Alle laderene til ishavsveien i Finnmark og Nord Troms har disse laderene.
Tipper leaf e+ lader noe raskere på disse. Ellers er det vel lite biler med chademo som støtter mer enn 50kW.
De nye til BKK nord i Nordland (Lofoten Vesterålen mot svenskegrensa) mener jeg også har høyere hastighet på chademo.
Så noe godt kommer jo av å få ladenettverk sent.

Er det noen som har passert de nye plassene til BKK nord i Nordland i sommer, eller som vet status på dem?

Nei. Beklager. Nå vet jeg.
Bruker bare å se på den inn i mellom og nå var det endring.

Nei. Du får dessverre ikke forvarming til 3. parts ladere. Det sagt, så forvarmer de ganske tidlig. Så om jeg f.eks. ruter meg fra Hammerfest til skaidi, så begynner den å forvarme allerede i Hammerfest.
Men det blir enklere å kjøre mellom Tesla superladere når Kautokeino og Karasjok får tesla superlader senere i år (håper det kommer i år). Dessuten er det jo bra med andre ladere på veien, så du trenger ikke å lade så lenge hver plass for å hoppe videre. Og i Alta er du jo på E6 sørover og da skal det gå greit mellom superladerene tror jeg. Alta, Nordreisa, Skibotn, Tromsø.

Har fått mindre troen på v2g, men det er klart at om hele bilflåten i Europa er tilkoblet vil det kunne ta topper i forbruk og dipper i produksjon i tenkte scenarier.

Det jeg derimot har mer troen på, og som er mer tilgjengelig er smarte ladere hvor man kan koble ut ladere i regioner på sekunder ved behov, samt styre tilgjengelig effekt. Dette vil ikke påvirke hverken batteri eller i mage tilfeller bruk av bilene.
Ja, også kan v2h være interessant for de som ønsker å redusere egen regning(og belastning på grid indirekte) ved å lade på billige stunder og bruke bilen som "aggregat" på de dyre timene, eller for å dra ned snitteffekt på de dyre timene, og for begrensing av effektuttak dersom det skulle komme en kostnad på dette. Kombinert med egen privat sol og vindkraft kan dette spare større utbygginger av parker mange misliker.

Mener å ha lest at Elin har sagt at v2g er vurdert som unyttig, men at v2h er noe de ser fremtid i.

Jeg er tilbøyelig til å være litt enig, bilene skal ikke forsyne grid, men kan fint holde et hus eller ei hytte gående over et strømbrudd.

Har ikke kilde, annet enn egen hukommelse.

E-golf virker å ha ganske stabil lading opp til 75-80%, så da det vel greit å la den stå såpass lenge om man kan for færrest mulige stopp.

https://support.fastned.nl/hc/en-gb/articles/205205168-Charging-with-a-Volkswagen-e-Golf

Elton hette tidligere Zapp.
I hvert fall så er abrp (antar abrt er en skrivefeil) og Elton to rutepanleggere for elbil med god kontroll over bilens antatte forbruk og hvor ladestasjoner står. Elton er mer norsk, og abrp er for hele verden (abrp er forkortelse for a better route planner)