Jeg skal ikke si at jeg virkelig har greie på dette, men så langt jeg kan se er Power Check designet for å utjevne skjevheter både ved opp og urlading. At det vil være en fordel å passe på at de ulike  blokkene blir laddet helt opp og ikke ujevt ladet/overladet er naturlig nok viktig for da vil alle blokker starte på samme nivå når bilen skal kjøre. Dersom Powercheck kan passe på at de ulike blokkene også tømmes likt vil jo det være med på å avlaste de svakeste blokkene og dermed føre til at de svake vil kunne leve lenger sammen med nye, enn de ellers ville ha gjort. Det er vel her Boogie mener at 2A er for lite til å følge med.

ser også på følgende nettside http://www.cityel-import.dk/  at både den gamle 5A typen og den nye 2A typen er å få tak i.  5A koster kun 350 Dkr og 2A typen koster 799 Dkr

Instillingen deres er jo bare helt fantastisk og er noe som elbileiere over hele landet nyter godt av. Prisen dere tar for å hjelpe andre er også meget fin og noe som passer oss hobby elbileiere godt. Jeg må bare på vegne av mange bukke og takke for dette.

Bor du i byen tenker jeg vel at kanskje også naboer begynner å klage snart og ikke bare kona. Er det egne prosjekter eller andres biler som venter på hjelp?

du kan jo sjekke denne websiden og eventuelt snakke med dem. Han holder til i Tønsberg

http://www.euromatic.no/brukt.html

har noen testet power cheq (battery Equalizer)?Den skal i følge reklamen passe på å utjevne forskjellen på blokkene. se link  
http://www.powerdesigners.com/powercheq.htm

Jeg bruker en stor motstand  på ca 2 ohm som trekker 60-65 A under utlading, det er omtrent det samme som en pen kjøretur, og en får da en utlading over ca 1,5 time. Typisk kapasitet er da 95-100 Ah før spenningen når 5 volt pr blokk.

til Hens: stopper du da første blokk er helt nede på 5V?

Til Lynet: Mener du at du tester hele batteriet under ett mens det sitter i bilen?

Julle i Sverige (han med bilde av en lama) selger et apparat som sjekker alle batteriene i bilen hele tiden. Den gir visst et signal så fort en blokk oppfører seg unormalt. Den fungerer visst både for blybatterier og NiCd. Noe kobling av ledninger er det jo, men virker som en grei sak for å følge med på batteriene

Godt at du kom godt ut av det selv, selv om det er trist at Thinken stoppet. Vet ikke om noen delebil, men lurte på om du har løftet på lokket og sett etter hva som er ødelagt. Det er jo mulig å reparere en del av det som er der. Med en mer spesifisert melding om hva som må gjøres tror jeg nok at der er noen her i forumet som kan hjelpe enten med deler eller kunnskap.

Det er vel grådig seint å svare på denne nå, men jeg har fersk erfaring fra demontring av batteriet og tenkte at noen kanskje ser på denne link som en referanse.
Det er selvsagt lettest og greiest med en skikkelig billøft men vi gjorde det med hjelp av enkelt utstyr i garasje. tror du vil slite hvis du har grus.

fremgangsmåte:
1. heis opp bilen forran og bak med garasje jekk nok så høyt og sett under 4 støttebukker. Batterikassa må kunne senkes 30cm for å få den ut, så bilen må opp 30cm pluss høyden av løfteutstyret for batterikassen.
2. Bruk en jekketralle som kan løfte høyt eller kjøp en MC løfter (899kr på Biltema) for å holde batterikassa oppe mens du skrur ut alle skruene. Vi brukte MC løft med noen kraftige planker for å få større løfteflate.
3. Senk ned batteriet forsiktig. se til at det ikke henger seg fast noe sted. (kjekkt å være to personer)
4. Trekk batteriet ut under bilen. (det er her du får problemer med grus for MC løften har ikke store hjul og batteriet veier mye.