Selvsagt lurt å ha så rette drivaksler som mulig når bilen står på hjulene. På bildet mitt så henger jo bilen i luften og bakhjulene er helt nedfjæret, da blir det jo litt vinkel. Betyr ikke så mye for min Buddy som ikke skal kjøres.
De originale bakdemperene på Buddyen er veldig lange og tillater stor utfjæring som kan gi utfordringer for leddene på drivakselen. For å begrense dette har jeg brukt bakdempere til til Think som er ca 30 cm. når de er helt ute.

Passer veldig fint. Her sitter den i en Buddy
 [ You are not allowed to view this attachment ]  

Hvilken farge har bilen?

Jeg mangler en ytre drivakselmansjett. Er det noen som har et tips til hvor den kommer ifra? Jeg sjekket alle lsiter for Fiat Panda men finner ikke noen som er små nok rundt leddet.

Ikke et vondt ord om Aurskog, men jeg mistenker at det var samme dag de konstruerte festepatenten på fronten og de korte vannslangene fra batterikassen. Slangene ble raskt redesignet, men frontfestene levde hele livet til Classicen. Hvis du er lei av å fomle inne i dørsprekken så er dette løsningen. Skru hylsemutteren 3-4 runder, vipp fronten ut av sporet i den braketten som sitter på A-stolpen og fronten er løs.
 [ You are not allowed to view this attachment ]  

Pr. I dag kan du nok glemme å få godkjent dette

Jeg tror det er snakk om samme delen. Electronic Control Unit, eller power Control Unit.
På en City sitter vel den ganske langt nede under gulvet mot batterikassen?

Utfordringen med det er at det i dag vil være svært vanskelig å få godkjent en slik endring. Bytter du til samme batterikjemi, samme BMS, og samme spenning bør det kunne gå bra

-220 kilo, have you done anything with the suspension?

Hi, Nice with some more Piv4 conversion.  Are you running no BMS, and the original charger?

Støtter Electrolux når det gjelder Classic. Hvis noe av motivasjonen din er å ta vare på norsk industrihistorie så er jo valget enkelt. De fleste Cityer er vel produsert i Finland. Men jeg tror vi må være helt ærlige på at det å ha en gammel Think må defineres som hobby, og ikke en bekymringsløs bil

Kanskje ikke relevant for så mange andre foreløpig. Men med Lithiumbatterier i Classic så blir den fort litt høy på fjærene og det ønsker vi jo ikke. Men den er veldig lett å senke. Foran kappet jeg av en vinding på fjæra og bak er det bare å løsne å vri torsjonstaven noen knepp.
 [ You are not allowed to view this attachment ]  
 

Ser jo veldig bra ut og vi gleder oss til å følge dette prosjektet. På bildene så har du montert noen grå ledningsgjennomføringer i batterikassene. Er planen å ta drivstrømmen gjennom de? Hvis ja, så synes jeg det er litt skummelt. De er jo ikke laget for å stå i miljøer med vibrasjon og knekker de i gjennomføringen så er det bare et tynt lag med isolasjon som skiller den oransje kabelen fra å gnage seg til gods i bilen.
Jeg 3D printet en gjennomføring som jeg igjen skrudde de vanlige hylsene gjennom. Da kan kjøreledningen aldri gnage seg til gods.
 [ You are not allowed to view this attachment ]  

Jeg har den kontakten på både Minien og Classicen til jentungen, fungerer veldig bra

Det er jo selvsagt alternativet, men det gir deg jo ikke tilgang til ladebokser med fast kabel