Jeg har tre ganger i løpet av det siste halvåret opplevd at bilen nekter å la seg sette i gir etter start. Ingenting ser ut til å hjelpe, heller ikke slå av, låse bilen og prøve på nytt. Det eneste som da nytter er å løsne den ene batteripolen. Jeg fikk imidlertid beskjed fra forhandler i dag at dette er en innmeldt sak hos Hyundai, og at de håper på å få en fiks på dette problemet. Fikk også tips om at man kan unngå å kople vekk batteripolen, men heller slå på tennning (uten å ha foten på pedalen), og deretter holde inne startknappen en lang stund.

(Det hjalp heller ikke på da jeg opplevde dette problemet på fjellet (uten å ha med verktøy) og da jeg ringte Hyundai assistanse kunne de ikke hjelpe, da de påstod at forhandler ikke hadde meldt inn at bilen hadde vært på service, og at assistanse dermed ikke var gyldig. Sjekket med forhandler, men de sier at de hadde meldt inn service digitalt på vanlig måte. Stoler derfor ikke helt på Hyundai assistanse etter dette).

Jeg var uheldig og fikk en sprekk i frontruta i mars. Da jeg bestilte skifte av frontrute fikk jeg først beskjed om at frontruta skulle kommer innen 3-4 dager, fikk deretter beskjed om at det kunne ta 2-4 uker. Det har nå gått fem uker, og da jeg purret verkstedet fikk jeg beskjed om at frontruta ventes inn i begynnelsen av juni. Delelageret hos forhandler hadde et hjertesukk rundt at Hyundai ikke produserer deler like fort som biler..

Ioniq 5-eiere, pass godt på bilen - det tar månedsvis å få tak i enkelte deler!

Takk igjen til kjellrt - skal prøve dette

Takk for godt tips!

Off-topic, mens vi er inne på lyder: Lydvolumet på trafikkmeldinger er veldig høyt (jeg skvetter til når trafikkmeldingene kommer). Jeg har forsøkt å justere volumet mens meldingen pågår, men dette huskes ikke ved neste trafikkmelding. Jeg finner ingen menypunkter som adresserer dette.

Noen som vet?

Vær forberedt på konstant plinging i soner med gjennomsnittsmåling hvis du ønsker å kjøre i riktig hastighet, dvs at speedometeret viser litt mer enn fartsgrensa.

Er det noen som vet hvordan man kan beholde radarvarsling, men slå av lyden?

Jeg bestilte først Yakima takstativ, men da jeg så prisen avbestilte jeg og kjøpte et Thule takstativ hos Thansen til 2900 kroner. Jeg har montert det (ganske grei bruksanvisning og lett å montere), men jeg har ikke fått satt det på bilen enda.

Takk FroBe - dette var nyttig

FroBe, hvor kjøpte du disse dekslene?

Min I5 har nå vært innom forhandleren etter episoden jeg hadde med flatt 12V-batteri. Konklusjonen var "ingen feil å finne, sikkert en tilfeldig hendelse". Så da vet vi at Hyundai ikke betrakter dette som en feil, så vi får legge skjøteledning og batterilader i bagasjerommet for sikkerhets skyld.

Soltaket på min P45 har hentet "hele "12 Kwh siden juli, men greide ikke helt å holde liv i 12V-batteriet

Da skjedde det - død Ioniq 5 i morges!

Prosedyren er som følger: Lås opp dør med fysisk nøkkel og lad 12V-batteriet nok til å få startet bilen. Alarmen går så fort den får strøm, men den stopper når startknappen aktiveres.

Jeg vet at mange elbiler har hatt dette problemet, men jeg forventet ikke at Ioniq 5 skulle ha samme problemet.
Bilen var på langtur (36 mil) på lørdag, stod i ro i går og altså død i dag.

Verkstedtime er bestilt og det skal bli spennende å høre hva verkstedet finner.

På hytta uten innlagt strøm? Ikke noe problem - da legger vi inn strøm!
Holdt i alle fall liv i kjøleboksen i noen dager (men det kostet betydelig flere KW enn det kjøleboksen tok).

 [ You are not allowed to view this attachment ]  

Kommer fra en Volvo med B&W-anlegg, og hadde lave forventninger til anlegget i Ioniq`en. Jeg ble imidlertid positivt overrasket - selvfølgelig ikke på nivå med det jeg er vant med, men absolutt akseptabelt.

Takk for tips - jeg har ikke fått sjekket speedometeret mot aktuell hastighet enda, men forbruket er i alle fall en grunn til lusekjøring ;-)

Kjøpte en 2020 Leaf Tekna i sommer, og er positivt overrasket. Bilen ble kjøpt som en bil nr. 2, men har blitt brukt på flere langturer. Spesielt strømforbruket har overrasket positivt, da jeg har sett at bilen ikke akkurat er kjent for å være den mest effektive. På tur i går - totalt 22 mil med varierende vei (100 sone på del av veien) og totalt 650 moh på destinasjon (fra 0 moh) hadde jeg 16% gjenværende batterikapasitet - dette betyr et forbruk på 1,53 KWh/mil - altså mye bedre enn jeg hadde trodd!

Bilen kjører godt, har god plass og har mye utstyr til prisen - det eneste er disse setene da...