Fryktelig rotete å lese innleggene med så mye offentliggjøring av bilkjøp/salg.
Lurer på hvordan det er å lese her om 10-15 år…..

Solgt Juli 2021
Ny Model 3 Performance Juni 2021
Model Y Performance bestilt 2020
Solgt Feb 2020
Ny Model X 100D Des 2018
Ny Inventory Model S 90D Juli 2017
Solgt Mai 2016
Ny P85D Juni 2015
Solgt Mai 2015
Bestilt 11.10.2014: P85D

Ser ut som om de økte med ca. 5.000.- idag også .... 25.000.- på noen få dager.

Hvis du har 369.000,- så har den nå økt med 36.000,-
Selvfølgelig selger du den med fortjeneste.
IKKE lever den tilbake.

Er det noe som gjør Porsche fryktelig dyrt i Norge, så er det alle hestekreftene. Det slipper de unna avgifter med som el-bil.

Det er slutt på HK avgift. Det er utslipp og moms som gjør at Porsche er dyrt.

Forstår skepsisen, det er jo mye som skurrer. 630 km rekkevidde uten å fokusere på aerodynamikk, spent på hvor stort batteriet er. Ser for meg ca 85 kwh, og tror at 630 km er bykjøring, ikke blandet kjøring. Rundt 500 blir nok mer riktig.

Se intervjuet med teslabjørn. Han dodger alle spørsmål som handler om batteri/drivlinje. Blir jo skeptisk av slikt.

Jeg har uansett reservert for et par uker siden. Den ser jo betydelig bedre ut enn MEB, og med 500 km rekkevidde er jeg igrunn fornøyd. Jeg skjønner bare ikke hvorfor alle nybiler skal overdrive så sinnsykt. Som Polestar som sa i sin lanseringsvideo at de skulle ha en så lang rekkevidde at man ikke trengte bekymre seg, den skulle være klasseledende langt over 500 km. I en bil laget av stål med relativt høy cw verdi og ikke så stort batteri. Beklager digresjonen, men må ta alt med en klype salt..

BYD Tang kommer jo med 108,8Kw batteri i 2022 så alt er jo mulig.

Sitat fra: LFC på Onsdag 23. Februar 2022, klokken 08:48

Det står i vilkårene at du vil få igjen dine $250 hvis du kansellerer i tide, men hvis du kansellerer under 60 dager før levering så får du bare igjen $225. Altså så gambler du med litt over 200kr..

For å spesifisere mitt innlegg går det på historikken til grunnleggeren Henrik Fisker og hans tidligere eide Fisker (som produserte bla Karma) som gikk konkurs. Jeg sier ikke at jeg tror dagens Fisker vil gå konkurs, men man må være klar over at det er større risiko for å ikke få igjen depositumet i en oppstartsbedrift der grunnlegger har dårlig track record, enn feks hos Audi.

Fisker har forøvrig nå over 31.000 depositumskunder. Henrik regner med å ha 50.000 faktiske bilbestillinger (altså depositumskunder som faktisk "skriver kjøpskontrakt") ila året.

Ved årsskiftet så hadde selskapet en kapitalbalanse på 1,2mrd dollar.
Kan virke som om dette blir et annet eventyr i forhold til når Karma kom på markedet.

Jeg sendte en reservasjon i dag.

Bilen blir jo bare tøffere og tøffere jo mer jeg ser på den.
At de skal bruke Mekonomen som servicepoint ser jeg på som positivt.

Flott at det nå finnes et delforum for oss som vurderer denne bilen og har reservasjon. Produksjonen starter etter alle solemerker i Østerrike om 6-12 mnd. Det er imidlertid mye jeg lurer på, her er mine topp 5:

- Hvordan er støynivået og vinterytelse, når alle glassflater unntatt frontruta kan åpnes?
- Får bilen rails eller noen gode måte å feste takstativ på, hva med hengervekt?
- Må man ha solcelletak om man skal ha alt annet utstyr, og er dette gjennomsiktig?
- Setene ser kule nok ut, men mangler justerbar lårstøtte, og ser ut til å være veldig "in your face" for baksetepassasjerene. De må være et mareritt med bakovervendte barneseter.
- Sist, men ikke minst, hvordan er bagasjeplassen? Firkantet form og ikke overdrevet bakseteplass gir håp om at bagasjerommet er bra. På høyde med, eller bedre enn ENYAQ? Men noen skiluke eller delingsnett for trygg utnyttelse av dette, kan man vel bare drømme om..

Hengervekt på 4x4 modellene blir 1800kg