Ikke så mye nyttig fra meg i forhold til det meste du spør om, men onboard-laderen på vår 2013 ble byttet på garanti (faktisk etter passerte 100k når bilen var ca 3 år gammel). Her oppstod problemet under en softwareoppdatering.  Den gav symptomer på at en dellader var ute av drift, og det viste seg å stemme. I følge Tesla var en sikring inne i en dellader røket, så det er kanskje verdt å åpne den gamle og ta en titt.

Angående oppgradering til dobbeltlader ville jeg faktisk tatt sjansen på å bare gjøre det, forutsatt at du er kjent med trygg prosedyre og er forberedt på å ikke få ladet. Mulig DC-lading vil virke i så fall. Hvis jeg skal gjette får du ladet, kanskje med feilmelding og kanskje med redusert hastighet ift hva som burde være mulig. Tipper også at du får "software update required". Alt pleier å rette seg når du får en ota oppdatering, det virker som det gjøres en redeploy ut til mange av enhetene da. Så kan man jo alltids be om en softwarepush i appen fra Tesla. Vet om flere som har fått gjort det.

Nå er vel jeg kanskje litt mer risikovillig på slike ting enn gjennomsnittet.

Mener å huske at laderen på vår 2013 var merket gen2, men det er en stund siden jeg sjekket så jeg er litt usikker.

Flekk av dekselet og napp ut ledningen. Done

Eks mva?

Prisen som står i arbeidsrapporten er eks. Mva legges til på totalbeløpet på slutten.

Med dobbeltlader og "riktig" koblet kan du oppnå 8,5kW. Da vil en faseleder se 32A og de to andre rundt 18A.
På 20A kan du oppnå ca 5,3kW.

Tipper elektrikeren har satt opp avtalt sikring, men viktig å ta med seg at karakteristikken som er valgt avgjør hvor lenge overbelastningen kan vare før den løser ut. En 20A vil dermed kunne belastes med 32A en tidsperiode. Hvor lang denne er avhenger av hvilken karakteristikk som er valgt.

Et tips er å sjekke kabeltversnittet; ingen elektriker med vettet i behold setter 40A sikring på 4kv kabel

Ulik lyd på biler med det gamle bremsesystemet og nyere. Ibooster har en litt skarp summing, mens de eldre er vanskeligere å høre. På sistnevnte opphører lyden litt før bremsene slipper, mens lyden sammenfaller i tid med bremsingen på de nyere.

Hurtigladespørsmålene neste

Spjeldene til høyre for midtlinja til bilen ja. De på venstre siden stenges ved å kjøre dem helt til venstre. Snodig løsning, men funker greit når man har vent seg til det

Jaja, så lenge du ikke finner folk inni der...