Min + går dønn stabilt på sporing, selv i høye hastigheter. Jeg har 245/265 Michelin PS2 dekk med ca. 42 psi trykk. Ingen problem å slippe rattet selv om det er spor i veien. Hjulstillingene ble sjekket på bilen min før utlevering.

Tror nok denne bilen er følsom på litt toe out både foran og bak

Jeg vet ikke helt hvilke referansebiler dere som opplever plagsom sporing har, men etter min mening er en rett oppsatt Tesla meget stabil.

Sitat fra: cairnz på fredag 09. mai 2014, klokken 12:02
Det høres ut som det her:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/4049452/IMG_3187.MOV

(170MB film, for lat til å komprimere.. det er kun lette pådrag)

Litt vanskelig å diagnostisere ut fra en lydfil, men dette høres ut som slakke i innfestningen til subframe eller lignende. Det skal definitivt ikke være slik..

Sitat fra: Muffinman på onsdag 23. april 2014, klokken 17:00
Hvor gammel var den bilen da?

Bilen var ca. to år når jeg kjøpte den. Frontlyktene var da nettopp byttet pga. tyveri da jeg kjøpte bilen. Adaptive lys som kostet ca. 16000,- per sett. Duggproblemet gikk heldigvis på garanti, men BMW krevde at det var synlige dråper på innsiden av glasset for å ta dette på garanti.

Jeg hadde dugg i frontlyktene på min BMW 5-serie. Frontlyktene ble byttet tre ganger før jeg kvittet meg med bilen. Så det er ikke bare Tesla som sliter med dette..

Hehe, jeg så det der

Utrolig hvor mye "støy" Tesla skaper i enkelte miljøer.

Toppmodellen til Porsche (918) er jo også en elektrifisert plug-in hybrid...

Hilsen 996tt eier

Ser ut til at Tesla tar ekstra grep for beskyttelse av batteriet

https://medium.com/p/544f35965a0d

Gratis retrofit for de som måtte ønske.

Er det noen her som har fått oppdateringen OTA (over the air)? Eller har dere vært i kontakt med Tesla for å få den?

Jeg har en Porsche 996 turbo med 18" PS2 dekk. Det er overhode ingen tvil om at dekkstøyen der er mye høyere enn på P85+ med 21" PS2 dekk. Skal prøve å få tatt en måling med telefonen en dag. (Utfordringen er at fossilelementet lager ekstra støy...)

Sitat fra: Skjervesbu på søndag 23. mars 2014, klokken 16:14
Lite vits i å måle moment nøyaktig hvis man ikke har kontroll på friksjonen, dvs type smøring. Tipper godt smurte bolter (friksjon ca 0.11) gir minst like høyt boltestrekk ved 120Nm som 170 gjør på tørre bolter (friksjon opp mot 0.2) uten at jeg har regnet på det.

Det er det ingen tvil om. Mitt innlegg var ikke et svar på din kommentar om smøring av bolter.
Det finnes tabeller for hvordan man skal beregne moment i forhold til smøring.

Jeg monterer med usmurte bolter. Dette gjør også de aller fleste dekkverksted.

Jeg bruker en momentstav på 110 Nm på muttertrekkeren (man kan da også bruke elektrisk muttertrekker), og tar resterende opp til 175 Nm med momentnøkkel. Momentstaven brukes kun ved tiltrekning av mutter.

Eksempel på momentstav:
http://www.jula.no/momentstav-1-2-110nm-170027

Sitat fra: Freddan på torsdag 20. mars 2014, klokken 12:44
Felgene jeg har bestilt heter vel egentlig M310, ganske like Zonda utseende. Farge "Dolphin Grey"
http://avantgardewheels.com/m310.php

Vær litt obs på om disse passer. Avantgarde M510 19" passer ikke foran på Tesla. De skraper i en av boltene i forstillingen inne i felgen.

Jeg vurderer å bytte ut konebilen i en S60. Tror ikke totaløkonomien i det blir ille...

Helt rett dette, Stig O.

Har en plan om gjøre dette selv når det blir vår og mindre stein og grus på veiene.

Dette er vel helt på sin plass


Har alltid med slike på tur

Det første jeg ville sett på hvis jeg skulle preppet en TMS er kjølesystemet. Det er underdimensjonert for banekjøring. Det bør vel også være mulig å modifisere diffen, slik at man får diff.brems/sperre funksjon.

Når det er sagt, for banekjøring vil det nok være smartest å bruke resurssene på en bil som er lettere i utgangspunktet..