning er at en ikke trenger 2 sett da en enkelt og greit flytter de fra sommer til vinter dekk.

lurer på om noen har tatt munne for full her.

"Ladestasjonene som kommer i Holmestrand skal kunne fylle «tanken» på en Nissan Leaf på én til to timer, avhengig av hvor mange som lader samtidig."

eneste måte å fylle tanken på en leaf på under 4 timer er via chademo pluggen.

om du har dobbelt lader i en leaf så kan du på en 32A kurs fylle tanken på 4 timer noe som er den raskeste løsningen av ac lading for leaf.

5 min Bensin takk!!!


minutt pris er helt på jordet.
når jeg hurtiglader trenger jeg normalt minst 85% får å komme hjem.
og da snakker vi fort om 40-50 min med priser som fortum har blir det dyrere en å ta fosil bil og da gjør man nettop det. bye bye miljø.

skal de ta betalt pr enhet så må det bli pr kw noe som blir mye riktigere en tid.