Hadde håpet på en krympet Q8 fremfor en forvokst Q4. Synes Q8 er en pen bil, Q4 not so much.

Men smaken er jo heldigvis delt!

Hvor og hvordan kjøper jeg nytt abonnement på app til eGolf?

Hvis noen har linker mm til hvor man må gå, og om den appen til de gamle bilene før, ID familien kom er Volkswagen app eller car-net?

Prøver her etter at VW Møller heller ikke fant ut åssen det ble gjort nå, etter nye apper kom.
Heller ikke hjemmesiden til VW er logisk og god på dette, som de fleste nettbutikker fixer i 98% av tilfellene.

På en 2018 modell som er ute av garantitiden sluttet Klima anlegget å funke. Var inne på merkeverksted og fylte opp gass, men var det samme etter dette.

Hva kan årsaken være, og hvor mye kan det koste å få det operativt igjen?

Hva sier regelverket i kristiansand om parkering av en Twizy 4 hjuls motorsykkel i Kristiansand?

Er det samme pris overalt, eller er det noen steder som er billigere enn andre?

Ville en 35 tippe under 500 000 ?

Den er jo fortsatt en sportslig bil med 286 hk og 400 nm, og 0-100 på 5 sek.
Ville greie seg for mange tror jeg.

For oss på sørlandet som ikke trenger trekk på alle 4, så greier 40 modellen seg lenge.

De som har litt erfaring med biltypen, hva var det dere la inn av utstyr dere nå føler er unødvendig, og hva ville dere legge til i dag utfra erfaringen dere har pr dato?

Hva er must have, og hva er nice to have?

Hvilke seter er best?

Markedet flommer over av nye biler laget i Kina. Hvis vi i 2 minutter løfter blikket og ser hva som har skjedd med Kina og oss de siste 20 årene så er det kanskje ikke bortkastet tid.

På grunn av priser så er jo mange land blitt for dyre å produsere i, og Kina er blitt det Hong Kong var for 30 år siden.

Det det har ført til er at uten mastergrad så er det få jobber igjen, for å sette det på spissen. De få jobbene som er igjen blir ofte satt bort til folk som leies inn fra utlandet, så flere og flere faller mellom stoler og bord.

Jeg liker ikke dette, og liker heller ikke Trump, men her hadde han et poeng. Flere og flere ser dette, og prøver å reverere litt, men det er ofte for sent.

Så gjør vi oss selv og europa en bjørnetjeneste ved å falle for fristelsen å kjøpe en billig kinesisk bil, ofte fra produsenter man aldri har hørt om før, og ikke vet om byggekvaliteten holder for norsk saltlake.

Jeg har for litt siden tatt et aktivt standpunkt ved å si at jeg skal sjekke produksjonsland, og unngå å kjøpe kinesiske varer, og bruke det lille jeg har av forbrukermakt.

Er det andre her som har tenkt i samme baner?

Agder energi nett kom som som alle andre med ny nettleiemodell for noen mnd siden.

Hva har dere gjort for å tilpasse forbruk til modellen?
Hva er lønnsomt og hva er ikke?

Gode tips mottas med takk!

Er det sagt noe om når de kommer med mer enn 5 seter?

Den gamle T5 multivanen i kort versjon kom jo med 6/7 seter, så regner med de får plass til det her og. Er vel samme skinnene i gulvet.

Har fått brev i posten. Der har jeg fått brosjyre fra mitt nettselskap om hva som skal skje om to uker.

De har et regneeksempel på en familie uten elbil, men ikke en med. Litt talentløst, da det jo nå ofte vil være bilen og dens ombordlader som vil avgjøre om hvilket kapasitetstrinn man får mnd for mnd.

Ser man på den andre variabelen på strøm, er jo strømprisen. Har du en bil som har en 11 eller 22 Kw, så vil du jo med dagens prisbilde prøve å raskt lade bilen når det er billig.

Men nå må man kanskje strupe ladeboksen for ikke å få høyeste tariff, og må regne på nettleie og strømpris.

Så ser jeg i dette bildet bort fra at brannvesen ikke er veldig happy med at det nå skal vaskes og tørkes både tøy og oppvask på natta i de tusen hjem.

Hvordan har dere tenkt å løse denne floka, takknemmelig for tanker og tips!

Hvilke elbiler går som taxi rundt om i verden?
Hvilke har du sett og prøvd?

Har VAG sluttet å produsere alle tre trillinger med stort batteri?


Er det fordi Id1 eller 2 er på tur ut i butikken snart?

Nå begynner jo flere biler å passere 100 og 200 000 km.
Når man evt skal kjøpe en bil med 200k på telleren, ville det være naturlig å få tatt en helsesjekk på batteriet.

Er det noen som tilbyr dette i Norge, og hva koster en test som viser tapt kapasitet?

Fikk ny brikke i Posten og litt info om den nye Ladeklubben. Besnærende tanke å få all hurtiglading inn på en faktura, med priser.


Så ser jeg at det bare er 3 ladeselskaper som foreløpig har hagt ja til å være med.
Det er vel bare en landsdekkende kjede, Recharge/Fortum.


Er det noen gode grunner for at ikke flere selskaper vil være med i klubben?
Det er vel også ennå litt å gå på før appen er god nok, men det jobber de sikkert med.

Har de fått biler for prøvekjøring enda?
Hvis ikke, når regner man med dette er tilgjengelig?


Når du har prøvd, skriv noen ord om opplevelsen her.

Det snakkes mye om hurtigladere, og det er for få, særlig i midt- og Nord Norge. Men også i Sør Norge, særlig i ferier.

Men hvor ofte bruker du dem? Har du flere biler så legg inn samlet antall for alle biler.
Hvis du stemmer får du se resultatene 

Hvor mye info utveksles på handshake og videre under ladeprosessen?

Er dette likt for alle biler/merker eller er det forskjeller?
Er det forskjeller mellom CCS og Chademo evt andre ladestandarder?

Tenker her egentlig inn mot info om ladeprosessen som kan følges enten på lader, i bil eller via app.

Videre så må man jo kunne stoppe ladeprosessen på knekkpunktet der bilens BMS begynner å senke den strømmengde bilen spiser, evt andre ting for å hindre unødvendig kø i perioder på dagen eller året.

Når vi skal hurtiglade så plugger vi bare inn, egentlig uten å vite prisen på det produktet vi kjøper.
I alle dagligvarebutikke står det pris per enhet på alle varer omtrent, så man kan sammenlikne, og vet hva man betaler for.

Det samme er det jo på bensin/diesel, man vet alltid hva en liter koster, og det står også på skilt som man ser fra bilen.

Ladestasjoner er det vel ikke noe enhetlig skilt for, satt opp av vegvesenet (eller hva de heter denne uka) så vi som skulle hatt litt strøm enkelt ser at her kan man få det. Nei det må man inn i en eller flere apper for å finne, og selv der står det ikke noen om pris per kw.

Nå som elbil for lengst er for flere enn oss spesielt interesserte, burde vel dette med skilting, priser og så videre komme ut av prosjektfasen og inn i strukturert drift.

Hvis ikke Elbilforeningen jobber med dette, burde de/dere det?

Noen som har kjøpt seg den nye Zaptec Go hjemmeladeren, og kunne si noe om erfaringer med den.
Synes den så super ut.

Naboen skal kjøpe seg lader, og har bedt om råd.

Noen her som har lagt opp til 22 Kw ladepunkt til sin Zoe via en Rød Industrikontakt?
Tenker da å plugge denne ladekladden inn i CEE kontakten.
https://www.ev-institute.no/product.html/3-fase-32a-6a-justerbar-evi-ladekabel-type-2


Hva bør man i tilfellet sånn ca regne med å måtte betale for å få en slik kontakt på veggen?