Har bilen enfase lader eller opsjon med 11kW trefase lader?

Vår har basisladeren, og vi har ikke hatt problemer med lading hjemme eller på DC hurtilader. (Mener at det var noen barnesykdommer på 11kW laderen på PSA-bilene for en tid siden.)

Jeg vil tro at de bilene som blir lagt ut privat på Finn til riktig pris blir solgt fort. (Det er i hvertfall min personlige erfaring.)

Vi beveger oss off-topic, men det spørsmålet kan bli mer interessant med 4680-celler og strukturell batteripakke.

Differansen på rekkevidde jo ikke så stor i forhold til den vi har i dag. Den vi har nå går 480-490 men bør lades til 80%. Den nye går 490 og bør lades til 100%. Vi har 11 kW lader og dermed får vi varmet opp batteriet hver dag før vi kjører. Da blir vel ikke problemet mtp kaldt batteri så stor?

Jepp, burde være uproblematisk også på langtur dersom du kan dra hjemmenfra med 100% og varmt batteri. 

I samme situasjon ville jeg ha beholdt Tesla'en. Men det er mest med tanke på langtur, og jeg vet jo ikke hvor trangt det er i garasjen.

Opelen hurtiglader jo ganske greit med CCS, så dersom dere er relativt skjelden på langtur kan den jo fungere bra.  I såfall ville jeg kjørt den en stund og tatt god tid til å prøvekjøre alternativer som foreslått.  Opel Astra-e kommer nok til høsten, og kan kanskje være interessant. Model 3 RWD er et alternativ, men komfortmessig er jo det et skritt ned fra S'en.

Det kan være at LFP batteriet trenger noen ladinger til 100% for kalibrering av BMS før du får maks rekkevidde. 

Er det en RWD med 60 kw/h batteri, eller en SR+ med 55 kw/h?  Andre med tilsvarende LFP-bil kan kanskje gi tips.

Visning av rekkevidde er etter EPA, ikke WLTP rekkevidde. F.eks. min 2021 LR med 614 WLTP rekkevidde viser rundt 565-570 km rekkevidde fulladet.  (For 2020 SR+ var det ca 385 indikert for 411 WLTP om jeg husker riktig.)

I Norge er man helligere enn paven med tanke på Acer og EU regler, og at dette brukes som unnskylding av strømselskapene.  I andre land i Europa (kanskje med unntak av Storbrittania) har man ikke gått så langt i dereguleringen av privatmarkedet. Det hadde vært uproblematisk med gunstigere fastprisordninger internt i Norge som var frikoplet fra spotprisen for eksport.