... Denne har fløyet godt under radaren, har allerede vært ute i ti dager:

https://blog.waymo.com/2021/01/why-youll-hear-us-say-autonomous-driving.html

Ikke helt under radaren, TU hadde en artikkel om det i går:
https://www.tu.no/artikler/waymo-gjor-retrett-autonome-biler-skal-ikke-lenger-kalles-for-selvkjorende/505628
(som er en kopi av en artikkel i NyTeknik for over en uke siden.)

Jeg er helt enig i at språkbruken er viktig, og at ordene Tesla bruker som "autopilot" og "selvkjøring" kan misforstås og skape farlige situasjoner, men jeg mistenker at uttalelsen til Waymo ikke bare er for å "save lives" men også å for å diskreditere Tesla. Det er potensielt enormt mye penger i autonomi, og jeg tror vi vil se at konkurransen kommer til å bli hardere framover. Og ikke bare skal de lage autonomi, men de må også lage systemer som fanger opp dersom noen med vilje prøver å sabotere. (Det er vel lite sannsynlig at konkurrenter vil stå bak sabotasje, men jeg tviler ikke på at det vil være endel personer/grupperinger som vil gå langt for å beholde muligheten til å kjøre selv.)

HUD er jo meningsløst når bilene skal kjøre selv, så det skjer nok aldri så lenge de har trua på FSD.

...
Det er trist om Ferrari og Porsche 911 ikke kan selges nye og være i sin sanne sjarmerende utgaver med kul motorlyd, og superlett vekt for optimale egenskaper for de som er interessert i skikkelig kule bensinbiler, som samtidig også liker og bruker elbil til vanlig. Vet det jobbes med utslippsfrie bensinmotorer. Spennende hvis de får det til...

Hadde jeg vært bilentusiast, så hadde jeg vært mest bekymret for autonomi. Hvis det kommer og blir mye sikrere enn å styre selv, så tar det nok ikke lang tid før forsikringsselskapene skrur opp prisene dersom man vil styre selv, samt at det blir begrenset hvor man får lov til å gjøre det, og etterhvert må man søke om spesialtillatelse for å få lov. Det blir sikkert lov noen steder i verden, men i Europa vil det nok komme innskrenkninger ganske raskt.

Sitat fra: ToWalkOrDrive på Fredag 15. Januar 2021, klokken 15:21

Sitat fra: kodax på Fredag 15. Januar 2021, klokken 11:38

Denne kan vel bli populær som vanlig taxi også.

Det kan jeg skrive under på, om de vil spørre sjåførene i hvert fall. Nå skal de jo og installere superladere i byene, så dermed kan de toppe opp litt i "lunsjen". Blir jo ofte litt venting som taxi-sjåfør, og når de kan ha varme uten å ha motoren i gang, se på youtube osv, samt veldig god bagasjeplass og/eller 7 seter...og kilometerprisen er lav...må jo være genialt som taxi...

Nå har vel Tesla retningslinjer på at taxi ikke skal bruke supercharger, uten at jeg vet om det respekteres eller ikke.

Jeg kan skjønne at det gjelder de som har gratis lading, men gjelder det også for de som må betale for ladingen?

Sitat fra: kodax på Fredag 15. Januar 2021, klokken 11:29

Sitat fra: RJK på Fredag 15. Januar 2021, klokken 05:11

...
Oslo by begynner å bli veldig mye mindre spiselig for egne innbyggere. ...

Som andre har kommentert, så jeg jeg også helt uenig i den påstanden. Oslo begynner å bli veldig mye mer spiselig for de fleste av oss som er innbyggere her. Jeg forstår at noen som må kjøre får det mer problematisk, særlig i en overgangsperiode, men slik vil det alltid være med alle endringer.

Som beboer litt uten for sentrum (lambertseter)med to barn i rekkehus så er behovet for bil absolutt til stede. Å kjøre i selve sentrum har jeg ikke behov for, jeg tok kollektiv til jobben, leverer unger stort sett til beins. Litt over halvannen km til skole, men når man skal ukeshandle, ungene skal på trening eller vi skal på besøk litt lenger unna er bilen stort sett et must. Det er stort kudos til de som klarer seg uten, jeg skjønner det ikke. Selv Mdg representanten i borettslaget kjører bil, faktisk hver dag til skolen med sitt yngste barn som er like gammelt som min eldste(7). Hun kjører forbi meg hver eneste dag til skolen, ikke rart politikerforakten er høy i dette lamdet.

Jeg bor i samme område. Vi syklet unga til barnehagen når de ikke kunne sykle selv, sykler til jobben på andre siden av byen, tar kollektiv når det er naturlig. Vi kjører av og til, og oftere nå i korona-tider, men jeg syns ikke det er rimelig at det skal være spesielt tilrettelagt for oss med elbil. Jeg forstår at ikke alle kan sykle like mye som oss, men det er ingen tvil om at mange velger bil pga komforten, og siden jeg mener byen er bedre med mindre biler så er jeg for tiltak som begrenser bilismen.

Dårlig gjort å skyte selgeren for refresh i mars, når avtalen var januar.
(Forøvrig fungerer varmepumpen fint her i mange minus, men så er vel kanskje ikke bergvarme så aktuelt i biler..)

Jeg tror ikke jeg gidder å bytte før enten bilen blir for dyr å eie eller rekkevidden blir ekstremt mye lenger. Jeg er egentlig veldig fornøyd med bilen jeg har, og det du nevner syns jeg egentlig småting som for min del ikke kvalifiserer til bytte. Problemet er at jeg også er glad i ny teknologi, så på ett eller annet tidspunkt har de nok kanskje lagt på så mye at min finansminister også må masseres..

Sitat fra: Radial på Tirsdag 12. Januar 2021, klokken 09:15

Men denne løsningen må da stjele en del av bagasjerommet når det er nedslått?

"Forsenkingen" 5-seteren kan bruke til litt oppbevaring, er ikke nok til å sluke hele 3. Seterad... Gulvet i 7-seteren må vel da heves?

Forsenkningen er nok for å sluke 3.rad på TMX, og ser ut som de får det til på TMY også.

Ser at du fikk rett i denne, @Radial:

It was also noted during his tour of the vehicle the third row when folded flat still sits about 5 inches higher than the cargo area. This is unlike the 5-seat configuration that features a completely flat cargo area.

...altså nok en grunn for oss til å beholde TMX-en.