Jeg hadde ikke stresset, er økonomiske nedgangstider - Tesla biter seg selv i ræva hvis de skrur opp prisene for mye. Virker også som markedet i Norge er mettet for elbiler en stund, så Tesla vil få mye konkurranse fra andre merker, som igjen gjør at de må være forsiktige med prisøkninger her. Jeg droppet å ta ut min, skulle hentet den i morgen - beholder ID.4 en stund til, der har jeg i alle fall sensorer.

Tipper det kommer en facelift til Y også om ikke altfor lenge, men først til 3'ern. Ikke at det har så mye å si, men har gått litt lei av utseende til både 3 og Y siden jeg tok ut 3ern i 2019. Så ja, knallbra pris i dag - men ikke nødvendigvis verdt det med mindre du kjører noe skikkelig gammalt ræl og er klar til å "investere" en større slump i en bil.

Ja, enig i at det resonnementet høres riktig ut ift. dagens strømpriser. Men denne på finn rullet også en periode der strømprisene var lave, så jeg tror at det eksemplaret har ladet ganske godt over snittet på hurtiglader. Og i løpet av vintermånedene med svært lave temperaturer (denne tror jeg ikke har varmepumpe), så er jo rekkevidden også veldig redusert; og bilen skal holdes varm i ganske mange timer i løpet av en dag.
Tipper den også har blitt ladet til max SoC eller nær max hver gang de tilfellene hjemmelading fant sted - for å kompansere for høyere effektforbruk og redusert kapasitet om vinteren.
Men jeg skal slutte å synse, har ingen erfaring som taxi-sjåfør - jeg ville personlig bare ikke kjøpt den bilen der :-)

222k km drosjekjørt. Vel vel, kan ikke tro noe annet enn at den har blitt supercharged daglig, kanskje opptil flere ganger. Den har IKKE 520km WLTP,  i tillegg til å være utenfor garanti.

Mon tro om den blir solgt til den prisen, nordmenn er ofte ganske naive.

Er litt for risikabelt å punge ut 300 000,- for noe som potensielt kan koste deg 200 000 å fikse.
Lurer på hvor mange år det må gå før vi kan snakke om batterier som ikke lengre degraderes på denne måten og som tåler å stå på 0 og 100% SoC.

Fikk bilen min levert med 3.0. Har ikke vært så mye problemer, men har måtte la bilen være offline (les: kjører med gjestekonto) for at innstillingene ikke skal resette seg hver gang jeg tar i bruk bilen.

3.1 og 3.2 har en rekke forbedringer, og man får også opp forbrukstall i displayet ved ratt (hvorfor dette ikke har vært der fra begynnelsen er snodig).

Spørsmålet mitt er om noen som hadde 3.0 har fått 3.1 eller 3.2 OTA. I så fall så tilbakestiller jeg hele bilen og konfigurerer den nok en gang for online for å hente ned siste oppdatering.

Tilsvarende Enyaq er jo mye dyrere....sparte mye på å gå for ID.4, Skoda profilerer seg plutselig som premium ift VW.

Lakken holder den, bare man ikke bruker bilen xD

Nei, solgte min fort som fy da prisene steg på bruktmarkedet. Kjøpte ID.4 med plast rundt alle hjulbuer og langs sidetersklene - så nå sover jeg godt om natten. At jeg i tillegg fikk et kampanjetilbud på ID.4 gjorde at jeg nærmest også gikk i null ved salg av TM3 LR 2019.

Jeg fikk både klimaanlegg og ambient til å vare i flere dager, men plutselig endret fargen seg til å være en helt annen som jeg ikke har vært i nærheten av å stille inn selv (ikke default fargen).

Fikk stadig varsel om at konfigurasjonsinnstillinger var klare til å laste inn (med cancel/ok), trykket jeg cancel så holdt mine innstillinger seg, trykket jeg ok så gikk alt tilbake til default. Men til slutt så lot det seg heller ikke løse med cancel heller, alt bare endret seg en dag.

Gjorde kort prosess: Slettet bilen fra weconnect appen, tilbakestilte til fabrikkinnstillinger. Så nå kjører jeg med gjestekonto og alle innstillinger er lagret i bilen og den laster inn disse hver gang jeg skal ut på tur. Går glipp av klimastyring over app, men har heller på kupevarming til fastsatt tidspunkt (fra jobb) når det begynner å bli kaldt/hensiktsmessig. Kan leve med dette til vi får 3.1 eller 3.2 som sikkert løser sync med "skyen" til VW.

Er programmerer selv, og kan bare ikke fatte at tyske ingeniører har valgt å gå for en online løsning hva gjelder personlige innstillinger for bilen. Slike innstillinger burde kun eksistere i bilens eget minne, ellers gjør man det bare komplisert for seg selv (jfr. KISS). Eneste fordelen jeg ser med å ha en "backup" av slike innstillinger på en VW server er vel å slippe rekonfigurering etter en eventuell reset av bilen eller tilsvarende. Men dette er lettere sagt enn gjort med tanke på at et konfigurasjonsdatasett kan bli utdatert fra SW-versjon til SW-versjon, selv om det finnes gode retningslinjer programmeringsmessig for å beholde bakoverkompatibilitet med innstillinger osv.

Uansett, dropper du app - så løser alt seg. Så får man ta en vurdering på om funksjonalitetene i appen trumfer personlige innstillinger i bilen som man må fikle med fra gang til gang. Under personlige innstillinger har man også scheduled charging, og dette tilbakestilles også hvis man ikke bruker gjestekontoen, så valget er for meg veldig enkelt - har ikke noe problem med å ofre klimastying over app.

Inntil det kommer en bugfix på dette med personlige instillinger, så kan du prøve å skru av syncing med WeConnectID.

Har selv en 2022 PRO på SW 3.0 og opplever at instillinger for klima og ambient-belysning ikke lagres. Har ikke prøvd dette selv, men mistenker at instillingene blir borte fordi den synkroniserer med WeConnect. Tror videre at klima og ambiente ikke er programmert riktig i WeConnect appen etter 3.0, og dermed defaulter den til blått/hvitt lys og 22 grader på klimaanlegget. Altså mistenker jeg at dette kan være et backend problem i "skyen" til VW og ikke selve programvaren i bilen, altså et kompatibilitetsproblem mellom SW3.0 og server/WeConnectApp.

Veldig kult om flere kunne tenke seg å teste ut dette her, skru av sync - lagre instillinger for klima og lys i bilen og se om dette vedvarer til neste kjøretur. Da har vi i alle fall en liten workaround inntil en mer permanent fix er på plass.