Tusen takk for utdypende forklaring, Lars C. Krogenæs.

Ja, men det står ikke på oss. Alle ladeprodusentene må støtte dette først.

Jeg har forstått at det er to systemer for dette.

Autocharge som blant annet Fastned har. Dette krever at bilen bruker fast ID (MAC adresse) på kommunikasjonen mot ladere/ladeoperatørene. Dette gjør dessverre ikke biler fra blant annet VAG konsernet (de går for Plug and Charge). Samt en del andre.

Plug and Charge er annet system og gjerne en tredjepart som er tilbyder til ladeoperatørene. Ekstra kostnadsdrivende...

Disse termologiene forveksles ofte (er jo mulig jeg har byttet om på de nå...).

Hvilket system er det dere egentlig går for eller har dere støtte for alle biler uansett system de har?

Kom gjerne med korrigerende/ekstra opplysninger.

Og overstrømsvern som noen uvitende ikke hadde fått med seg at Easee hadde.

Tusen takk for innfelling manglende kunnskap. 👍

Er ikke elektriker så fint dere i faget fyller på med informasjon.

Nybygget hus. Tre Easee laderoboter koblet etter hverandre på samme kurs.

Fra sikring (40A) til første lader, så kabel fra første til andre. Deretter ny kabel fra andre til tredje og siste i rekken. Dette går da Easee har innebygget DC vern samt at de har klemmer for kabel både inn og ut.

Kan lade med inntil 32A (22kW) og laderne har intern lastbalansering. I tillegg så har jeg equalizer for å ikke overbelastet inntaksvernet.

Elektriker hadde ingen motforestilling for dette.

Alt utført med samsvarserklæring.

Det er fortsatt gratis på de få utvalgte stasjonene som har CircleK-lading. Kanskje det skal stå som en egen oppføring i hovedinnlegget, @amatøren?

Jeg kan se ønsket om at det legges inn hva som er gratis, men vil bare være for en periode og jeg har bevisst ikke lagt inn priser da det vil bli villedende etter en pris endring. Unntaket er der jeg vet noen operatører tar et gebyr for ladebrikke/-kort eller en forhåndsbetaling til kundekonto (E.ON Sverige). Dette kun som en pekepinn, men pris kan endre seg der også. Oppdager jeg det, så oppdateres det.

Priser på ladinger har jeg overlatt til tråden Oversikt lademuligheter Europa som fantes fra før.

Derimot kommer det tips om nye operatører, eventuelle roaminavtaler og lignende vil jeg legge det inn (skal forsøke å bli mer aktiv på forumet igjen - har vært veldig opptatt med husbygging det siste året).

Som skrevet så unngår jeg priser, men ønsket å dele mine oppdagelser og erfaringer over ladeoperatører fra forberedelse til elbil tur til Danmark.

Bare at Audi har endret fra 30-60 min er jo tegn på at de anerkjenner behovet.

Starter man klimatisering etter at hurtiglading har startet så går den i 60 minutter.

Enten via app eller slå på og av bilen og trykk på start på MMI.

Det jeg savner er setting i app og MMI med selvvalgt tid. For eksempel en 'slider' slik som med ladenivå, SoC på AC lading. For eksempel i intervallet: 0:10 — 5:00 med stopp hvis SoC kommer ned på 20%.

Ja, det er det.

Da bør du sjekke setting i MMI, Robert Nilsen.

@Doppler: Tja, hvor har du det fra?

Den 'pusser' jo bremsene ved bruk av vinduspusser ved nedbør. Noe jeg synes den gjør litt vel hyppig. Både med tanke på slitasje og forbruk. Det er jo nesten som bilen fusker/lugger ved kjøring.

Det hadde vært fint med sjeldnere bremssliping.

Har ikke kommet så langt at jeg har fått kontaktet verksted enda om denne oppgraderingen.

Det skulle jo bil med OTA mulighet... 🤔