For min del er det lite kjøring i byer, og ikke korrosjon som har ført til at kloss(er) setter seg. Det er rett og slett så tettpakket med hardpakket drit (sand, støv, gjørme el.l.) på innsiden nederst og bakerst i kaliper at den indre bremseklossen ikke får vandring. Klossen blir også skjevslitt siden den sitter mer fast nede enn oppe. Eneste løsningen jeg kan se er å  demontere hjul og spyle godt rent i kaliper når man har kjørt på grusvei eller veier med saltsørpe. Ved spyling vil man etterhvert fjerne smøremiddelet, så man bør vel trekke ut klossene og smøre glideflater når man først har av hjulet også.

Jeg vil tippe at 4-5 slike behandlinger i året bør være nok for min del med ca 30-40000 km kjørelengde i året. Pga. en del kjøring på grusveier (eller gjørmeveier nå på våren) bør jeg nok ta en rengjøring om sommeren i tillegg til ved omlegging mellom hjulsett og 1-2 ganger i løpet av vinteren. Det som er sikkert er at bremsene på Tesla trenger mye mer kjærlighet enn på noen andre biler jeg har hatt, men til gjengjelde er det befriende lite annet som trenger service med faste intervall.

Verkstedene/dekksjapper er åpenbart på helt på jordet, opplever at ting er MYE strammere når verkstedet har tuklet med hjulene enn bolter som jeg vet har riktig moment.

Jeg var nettopp innom SC i forbindelse med bremseservice og noe reklamasjonsarbeid. Fikk melding om at bremsene var slitt ut foran og måtte byttes. Bilen var gått 25000 KM og litt over ett år gammel. Synes det var vel kjapt for en "slitedel" og bli nedslitt. Har vært i lignende situasjon tidligere med nybil som både hadde gått betydelig lengre og som var eldre, dette ble tatt på nybilgaranti/reklamasjon uten diskusjon. Kom overhode ingen vei. Synes det var dårlig håndtert av Tesla. Et argument som gikk igjen fra deres side var at pga. vinter og salt så må bremsene vedlikeholdes jevnlig. Synes bremsene skal tåle dette.

Sitat fra: Joachim@sancon.no på Lørdag 23. Mai 2020, klokken 09:31

Er det slik å forstå at om jeg kjøper en brukt bil fra en privat person så gjelder ikke forbrukerkjøpsloven for meg mot Tesla?

Det stemmer i prinsippet.

Ble en M herfra. Hadde de løftet service-kvaliteten mer, løftet kvalitetskontrollen på fabrikken litt og gjort noen løsninger på bilen litt bedre hadde det blitt toppkarakter.

OK. Virker ikke som det blir noe reklamasjon her heller. Argumentasjonen er nok at bilen har gått over 140 k og det anses som normal slitasje...

Det er uaktuelt med type 2 uttak da det nettopp er lagt opp uttak med vanlig stikkontakt og 10A, så jeg må nesten ha schuko til type 2. Ser elbilgrossisten har disse helt opp til 15 meter, så da må det nesten bli løsningen. Inntil videre får jeg bare lade med skjøteledning (ment for utendørsbruk og 2,5 mm). Uansett takk for tips