Det er vanskelig for oss å anbefale noe når vi ikke vet hvilke avstander bilen skal brukes mest på.

Ta meg f.eks. som bor sentralt i Oslo og har en oppvarmet garasje. Jeg har Hyundai IONIQ electric 28 kW (den gamle modellen). Jeg bruker bilen mest til å komme meg på jobben som ligger ca. 20 km en vei i en strekning hvor fartsgrensen på vinterstid varierer i all hovedsak mellom 50-60 km/t. I tillegg til det så kommer jeg meg lett til og fra Oslo Lufthavn vinterstid. Familien min bor også ca. 120 km fra Oslo og på vinteren så klarer bilen det en vei  selv om jeg kjører i høye hadtigheter. Det hjelper at bilen er forvarmet. Utover det så er det en del lokalkjøring. På sommeren så hender det at vi tar oss en tur til Vestlandet med 1-2 ladestopp - det går fort unna. Eller København, men da er det flere ladestopp. København er nok den mest krevende turen hvor jeg kunne tenkt meg en bil med bedre rekkevidde, men jeg bruker heller 30 min ekstra på lading enn å kjøpe meg en dyrere bil for et par  slike turer ila. året.

Når de testet IONIQ electric 28 kW mot Model 3 i Australia så konkluderte de at IONIQ var diggere å kjøre. Det bør dog tas med en klype salt for IONIQ er mye tregere enn Model 3, men det viser at den fortsatt er morsom å kjøre på svingete veier.

Problemet med IONIQ 38 kW er treg hurtiglading. Den er mye kjappere på den gamle modellen. Men til gjengjeld så har man bedre rekkevidde til å starte med. Så man må veie hva som er viktigst her.

Det må være et spøk.
Det er som å kjøpe katta i sekken.

Trådstarter har funnet en løsning, men for andre:
Kommer an på hvor hardt straffet en blir av diesel/bomringer osv, men hvis jeg hadde 140.000 til å kjøpe bil, når en har hund og barn og kone, så ville jeg vurdert en ikke-elbil. Er så sykt mange biler til salgs at en kan gjøre veldig gode kjøp, f.eks. denne 2013-modellen (riktignok kjørt 300.000km) som bruker 0,6 på milen (sikkert litt snilt målt), og da har en en luksusbil. Kan fort bite deg bak, så her bør en kjøpe superforsikring hvis det går (pleier å være aldersbegrensning).
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=290718138

Poenget er at det finnes veldig mange gode alternativer i den prisklassen, og at brukte elbiler så langt har holdt seg veldig godt i pris, så du må betale mye for lite.

Med det budsjettet ville jeg gått for Hyundai IONIQ electric. Bare pass på at den ikke er bruktimportert og at den har skinnseter. Har den skinnseter så er den nok topputstyrt med unntak av takluke kanskje.

Vurderte å kjøpe meg en Hyundai Kona til 250K for jeg vil så billig bil som mulig. Nå som Tesla har satt ned prisene vil vel beukt Model 3 SR+ 2021 eller nyere nærme seg 300K?

Venter til jeg får solgt leiligheten så kjører jeg på med Tesla tror jeg, før garantien til IONIQ electric går ut.

Helt enig med deg. Nå som Tesla har åpnet opp sine ladestasjoner i både Norge og Sverige så er det klart en fordel å ha CCS kontra ChaDemo hurtiglading. Når vi kjørte til Danmark i sommer så var det ladekaos i Sverige, skapt av norske elbilister, og da var det deilig å ty til Tesla ladestasjoner. Så vidt jeg husker så måtte vi lade IONIQ’en 4 ganger for å komme til Danmark (via Malmø), brukte totalt bare litt over en time på ladingen. Den muligheten hadde man ikke hatt om man brukte ChaDemo, da måtte man ha ventet flere timer i kø bare for å komme til laderen.

Med dette budsjettet så har du mye å velge i, men skal du trekke 1.800 kg så er det kun noen få elbiler som gjelder. Jeg kommer bare på Audi E-tron, BMW iX4, Mercedes EQS eller Tesla model Y. Hvis du kan godta designet, som jeg synes er stygg, til model Y så ville jeg nok gått for denne. Tesla er en av de beste elbilene for førstegangskjøpere pga. sømløs lading på Tesla sine ladestasjoner. Den har også en nøktern forbruk. Men det kan hende (har ikke sjekket) at du må strekke deg litt for å få den utstyrspakken du vil.

Før du kjøper elbil vær klar over at rekkevidden er vesentlig kortere om vinteren, på motorveien og dersom du trekker noe.

Synes det er uetisk å kjøpe kinesiske biler, spesielt nå som de støtter Russland i krigen mot Ukraina. Så kan man argumentere at det meste er uansett produsert i Kina og det er sant, men overskuddet havner i hvert fall ikke hos kineserne dersom man kjøper andre merker som tilhører Sør Korea, Tyskland, USA e.l.

Ville derfor gått for Tesla av de du listet.