Er man sikker på at det er batteriet som det er feil med og ikke ladingen?

Får håpe de greier å levere biler på løpende bånd. Det vil gi følger for bruktbilmarkedet.. Rea som svenskene sier. Titta foresten på tallene og vrei og vendte på det. Om jeg kjøper med firehjulsdrift så må jeg opp på Plus, en drøy merpris fra core med LR, men over 5år med lån (satte egenkapital til 150000kr) så koster det bare en drøy tusenlapp ekstra i måneden. Da høres det ikke så ille ut som 60000kr over 5år.  Vanskelig det der. Det blir vel å vente og se om bilen leverer til forventningene og i så tilfelle kjøpe en bil jeg trenger og ikke en jeg skal selge videre. Naboen ga 650K for sin tesla og under snakk kom det frem at han lader den til 100% både hjemme og på jobb, dvs 2 ganger hver dag 5 dager i uka. Når jeg spurte om hvorfor han ikke satte den på 80% så sa han at han ga blanke da han skulle selge den iløpet av ett par år. Det er helt klart for meg at brukt elbil er uaktuelt, ihvertfall som pendlerbil som skal gå 3000mil i året om man da ikke får 2.3år gamle biler ekstremt billig.

Sitat fra: E-Trond på mandag 12. juni 2023, klokken 17:52Litt merkelig at det minste batteriet har høyere forbruk enn Extended Range. 16.7 vs 15.7

Det er kanskje vekt som gjør det?

Jeg skjønner. Da spiller det vel lite rolle om den har awd eller rwd. Jeg reagerte når the electric Wiking presterte å si at rwd veide 1800isch og awd 2300isch. Syntes det var voldsomt, men ut i fra andre specs jeg finner så skiller det lite i vekt på en ekstra motor. Vekt er kritisk på en elbil.

Sitat fra: turfsurf på mandag 12. juni 2023, klokken 13:28

Sitat fra: Håkon77 på mandag 12. juni 2023, klokken 12:22Og jeg er redd for at en ekstra motor vil øke sjansen for dyre feil. I tillegg er vel awd kresen på dekkslitasje sånn at man må bytte alle 4 dekk istedenfor 2.

Dette gjelder hovedsakelig biler med kardang, ikke elbiler som stort sett har 2 eller flere motorer med AWD.

Takk for info.

Ulempen med Kona er at jeg da enten må forholde meg til forhandler i Sarpsborg eller Moss. Moss er langt unna og forhandlere i Sarpsborg gir helt faen når du først har betalt for bilen. Og har null kompetanse. Har VW og har testet ut forhandler der også og når man ikke greier å bytte en regreim og leverer bilen som høres ut som en gressklipper på 50/50 bensin og vann så har jeg dratt slutningen at jeg må kjøpe noe av noen som ikke holder til i Sarpsborg. Det startet bra med kjøp av Kona når de leverte ut bilen uten klargjøring. Brukte første dagen på å avfette og kjøre full polering og voks. De hadde også bilen inne for rep uten at de hadde deler hvorpå man bare fikk skuldertrekk når man lurte på grunnen til å ta inn en bil når man ikke har deler. To ganger faktisk.

7mil hver vei altså? Da hadde jeg vel holdt en knapp på Leaf. Jeg har 2014 Leaf som bil nr 2 og den er utrolig driftsikker. Jeg har 11mil med snitthastighet på 90km/t og kjørte Kona, men med litt kortere strekke hadde jeg nok kjøpt Leaf. Nå kommer Volvo med ex30 som kommer til å sende en masse biler på finn. Regner med det vil lønne seg å vente litt da bruktpriser vil rase. Tror det er slutt på tiden med kunstig høye bruktpriser.

Ingenting av det der betyr noe for meg.  Og jeg er redd for at en ekstra motor vil øke sjansen for dyre feil. I tillegg er vel awd kresen på dekkslitasje sånn at man må bytte alle 4 dekk istedenfor 2. Utgangspunktet mitt er jo at jeg ønsker å beholde bilen til den skal skrotes. Jeg hadde kjørt Kona fortsatt om den hadde hengerfeste. 5seter, 40mil realistisk rekkevidde og hengerfeste er mine eneste ønsker. Jeg solgte den og bestilte bz4x, men ble så skuffet at jeg avbestillte. Det sitter langt inne å kjøpe en ny bil uprøvd. Kanskje Volvo også har prestert å lage en dårlig elbil. Utrolig med tanke på at en såpass fersk produsent som Tesla får det til, mens en gigant som Toyota mageplasket så til de grader.

Det er 50000 for å få awd. Jeg har ikke behov for det og den ekstra akselerasjonen er uvesentlig da bilen er mer en rask nok i utgangspunktet. Så fort går det ikke i Østfold.. Men iom at det også inkluderer mer utstyr så blir prisgapet mindre. Synd man ikke får core awd. Jeg stusser litt over at Volvo regnet Plus LR rwd som storselgeren. Jeg tror det er awd utgaven som blir storselger tett fulgt av ultra awd.

LR er nok det jeg er ute etter. Etter som jeg forstår er det minste batteriet LFP og har da dobbelt(?) levetid, men tror det blir litt snaut. Velger da heller det større og holder det mellom 20-80% 99% av tiden. Core i LR var den jeg umiddelbart så på. Men Plus 4wd var ikke hisides dyr mener jeg at jeg så ihvertfall. Men leser nå at 4wd kun er å få i Ultra. Orker ikke sjekke en gang til på treg mobil.

Volvo slapp en prisbombe nå og er egentlig noe som hadde passet meg bra. Jeg trenger ikke 4wd eller 400hk. Jeg trenger heller ikke mer utstyr enn den har i basic utførelse. Men er det helt katastrofe å kjøpe en enkelt utstyrt bil med bakhjulstrekk om man skulle få for seg å selge bilen om 5år? Den vil i såfall ha dratt på seg 150000km på de årene og det alene vil vel kanskje gjøre den usalgbar uansett drivlinje.

Vurderer basic long range rwd. Er det helt håpløst? Er det så mye å hente på å gå opp en utstyrspakke og er det kun pluss med 4wd? Har egentlig ikke behov for 4wd og synes ikke den var dårlig utstyrt i lavaste utstyrsgrad.

De har vel ikke tapt noe med mindre de selger?

Jeg kan godt kjøpe kinesisk bil. Eller kanskje ikke. Det spørs på bilen og pris som for de andre bilprodusentene. Nå er det Byd Seagull og Byd Dolphin som peker seg ut. Vw Id2 ser jo flott ut, men er foreløpig bare prat fra VW. Kan drøye 3-6år før man kanskje kan kjøpe en.

Det var heftige saker