Model S Long Range + starter vist på 722k nå. = Enda mer bil for pengene.

Jeg hadde en "SR+ lånebil" noen timer og syntes den var morsom å kjøre.
Vil slå et slag for stereoanlegget med kun 2 gode høytalere i fremdørene. God lyd!

Fikk 36.11 i dag, og da sjekket jeg TeslaFi, som jeg pleier å gjøre. Ca 5800 var før meg

At den holdes våken av at ladekabelen er tilkoblet kan jeg slutte meg til. Har sett at når kabelen står i, og batterinivået faller 1-2%, så starter den ladingen for å kompensere tapet. Derfor har jeg laget meg en API-rutine som setter ladegrensen til 50% i det øyeblikket den er ferdig ladet (lader normalt til 80%). Nå starter den ikke ladingen ved litt tap, men holdes allikevel våken.

ps. og batterinivået faller 1-2% - Tror dette nivået har vært lavere i en periode (og kanskje fremdeles) slik at ladestartene blir veldig hyppige.

Stoppet ladingen i går på 89%. Gjorde det fra APPen. Lot ladekabelen stå i. Når jeg kom ut i dag, ladet bilen naturligvis ikke, og ladekabelen slapp taket umiddelbart. Gikk fra mørkeblå til lyseblå på 0.1sek.
Kjørte så ca 500m til butikken. Så ser jeg at bilen står på 84%...  (5% borte vekk, setter på viftene i 10sek og vips rett i 83%.)
Jeg har ikke TeslaFi men har oppdatering 2020.36.10.
Fra i går har jeg ikke sjekket noe på APP eller varmt opp bilen før avgang. Viften sto på 1 mens jeg kjørte 500m. Håper strømprisene holder seg lave
Ser Knegg mener temperaturen kan spille inn.

Har nå lest litt om Litiumbatterier synes disse var kule.
Vet ikke om dette hadde virket, men det er i hvertfall det cooleste. https://www.sparelys.no/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_ny.tpl&product_id=3263&category_id=226&option=com_virtuemart&Itemid=39
Så har vi dette som vissnok mange Teslaeiere er fornøyde med. https://www.ohmmu.com/product-page/12v-lithium-battery-for-tesla-model-s

Sentrymode bruker jeg nesten aldri, kun om det er noe spesielt "skummelt" ved parkering. Ikke hjemme.
Og etter at Sentrymode begynte med denne røde-prikken, som gjør at man kunne begynne å se opptakene der noe skal ha skjedd, sluttet jeg definitivt. Måtte jo prøve, men  våknet med 20-30opptak der ingenting hadde skjedd på noen av dem. Dette var hjemme hos meg der ingenting pleier å skje, inntil en husvegg. Har ikke nevnt dette til Tesla, siden det jo alltid er noe som ikke virker 100%, men som gjerne blir funksjonelt etter en stund. Nå har jeg trykket av "advanced" knappen, og vil ikke ha oppdateringer før andre har "slitt" med dem. Litt synd for det er jo alltid morsom når det kommer noe nytt.
Hadde tenkt å hooke opp en stor batteribank, men den er såpass stor at den er ikke tømt enda. Skal ikke prøve "mitt-usb-triks" for å se om bilen sover inntil videre.. Takk for tipset mthoring
I USBene har jeg hatt en Samsung SSD T5 for musikk, men lydkvaliteten på bilens Spotify er god nok. Kommer nok aldri til å bruke den i bilen igjen.

-Er det slik at bilen må gå i hvile for at "tenningen" er av? Er det ikke nok at bil er "power off" på IC?

Bilen har oppført seg helt ok, om jeg ser bort fra 12v-meldingen. Men jeg har ikke TeslaFi og har ikke noen måte å sjekke om bilen sover(godt nok). Situasjonen har gjort at jeg har blitt veldig interessert hvorfor min DSPforsterker vil altså ikke skrue seg av, FØR jeg trykker POWER OFF, på mcuen. Det holder altså ikke å gå fra bilen, som jeg alltid har gjort.
Etter dager og mange meldinger frem og tilbake, samt sjekking av innstillinger, har min "hifi-leverandør" kommet frem til at mcu/radio/bilen ikke sover, siden den sender ut 6volt over lydkablene/RCAene som de har koblet fra mcu til DSP. Trekker jeg ut disse kablene så skrur DSPen seg av.
Så spørsmålet er vel; skal det være strøm i disse kablene, når bilen er av? Og hvorfor kutter strømmen KUN, når jeg trykker "power off" og ikke når jeg forlater bilen?
Edit; har nå selvfølgelig dratt ut disse RCAkablene så jeg kjører rundt med ingen lyd i bilen.

Sitat fra: Lynet på Onsdag 02. Oktober 2019, klokken 11:03

Plugg inn en liten 12V lader når du står parkert. Da slipper du at DCDC må våkne og vannpumper til kjøling må starte.
Standbyforbruket blir dermed minimalt. Og 12V-batteriet holdes friskt.

Hvordan løser man dette rent praktisk?

Er jo veldig glad i bilen min
Og det er jo min plikt som forsørger og økonomi-ansvarlig-familiefar å ta vare på bilen.  Når man av en eller annen grunn, kan mistenke at batteriet ikke er helt i form, vil denne da kunne brukes på en Tesla S eller X?

https://www.thansen.no/bil/utstyr/elutstyr/batteriladere/batterilader-ctek-mxs-5.0-test-charge/n267/pn934968/

Montøren og jeg hadde litt "trouble-shooting" i går. Når jeg skrur av bilen fra MCUen så skrur altså forsterkerene seg av. Når jeg dro ut lyd-kablene fra DSPen, så skrudde forsterkerne seg av.
Det min montør og hans leverandør mener, er at skjermen på bilen slår seg av, men ikke radioen. De mener DSPen får 6volt fra bilradioen og at dette fant vi ut når jeg trakk ut lydkablene til DSPen.
De ber meg sjekke om midtkonsollen lader telefonen min, etter at jeg har låst og forlatt bilen. Dette skal vissnok "bevise" at bilen ikke slår seg av.
Noen meninger om dette?
Edit; de spør også om jeg bruker Blåtann, og det gjør vi jo. Men kan dette spille inn i hele tatt mtp "bil-soving"? Spør også om vi bruker Sentrymode, det gjør vi skjeldent. Etter en tlf-samtale med en norsk installatør, fikk jeg info om at Sentrymode bruker 250w pr time. Det skal jeg jeg ikke røre på en god stund.
Satte for en liten stund siden telefonen til lading i bilens midtkonsoll og den har ladet seg opp fra 86-96%.