Sjekk med LeafSpy Pro hva slags feilmeldinger du får.

Noen feil kan "henge" i systemet og trenger bare å nullstilles.

Har du ikke LeafSpy Pro kan du prøve å koble ut 12v batteriet i 10 minutter. Det pleier å fjerne en del av slike feil der det ikke er en faktisk feil.

Opplevde idag at 5-6% av SOC forsvant i løpet av under 1 km.

Kjørte fra Sandefjord med 9%(og 35 km) og da jeg nærmet meg Stokke (en drøy 1 mil unna, men det litt stigning) var det 7% og rett i underkant av 20 km rest.  På en strekke som har svak nedstigning raste både rekkevidden og SOC nedover i løpet av bare et par km. Og ved avkjøringen til Stokke var det 1% og 5 km rest. Innen jeg kom meg til en QC ca 1 km unna var både rest km borte og den ene prosenten borte. Bilen ville ikke lade på noen av QC der, men etter noen minutter på AC-stolpe ville den lade DC.

Jeg har erfaring med både LEAF og Kona og har aldri opplevd slike plutselige tap, og jeg var i utgangspunktet virkelig ikke bekymret for å bare ha 9% igjen for en tur på ca 25 km siden det angivelig er ca 3 kWh i bunn etter rekkevidden viser 0.

Er et slikt plutselig dropp i SOC normalt?

Ifølge appen har jeg hatt en forbruk på 27,9 kwh per 100km, og reisen var 15,6 km.  Hvis mine regnekunskaper er korrekt så tilsvarer det et totalforbruk på 4,35 kWh. 9% på telleren tilsvarte altså bare 4,35 kWh.  (Forbruket er riktignok høyt, men er naturlig. De neste 13 km lå på 17,1 kWh/100km)

For meg fremstår dette veldig rart, og har bare opplevd slike plutselig drop i SOC i småpakker der det har vært dårlige celler. I LEAFen min som jeg vet at et par svake celler så opplever jeg aldri slike drop.

Er det andre som har opplevd tilsvarende? Eller har teorier om hvorfor dette skjedde?

Det medfører riktighet iallefall her i gården, men her er det kanskje også noe feil med bilen.

Er "lynladet" på Statoil Geilo 2 ganger, og det var ikke noe å rope hurra for. Tror den aldri var over 50 kW selv med SOC godt under 50%. Begge ganger etter å ha startet med 100% SOC rett fra laderen, og kjørt 25 mil, med en kortere hurtiglading imellom. Så batteriet burde ha en akseptabel temperatur.

Jeg har fulgt med på appen gjennom hele ladesykelen, og den er pessemistisk hele veien. Eksempelvis: for hver time den står til lading forsvinner ca 2 timer på estimert tid.

Fullading på DC vet jeg er tull, men det var ikke jeg som gjorde det, og det var 2-3 km til vanlig ladepunkt. Og de skulle på død og liv ha 100% istedenfor å stoppe en ekstra gang på QC når SOC var lavere.

Så det er altså ingen andre som opplever det samme? Da får vi ta det med selger.   

Sjalabais,
Oppdater oss gjerne på hvordan det fungerer med denne "vidunderknappen" når du har fått den i drift. Sliter også med mye dugg uten at jeg har opplevd i nærheten av det samme på andre biler.

Her må jeg kommentere at dette ikke er en "vindunderknapp". Det er magisk knapp fyllt med enhjørninger som løper rundt og skaper energi. 

Det den gjør er veldig enkelt, men det gjør at man kan styre strømforbruket bedre. Man kan slå av strømmen helt hvis man heller vil fryse enn å måtte lade. Selv foretrekker jeg ta på meg en jakke enn å måtte hurtiglade. Det er altså ingen "vidunderknapp", den gjør nøyaktig det samme som knappen Nissan selv leverer biler med nå etter 2013.

Jeg forstår at denne teksten har med batteritemparatur å gjøre på en eller annen måte, men hvor er selve dataene?

I minus 11 så antar jeg at batteriet ikke skal kjøles?


Og tatt i betraktning at bilen nå knapt kjørt 200 mil, og fortsatt har en praktisk rekkevidde på 20 mil...

Mulig dette sutring fra min side, men siden jeg ikke har fått noe vettug fra Jaguar Land Rover Norge, så tillater jeg meg å spørre folk på forumet:

Hva i alle dager betyr "Batterikjøli" i appen deres?  (Se bilde) (Og sånn for sikkerhets skyld, veksler det mellom "Batterikjøl" og "Batterikjøli").

Og hvorfor kan jeg på Incontrol nettsiden invitere andre brukere, men disse må oppgi chassinummer, og dermed får en feilmelding om at dette er tilknyttet en annen kunde og derfor ikke får tilgang til den bilen jeg har invitert dem til å bli bruker av? [ You are not allowed to view attachments ]