Laste dette hjemme ved å kjøpe en trådløs zigbee-knapp, som er satt opp mot smarthussentral (Homey). Homey har app som da fjernopplåser ladeluke.
Knappen er limt på veggen ved siden av bilen i garasjen og kan betjenes med hansker.

Blir selvsagt dyrt hvis du ikke har Homey fra før.

Hva med å fjerne kupe-filteret?
Tesla kunne vel spart penger på å ikke ha det, men velger å sette det inn uansett.

Mulig dette er dumt spørsmål:
Hvorfor er det kupefilter i biler med HEPA-filter?
Har det noe for seg? HEPA-filteret har mye mer finmasket filter enn det vanlige kupefilteret som sitter etter hepa-filteret?

Ett argument kan være at jeg ikke akkurat hadde følelsen av at hepa-filteret var helt tett, med litt sjabby passform på de plastikk-delene som ruter lufta fra HEPA og gjennom torpedoveggen.

Monterte tesla sitt originale takstativ for første gang i dag på Model 3. Har lest flere saker der eiere sprekker taket ved montering, så jeg var mildt sagt spent. «Krokene» sitter greit under glasset, men ved stramming kommer det en knitrelyd før jeg har strammet ferdig med bare fingrene. For meg høres det ut som stål mot glass i spenn. Gikk da en halv runde tilbake. Det sitter forholdsvis greit, men jeg klarer helt klart å stramme mer med fingrene, men tør ikke å stramme mer. Gynger jeg bilen etter takstativet, så ser jeg at det beveger seg litt ved takfoten, men ikke mye. Gummien i føttene er svært seig og virker å gi mye friksjon mot taket.

Er ikke vant til å stramme 2-3 nm med fingra, så er litt usikker på hvor hardt dette egentlig er. Men jeg hadde klart en runde til med fingrene slik det står nå.

Hva er deres erfaringer?

Det er ikke slik på den andre siden, så det virker rart?

Under bakre vindu ligger det en pakning. På den ene siden er det en glippe der denne pakningen ligger, virker som den er skjevt limt på under bakre vindu. Dette er ikke en pakning for å tette mellom bakluke og karosseri eller noe, men forhindrer kanskje noe vann, selv om det er åpent lenger opp. Skal vi la det være, eller klage? Bilen er 6 mnd, gått 6000 km, hentet februar 2022.

Holder det å demontere plasdeksler over frunken fot å smøre dette?

Litt googling peker på at ledchippene brenner ut etter en gitt tid. Lampehuset er vanskelig å åpne og det virker ikke å være mulig å finne samme ledchip for å bare bytte disse.

Har byttet 3 frontlykter på 3,5 år, alle på garanti.

Ser det står som dere beskriver i appen.
Det er bilen som senker ladefarten slik jeg ser det.
 [ You are not allowed to view this attachment ]  

Har ikke bilen på lading nå, men jeg er ganske sikker på at det bare står ett tall på bilen når den lader i app. Jeg erindrer at det var som du sier og, kan det ha vært noe som forsvant i en oppdatering?

  [ You are not allowed to view this attachment ]  

Jeg ser ikke helt sammenhengen her....
Dette er målt fra ladestasjonen, tapet fra den til bil kan ikke være all verden når den er rated for 32a og kjører på 18a.

Skal sjekke når jeg kommer hjem, får spenningen i samme format som ladefart, så jeg kan legge grafene oppå hverandre.

Vi har en Model S 2018/19, og en Model 3 2022.
Når vi lader disse hjemme, så lader alltid S'en stabilt på 3,8 kw/h som ladestasjonen er justert til.
Når vi lader 3'ern, så lader denne veldig ustabilt, ladefart varierer mellom 2,5 og 3,8, i noen minutters intervall på forskjellige trinn.
Har prøvd å kryssbytte biler på de to ladestasjonene, men ustabiliteten følger alltid 3'ern, uansett hvilken lader den er koplet til.

Bilde viser lading av model 3, helt til slutt her kryssbyttet jeg lader fra andre siden av garasjen, men ustabilitet fortsetter.
 [ You are not allowed to view this attachment ]  

Dette bildet viser lading av model S vs model 3:
 [ You are not allowed to view this attachment ]  

Noen som har noe tips til hvorfor det er slik? Det medfører at 3'ern lader betydelig tregere enn nødvendig.

Det åpenbare er vel å teste å lade 3'ern på en annen hjemmelader for å se hvordan den lader da. Skal teste på hytta, men der er det 3-fase 400v, så det blir ikke helt sammenlignbart.

Har forøvrig Myenergi Zappi lader i garasjen.

3-fase 230V IT gir vel maks 6,4 kw uansett. Du kan ikke gange med 3 som ved 400V TN, men ganger med kvadratrota av 3.

Takker for informasjon! Jeg tenker som nevnt her at 25 000 i besparelse på en bruktbil som er 12-14 mnd gammel og har gått 15-25k er for lite, da er splætt ny en bedre opsjon i mine øyne.