Jeg gikk inn på konfiguratoren nå, og der står det ganske bra forklart.

Hvordan skal man tolke prisene?

Skal man plusse på eller trekke fra 160 000 på de oppgitte prisene for 100kwh versjonen? Ser at det kan tolkes to veier.

Den linken fungerer ikke? Har de fjernet infoen?

NIO will officially launch the ES8 in Norway on September 30, when the model's exact specifications and pricing information will be known, Marius Hayler, general manager of NIO Norway, said Wednesday.

De bilene er jo nesten gamle nå.  De er vel produsert i mai eller noe. Og så leveres i oktober?

Kan bare skyte inn at Teslabjørn har skrytt mye av id4. Han har testet den mye og har alltid vært veldig positiv til den.

Men det er riktig som noen sier her. Bjørn vet nøyaktig hvordan han skal få en god tid på Model Y. Han kjørte langt over fartsgrensen på nesten hele ruten.

Så en fin gjennomgang av Model Y på YouTube.  Jeg visste at man ikke kan forvente best komfort eller lydisolering i klassen... Men det var en sekvens som jeg ble ganske skuffet og sjokkert over å se:


https://youtu.be/_V9Qi4XqXBg&t=1545

Her kjører han på ujevn vei, og hele bilen knirker og skramler verre enn verst. Er dette representativt? Eller er han uheldig med eksemplaret han har lånt?

Husk at det er først og fremt i høye hastigheter over lang tid det kommer best til syne at Tesla har effektive biler.

For norsk kjøring så er er det ikke STORE forskjeller på model y og konkurrenter på effektivitet.

Så jeg skjønner veldig godt at mange klarer seg med id4 f.eks, og da får man også en mye mer komfortabel og solid bil enn model y. Skal man kjøre mye fort og langt over lange strekninger så vil jo model y være bedre.

Så nettopp en video av en norsk test av Model y hvor det knirker, knaker og skrangler på ujevn vei i tillegg til høylydt dekkstøy. Noe man aldri ville opplevd i en id4.

Bjørn er ferdig med 1000 km challenge. Tiden ble 9:45. Det var jo et veldig bra resultat.
Bilen er veldig effektivt i høye hastigheter.

Helt enig i det som sies med usikkerheten rundt merket. Det eneste som kan trumfe denne usikkerheten, for min del, er en veldig god pris.

Ihvertfall bra at han testet begge dimensjonene. Noe annet ville vært en skandale. Men synes det er spesielt at Tesla Bjørn, av alle, klager på komforten i bilen. Han er jo godt vant til M3P.

Resultatene er vel som forventet. Ikke veldig imponerende, men bra.

Og er mere bekymret for at Bjørn ser det nødvendig å bytte til 18 tommers dekk fordi det er for ukomfortabelt å kjøre rundt med 19. Det bekymrer meg.

Han sier han skal ta opp akkurat de betraktningene i en ny video, og den skal bli interessant å se.

Jeg lurer også på dette. Interessant å høre Bjørn sine kommentarer rundt dette. Også med tanke på at han er vant til M3P, og den er jo ikke akkurat kjent for å være veldig komfortabel.

Jeg ville nok gjort det samme som han, og gått ned til 18.

Teslabjørn har jo vært beskyldt for være Fanboi, men ønsker selv å være upartisk og gi alle biler samme sjanse.

Synes det skurrer veldig hvis det stemmer at han tester alle andre biler "stock", men med Tesla så setter han på mindre felger fordi stock er for bråkete og ukomfortabelt? Dette i en test som blant annet skal måle støy?

Det gir en bismak i munnen for å si det mildt.

Hvorfor setter han ikke på 18 tomms felger på ID4 før han tester forbruk og støy?

Jeg fant det. Se linken med eksakt time stamp hvor han blir avslørt. Dette vil jeg påstå er regelrett juks. Men dere får vurdere selv:


https://youtu.be/WY6yKek4HRs?t=103