Den siste utgaven har kun CAR-CAN. Han har tatt bort valget for EV-CAN.

Så hvis du har lagt inn versjon 0.26 så har du ikke valget om CAN.

Sent from my ME301T using Tapatalk 2

Bilens fart har også en innvirkning på regen.

Bra jeg dro ut ledninger med tanke på å ha en CAR-CAN / EV-CAN bryter lettere å bytte om

Sent from my ME301T using Tapatalk 2

Jeg får i dag beskjed om feil brukernavn / passord på Leaf manager appen. Noen fler somopplever dette?

Sent from my ME301T using Tapatalk 2

Sitat fra: TorC på fre 12. jul 2013, kl. 12:53

Det har jeg også hørt, MEN jeg har også lest et sted at kabelen mellom stikk og kladd ikke skal være mer enn 30 cm... Så det å forlenge den er ikke uten problemer. Dessuten bør jo ikke kladden ligge løst på bakken... Enkleste måte å minske belastningen på stikket er jo å bruke en tråd gjennom de to hullene i toppen på kladden...

Grunnen til bare 30 cm kabel er at det i Europa generelt ikke er krav til jordfeilvern ved nye anlegg slik det er i norge. Har sett noen som har tatt tau og hengt opp kladden, kanskje dette burde være standarden som de ble levert med.

Sitat fra: BE på tor 11. jul 2013, kl. 21:59
Dette systemet skal ikke slå inn om en bare trykker hard på bremsen, det skal kun aktiveres i en typisk nødbremsesituasjon. Det vil sannsynligvis si en kombinasjon av hurtig slipp av energipedalen og umiddelbar trykk på bremsepedalen.

Prøvde men fikk det ikke til. Må sjekke litt mere i ferien , det er ikke så bra å prøve dette i trafikken hjem på E18 en hverdag 

Får det ikke til jeg. Mulig jeg er litt pingle på bremsen men når ABSen slår inn så regner jeg med at jeg tråkker hardt nok. Kanskje jeg "slår av" funksjonen når jeg tråkker på gassen rett etter jeg har bremset ferdig?

Sent from my ME301T using Tapatalk 2

Hvis du skal fikse den selv vil jeg anbefale å ha lengre kabel inn til boksen. Snakket med en av de som har ansvar for elsikkerheten  ved DSB og han nevnte noe om maks vekt for schuko (drag i kontakten) på en halv kilo. Dette burde jo egentlig nissan (Panasonic eller hvem det er som lager EVSE) tatt høyde for.

Selv har jeg ikke gjort noe med dette enda, men nå er det jo feriedags snart

Hvis du logger så kan du sette inn korrekt Ahr verdi. Da blir CAP riktig.

Sent from my ME301T using Tapatalk 2

Sitat fra: jkirkebo på tir 02. jul 2013, kl. 22:20

Sitat fra: Skalmers på tir 02. jul 2013, kl. 21:43
Okei, finnes det "hurtiglader" alternativer å kjøpe for å ha hjemme? En lader som monteres på vegg som lader via hurtigladeporten?

Ikke på vegg. Du får en hurtiglader i form av en boks på hjul. 10kW eller 20kW effekt. Koster >100.000,-

http://www.evtec.ch/c5website/index.php/de/produkte/move_and_charge/

Pluss at man må ha 400V 32 A i rund plugg på veggen

I følge http://www.jurassictest.ch/GR/ så sparer man knappe 3 % på å kjøre opp lierbakkene i 30 kontra 70.

Sitat fra: Olemann på man 24. jun 2013, kl. 12:33

Sitat fra: Kryten på tor 20. jun 2013, kl. 19:41
Jeg kommer 12 mil på en ladning når jeg ikke tar det med ro , holder fartsgrensen pluss. ( til og fra  jobb i Horten ). Har kjørt Stavern til Sognsvann på en ladning, det var litt i overkant spennende med tanke på bakkene opp på slutten. Burde gå greit mener jeg

Sent from my ME301T using Tapatalk 2

Stavern-Sognsvann er lenger enn jeg trenger, så det var godt nytt.  Lå du å putret i 80 km/t eller fulgte du trafikken i 100 km/t i høyre felt?

Mvh Ole

putret i 80, det blir ikke store forskjellen når det gjelder tid men det er sikkert endel irriterte sjåfører med masse energi på tanken.

Med tanke på at gutta i EVSEUpgrade har gjort det JA

Har man en pris på thule løsningen?

Sitat fra: Ingez på tor 20. jun 2013, kl. 14:43

Sitat fra: RuneW på tor 20. jun 2013, kl. 10:01

Sitat fra: keca på søn 16. jun 2013, kl. 22:31
Tok skjermbilde av gammel og ny versjon av programmet, men forstår ikke helt hvordan man skal lese dette og hvilke innstillinger man skal/bør gjøre under settings.

Du er ikke alene om dette. Jeg har fortsatt tilgode å se en tydelig og god forklaring på dette.

Leaf har NEC batteri, det er oppgitt 66,25 Ah @ 360 Volt, sa de tallene er riktige (66,25 er  normal, noe har litt mer)
% SOC Reserved er tall som du bestemer når appen skal vise 0 km igjen, (5% soc .. mer eller mindre) fritt valg
Jeg har sammenlignet kapasitet test fra Nissan og appen, resultatene var ganske like
Håper dette hjelper litt 

Får jeg en rapport på batteriet når bilen skal på service?

Ser i loggen at jeg har 67,57 Ah, spennende å se om dette stemmer eller ikke.

Sent from my ME301T using Tapatalk 2