Noen som vet om målet på 520L bagasjerom er med eller uten volumet under gulvet som kan tas ut?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Samme som ur etron da. Da er det bare å bruke samme uttak som jeg hadde på den. 
Men så har Audi vært så hyggelige og flyttet ladeluka til motsatt side av bilen på Q4 i forhold til ur etron. Takk for det

Hei.
Kommer bilen med adapter til industrkontakt ?(1fas 32A230V, og/eller 3fas 16A400V)

Hei.
Jeg finner lite info eller tester av sonosanlegget. Noen som har funnet noe, eller som har anlegget selv? Har det sub feks? Hvordan er det sammenlignet med B&O i store e-tron.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Lurer på hvordan det er å blinke seg ut av en rundkjøring når en har x antall grader rattutslag, og blinkerknappen er et vilkårlig sted og gjerne opp/ned


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg undrer heller på årsaken til at et såpass HØYT tall som 20% kjøper FSD nå..

At vinduer ikke kan lukkes etter "tenning" er skrudd av. Altså, du går ut av bilen og ser at du glemte å lukke vinduet, og må sette deg inn igjen, og starte bilen, for å kjøre dem opp. Dette gjelder for øvrig mange biler.

Start / Stopp knappen. Jeg blir aldri helt klok på når bilen er på eller av. Føles veldig unødvendig den knappen.

At jeg ikke kan starte hurtiglading mens bilen er på.

At jeg ikke kan ha på varmeanlegget mens bilen lader (ja finnes triks, men burde være unødvendig)

At bilen enkelte ganger ikke går i revers når  en skifter fra D Til R, med resultat at en holder på å gi gass rett i hindring foran.

At designet på appen er lite brukervennlig.

Dette er små irritasjonsmomenter som lett kunne vært utbedret og gjort bilen enda bedre.

Sitat fra: Orbit på lør 14. nov 2020, kl. 14:44

Sitat fra: Vollis47 på lør 14. nov 2020, kl. 13:31
Det er synd at ikke bilprodusentene, i hvertfall de europeiske, har laget en brikke de leverer med bilen, hvor de gjør avtale med alle ladeoperatører som ønsker å få disse bilene som kunde. VW, Audi og noen fler gjorde jo noe som likner ved å gjøre avtale med Ionity. Men i og med at de eier Ionity, så har de jo ikke noe ønske om å gjøre tilsvarende avtale med andre ladeoperatører. Veldig synd, for en slik avtale kunne jo gjort det nesten like lett å kjøre elbil på tvers av landegrensene som det er med Tesla.

Kanskje en produsent som ikke er med i Ionity kunne få til noe slikt.

De har avtaler med ganske mange flere enn Ionity, men ikke alle. I Norge er det f.eks. Grønn kontakt, BKK og DEFA Cloudcharge, men ikke Fortum. På tvers av Europa, er nå ca 10000 CCS-ladere tilgjengelig med Audi sitt ladekort, og mer en 150.000 AC destinasjonsladere. Du kan se på kart her, det begynner å bli ganske bra dekning: https://e-tron.charging-service.audi/web/audi-no/map

De støtter Fortum også, men ikke alle fortums ladestasjoner, av en eller annen grunn.

Fysisk makt. 0 kr.

Jeg synes det er utrolig at de billigste SR+ bilene ligger til rundt 400k når LR ble solgt ny for ca 430k en periode.

Og 3,2kr kWt med mva

I går var en ute av drift, og en var låst til språkmenyen, men fungerte.

Er eneste mulighet 25% ved å legge inn gps ladesteder innstilling?
På egolf kan en velge selv minimum ladenivå. Kunne tenkt meg at den alltid lader til 70% så snart jeg plugger i, og resterende til avreisetid.

Ser ut til at jeg har mistet en del batterikapasitet de siste dagene.
Får normalt 100% GOM 240+, så ble det 190, så 160, og nå ser det ut til å bli 120. Kjører samme strekning på 12 mil motorvei, og i dag måtte den lades for å nå frem. Forbruket er som normalt 14 kwh ish.

Hva er greien her tror dere?
Egolf 2017 300km.


Edit:
Finurlig sak: Da bilen ble plugget i lader viste laderen 70%, mens bilen viste ca 40% og 70 km..  rart.
Kan det tenkes at bilen bare viser feil, mens en ekstern lader avdekker reel kapasitet..?
Edit2:
Viser 165 på fullt nå, ikke 120 som jeg estimerte (som var basert på 96 da den passerte 80%)