Sitat fra: Mobileum på tirsdag 12. mars 2024, klokken 16:34Foreløpig bare for UK og Spania i Europa. Begge med hundrevis av installeringer flg. Teslafi.

Du blander nok med 2024.2.8, og ikke 2024.8.x. Den ble rullet ut til masse folk i UK. Og jeg mistenker sterkt at de i Spania er britiske biler som er i Spania for vinteren.

Er flere år siden alle stolpene ble oppgradert med Combo2-kabel. Det var vel en periode på noen få måneder etter Model 3 ble lansert i 2018/2019 (?) at det var et problem på noen veldig få lokasjoner.

Du må ikke glemme at NAF ikke lenger er en nøytral organisasjon, men er nå et selskap som har som formål å tjene mest mulig penger. Det tidligere bladet Motor er nå bare en melkeku for å skaffe annonseinntekter og klikk på nettsiden. Jo mer polariserende innholdet er, jo flere klikk og engasjement lager det. Forbrukerjournalistikk er ikke interessant for NAF.

De er ikke nøytrale "bileksperter" du kan ta EU-kontroll hos lenger heller, for nå driver de kommersielle bilverksteder som har som formål å selge deg tjenester du ikke trenger til en høyere pris enn du skulle ønske.

På nye stasjoner planlagt etter 1. juli 2023. Hvis den var under oppføring/bestilt før dette, så gjelder ikke kravet.

Nei. Denne har ingen slike muligheter.

Hva gjør du hvis klærne dine begynner å lukte muggent og ekkelt etter å ha gått rundt med de våte i 1,5 år? Kjøper du nye i plast, vasker du de eller gjør noe noe helt annet?
Vask og tørk de skikkelig, så har du mest sannsynlig løst saken.

Sitat fra: Mobileum på lørdag 24. februar 2024, klokken 00:06Tesla lover å fikse dette

https://dinside.dagbladet.no/motor/lover-a-fikse-dette/81009737

TL;DR - Automatiske vindusviskere

Regnsensoren var fra Bosch, Continental eller Hella. Det er de tre store leverandørene av "alt" av undersystemer til alle bilprodusentene her i verden.

Viskersensor har jeg aldri hørt om en eneste bil som har. Kan ikke si jeg har lagt merke til en egen varsellampe i instrumentpanelet som forteller deg at vindusviskerbladet ikke sitter fast på vindusviskerarmen. Men det er nok noe de 100% autonome ID.4-ene som kjører opp Maridalen på egenhånd har.

Sitat fra: automat på onsdag 21. februar 2024, klokken 17:52Tenk om de hadde kjørt de årlige dekktestene sine med like store feilkilder som disse rekkeviddetestene.

Heldigvis har de ingenting å gjøre med dekktestene. De bare kjøper resultatene fra Finland.

Kunden har ikke lest kontrakten/avtalen/beskrivelsen på bilen han kjøpte og forstått hva denne betydde. Det er derfor Tesla tar saken videre til rettsapparatet for å få avklart dette og sette presedens. Etter parkeringssensorene ble fjernet har de vært ganske tydelige på nettsiden ved bestilling at de ikke finnes, og at funksjonen skal overtas av en kamerabasert løsning som kommer "i fremtiden".

Allerede omtalt i denne tråden i januar: https://elbilforum.no/index.php?msg=1126767

Det er ganske mange faner i servicemenyen. Du kan lese mer om hvordan du kommer inn og hvordan ting skal se ut her: https://teslatap.com/articles/service-mode/

Sitat fra: Mobileum på fredag 09. februar 2024, klokken 09:14

SitatBilen legger innimellom selv på bremser uten at det merkes. Dette gjøres for å holde skivene tørre og rene. Ikke alle biler gjøre dette.

Det gjorde også min Mercedes 220 fra 2003, og er den bilen som innehadde rekorden på holdbarhet før Teslaen.

Siden både MB, VAG og Tesla bruker ABS (og bremsekraftforsterkeren iBooster) fra Bosch, så følger denne funksjonen med på kjøpet.

Å gå fra Model 3P til Model S P100D blir som å gå fra en Audi S4 til en Audi RS8. Du må regne med vedlikeholdskostnader og kompleksitet på bilen tilsvarende en RS8. Så hvis lommeboka ikke har råd til 3-4 ganger så høye driftskostnader, så hadde jeg latt være.

Det var tre forskjellige kart tidligere - Google Maps for visualiseringen på skjermen og point-of-interest, Tesla sitt navigasjonskart som stod for ruteplanlegging og selve navigasjonen (dette blir tegnet oppå Google Maps sitt bakgrunnsbilde når man navigerer) og ADAS tiles (advanced driver-assistance system) som var info om selve veien og som ble brukt av Autopilot-systemet og som hadde begrenset levetid i bilen og ble oppdatert "live" mot Tesla når man kjørte inn i et nytt område, eller etter X dager.

Nå har Tesla gått vekk fra ADAS-tiles, og bruker navigasjonskartet sitt for både navigasjonen og funksjonene som lå i ADAS-tiles. Det er også derfor navigasjonsdatabasen oppdateres mye oftere enn tidligere.