Som det skrives i en annen tråd her inne:

"Hvis du holder inne snøkrystallen i ti sekunder når den er avslått, vil den (ac kompressor, den som gjør at ICE starter) ikke slå seg på når du starter klimaanlegget. Da må du starte ac kompressor manuellt ved å trykke på snøkrystallen."

Vil bare informere dere om at dette ser ut til å fungere fint også på 2014 modellene.

Dette vil kanskje hjelpe til med å unngå at ICE starter så fort i kulda.  Man slipper da å slå av AC før man slår av bilen, om man ønsker at AC ikke skal automatisk slå seg på neste morgen.

Ta på sikkerhetsbeltet før du trykker på Start knappen.

Hei.

Har selv en Ion fra 2011.  Ikke hatt noen problemer med denne.  Rimelige servicer, billig i drift.  Eneste usikkerhetsmoment med disse bilene er batteriene.  Teknologien er for ny til at det finnes erfaringbakgrunn til å si hvor lang levetid man kan forvente på disse.  Produsentene har jo testet biler over flere år, men statistikken er nok allikevel noe tynn.  Resten av teknologien i disse bilene er enklere enn ICE biler og derfor har den vel større sannsynlighet for å være driftsikker i mange år.  Min personlige antakelse er at vi vil bli overrasket over hvor godt disse batteriene står seg.  Produsentene har gitt en garantitid, men denne ligger naturligvis på et "worst case scenario".  Antakelig varer de mye lenger (det dobbelte eller lenger?).  Allikevel er der jo en viss risiko, da kostnaden ved evt bytte av batteri med dagens antydede priser er relativt høy.  Alle håper prisen på disse vil gå ned nor omsetningen av disse øker og når det etter hvert blir fler elbiler i flere markeder.  Service og vedlikehold på en ICE bil fra 2011/12 vil ofte være stigende.  Dette blir et regnestykke med en del usikkerhetsmomenter.  ....og så må man regne dette opp mot evt nybilpris.  For å avslutte ..... vi er veeeeldig fornøyd med vår Ion. 

Mekonomen har.

http://www.mekonomen.no/bil/reservedeler/viskerblad-og-spyl/viskerblad/viskerblad-sett-ps902a25-A813Sno
Lengdene foran er hhv 650mm (26") og 450mm (18").  Sikkert mulig å finne på Biltema og andre steder også.

Ja.  Regner med at jeg selv eller noen andre har gått forbi luken en gang og at noe bøyde seg litt.  Ved litt rolig press på rett sted på opphenget kom det på plass igjen. 

Beste alternativ er å hente boken fra linken Astor har lagt ut (Dropbox):

https://www.dropbox.com/s/uxzda2gfmd6mw5z/Outlander%20PHEV%20Brukerh%C3%A5ndbok.pdf?dl=0

Gulvmatter og kanskje matte for bagasjerom, fra Gytis Autek, er gull!

Kan være en ide å bruke "charge" eller "save" i forkant for å sørge for at man har kapasitet når bakken starter.  Da slipper du til en viss grad høyt turtall på bensin motoren i bakken, til du evt har brukt opp strømmen.

Dette har det vært skrevet veldig mye om i forumet allerede.  Se her bl.a.: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,14341.0.html

Denne er også fiiiiin: http://www.spritmonitor.de/
Trykk søk knappen og finn registrert forbruk for de bilmodeller du vil se på.  Her har jeg søkt opp Outlander PHEV: http://www.spritmonitor.de/en/overview/31-Mitsubishi/0-All_models.html?fueltype=6&exactmodel=outlander%20phev&powerunit=2

1. For Android finner du app på Play.Google.  For Iphone tilsvarende i App Store.  Har ikke registert om der finnes app for WIndows telefoner.  Dette er app'ene som er levert av Mitsubishi.  Den fungerer slik: I bilen er der et trådløst aksesspunkt (WiFi) som appen kan knytte seg opp mot.  Siden det er WiFi som benyttes må man være innenfor rekkevidden til signalet fra bilen, for å kunne styre klima anlegg m.m.  Man kan bruke appen til å sette tider for når klima skal starte stoppe.  Mer info finner du hos Mitsubishi eller flere tråder her i forumet hvor dokumentasjon forefinnes.
2.  Har ikke registrert at det finnes noen app for Windows Phone.
3.  I tillegg til Mitsubhishi app finnes 'gos' sin app for Android som er SMS basert.  Med denne kan du sende sms til en telefon som ligger i bilen.  Telefonen i bilen simulerer så forskjellige tastetrykk i Mitsubishi appen, som er installert på telefonen i bilen, avhengig av innholdet i sms'en den mottar.
4. Ja

Gratulerer med flott bil.

Ingen slike skumstrimler som jeg kan huske når jeg monterte min.  Små tynne plastfilmbiter som plasseres der plastklips settes på begge ender, samt "skruer" som bare trykkes inn i allerede eksisterende hull som man finner under gummilisten som allerede er der fra fabrikk.

Ikke noen vits å gjøre dette til en "krig".  Slike kunstige fronter er aldri en god ting.  Dessuten - Elbilen vinner til slutt uansett.

Fortsatt god helg.

Man får jo ofte en del steinsprut på fremste del av panseret.  Det hadde jeg også på forrige bil.  Har allerede noen få på PHEVen, som jeg fikk før montering av beskytter.  Størst risiko for steinsprut er det for meg om vinteren.  Monterte denne (enkelt og greit) i sommer.  Regner med at den skal sørge for at den avviser det meste som treffer der, uten at jeg kan si noe om dette ennå.

Instruksjonboka er jo pepret med advarsler om alt som kan gå galt.  Naturlig nok.  Produsent skal jo sikre seg.

Lader både Ion og PHEV ute rett som det er.  I regn, snø og blåst.  Blås vekk snø og vann som måtte komme i veien. 

Ditto, firkant-rør-stativ fra Thule, gammel skiboks (stygg som juling), kan plasseres hvor som helst (innafor fornuftens grenser ).

Finnes en annen tråd her inne hvor temaet er diskutert.

http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,18921.0.html
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,20048.0.html