Kjøp eUp, det er en ordentlig bil, med hurtiglading og derfor mulighet for litt lengre turer ved behov. Den har bra varme, og ok krasjtest.

Du kan få med 4 voksne på småturer, og det er ok bagasjerom. Og batteri som i alle fall tåler 250 000 km, uten særlig km tap.

Ikke noe å tenke på synes jeg, man fikk dem jo med mot 30 000 kr før prisene gikk opp igjen.

Tipper at i4/35 kommer når alle 40 og 50 som forhandlerne har i bestilling er levert, og nye priser er på plass.


Tipper faktisk 35 starter på 450k, så man kan få med litt utstyr før man bryter 500 grensen.

For oss på sørlandet som ikke trenger trekk på alle 4, så greier 40 modellen seg lenge.

De som har litt erfaring med biltypen, hva var det dere la inn av utstyr dere nå føler er unødvendig, og hva ville dere legge til i dag utfra erfaringen dere har pr dato?

Hva er must have, og hva er nice to have?

Hvilke seter er best?

Har norge kommet noe lenger mht å få opp priser, så man vet prisen på varen uten å sjekke i apper mm?

Kom det noe grisegodt leasingtilbud på Born noen gang?

Markedet flommer over av nye biler laget i Kina. Hvis vi i 2 minutter løfter blikket og ser hva som har skjedd med Kina og oss de siste 20 årene så er det kanskje ikke bortkastet tid.

På grunn av priser så er jo mange land blitt for dyre å produsere i, og Kina er blitt det Hong Kong var for 30 år siden.

Det det har ført til er at uten mastergrad så er det få jobber igjen, for å sette det på spissen. De få jobbene som er igjen blir ofte satt bort til folk som leies inn fra utlandet, så flere og flere faller mellom stoler og bord.

Jeg liker ikke dette, og liker heller ikke Trump, men her hadde han et poeng. Flere og flere ser dette, og prøver å reverere litt, men det er ofte for sent.

Så gjør vi oss selv og europa en bjørnetjeneste ved å falle for fristelsen å kjøpe en billig kinesisk bil, ofte fra produsenter man aldri har hørt om før, og ikke vet om byggekvaliteten holder for norsk saltlake.

Jeg har for litt siden tatt et aktivt standpunkt ved å si at jeg skal sjekke produksjonsland, og unngå å kjøpe kinesiske varer, og bruke det lille jeg har av forbrukermakt.

Er det andre her som har tenkt i samme baner?

Agder energi nett kom som som alle andre med ny nettleiemodell for noen mnd siden.

Hva har dere gjort for å tilpasse forbruk til modellen?
Hva er lønnsomt og hva er ikke?

Gode tips mottas med takk!

Tar dere garantiutløpstest hos VW, NAF eller andre kjeder?
Hva er prisene for noe slikt?

Og de feite vannkjølte hyperladekablene, må man jo nesten være veltrent for å balere med!

Klarer disse trillingene opp mot 30 mil mellom ladinger?

Er det sagt noe om når de kommer med mer enn 5 seter?

Den gamle T5 multivanen i kort versjon kom jo med 6/7 seter, så regner med de får plass til det her og. Er vel samme skinnene i gulvet.

Vi har 3 fas 400v ja.
Fasene lå nå på 244, 245 og 246.

Det samme kan man gjøre inne i Easee appen.
Hvis 10 amp er 7 kw, hvor mange amp må jeg stille den på hvis jeg vil ha 8 kw output?
Ønsker 8 kw både på 3 fas og 1 fas, på våre to biler.

Har fått brev i posten. Der har jeg fått brosjyre fra mitt nettselskap om hva som skal skje om to uker.

De har et regneeksempel på en familie uten elbil, men ikke en med. Litt talentløst, da det jo nå ofte vil være bilen og dens ombordlader som vil avgjøre om hvilket kapasitetstrinn man får mnd for mnd.

Ser man på den andre variabelen på strøm, er jo strømprisen. Har du en bil som har en 11 eller 22 Kw, så vil du jo med dagens prisbilde prøve å raskt lade bilen når det er billig.

Men nå må man kanskje strupe ladeboksen for ikke å få høyeste tariff, og må regne på nettleie og strømpris.

Så ser jeg i dette bildet bort fra at brannvesen ikke er veldig happy med at det nå skal vaskes og tørkes både tøy og oppvask på natta i de tusen hjem.

Hvordan har dere tenkt å løse denne floka, takknemmelig for tanker og tips!

Hvilke elbiler går som taxi rundt om i verden?
Hvilke har du sett og prøvd?