Penger har mye å si for min del. To biler er ikke aktuelt. Jeg er litt begrenset i modellutvalg pga. trang garasjeplass, behov for bakseteplass og hengerfeste. I tillegg så var det fram til helt nylig ikke bygd ut noe særlig lade-nettverk i nord. En ladbar Kia Niro har ett voldsomt verditap mens en Kia e-Niro kan flippes med en liten fortjeneste. Så for min del har jeg spart mye penger på at den forrige eier tok det store verditapet på plugin Niro'en, og bilen var praktisk talt ny. Om jeg hadde valgt Kia e-Niro måtte jeg tatt opp større lån med høyere rente og vi måtte ha funnet en annen løsning for ferieturene våre. Med kortere nedbetalingstid så tar det ikke så mange år før jeg kan vurdere en ny bil, og da kan det bli en elbil med færre kompromisser enn det som er tilgjengelig nå. Kort oppsummert, verditap har to sider, man kan komme bra ut om man kjøper en mindre populær bruktbil fordi verdifallet er større i begynnelsen.

RAV4 er en ganske økonomisk SUV selv som hybrid, og forbruksvingningene på en Outlander virker litt høye. Jeg går ut fra at man kan kjøre Outlander mer økonomisk om man er veldig disiplinert. Det har mindre konsekvenser med den lille bilen jeg har nå om jeg kjører en måned uten å lade, lengre el. rekkevidde og ikke så høyt forbruk i hybridmodus.

Hmm, litt nyskjerrig hvordan disse «buss-skurene» fungerer med ymse bilpåheng som tilhengere og campingvogner. Noen tanker?

EPA målene er forresten mye bedre enn WLTP, de oppgir også EPA målt i bensin/hybrid modus. Ikke alle modellene har samme navn og konfigurasjon på det amerikanske markedet, men man får en bedre ide. 

Vedlagt bilde viser forbruk i liter/100km (man kan velge enhet). Toyota Prius PRIME er kanskje den som kommer best ut, så greit referansepunkt. Tallene er høyst realistiske ut fra mine egne erfaringer med Kia Niro.

  [ You are not allowed to view attachments ]  

Edit.. Toyota RAV4 plugin har veldig lavt forbruk og god rekkevidde i forhold til bilklassen.

  [ You are not allowed to view attachments ]  

Jeg registrer at de første 21 modellene dukker opp på Finn nå, bare en av disse  hadde vin-nummer som var kjent i Statens Vegvesen. Den var importert og uten oppgitt hengervekt (norsk 2021 modell kan bestilles med 300 kg hengervekt, vet ikke om det gjelder for alle bilene).

Motor har forøvrig en artikkel om «hybrid-gate» saken, med respons fra mitshi, bmw og volvo. https://motor.no/a/186215

Man behøver ikke å kjøre henger hver uke som nevnt over, blir en nedgradering for de fleste å ikke kunne trekke henger man eier i det store og hele. Mest ett problem i kompaktbil-segmentet riktig nok.

Ingen bensinbil klarer 0.15l/mil på langtur, haha. 0,5 l/mil ok..