Putt denne drivlinja i e-NV200. Den ultimate familiebilen

"CHAdeMO is apparently here to stay".
https://insideevs.com/news/377978/nissan-ariya-very-little-details/

Jeg har en varierende grad av bilbruk, der bilen kan bli stående ubrukt i garasjen i noen dager. I slike tilfeller prøver jeg å holde den under 80 prosent. Innbiller meg at det i alle fall ikke er skadelig.

Jeg vet alltid på forhånd når jeg skal kjøre langt, og lader da opp 100 pst i løpet av natta hver gang. Hurtiglader i gjennomsnitt en gang per måned, og har herjet med rapidgate et par-tre ganger. Merker i praksis ingen forskjell i rekkevidde etter 1,5 år, selv om Leaf Spy mener det er litt...

Jeg vet hvor mange prosent jeg får inn i batteriet per time i garasjen og setter på nedtelling på telefonen i de tilfellene jeg vil ha rundt 70-80 prosent, men står ikke opp om natta for å koble ut bilen hvis jeg glemmer det. Da tar jeg heller en liten rånetur dagen etterpå

Veldig uproblematisk for min del.

MG ZS EV kommer til å gruse denne i salgsstatistikkene. Hadde den hatt rundt 50 kWh og 100 kW lading, ville jeg vurdert Mazdaen sterkt selv. Dette må føles litt flaut for Mazda-forhandlerne i Norge.

Hvis det er en vei med normalt vintervedlikehold og du kan holde jevn fart opp bakken, ville jeg ikke vært veldig bekymret.

Jeg skrur av antispinn når det er altfor rufsete og mye løssnø og glatt. Opplever at det er lett å holde kontroll på riktig moment med Leafen for å unngå at den spinner.

Men når det først er stopp, står du der med 1,5 tonn elbil og må rygge ned

Sitat fra: jman76 på mandag 14. oktober 2019, klokken 09:02

Bra, og faktisk den viktigste egenskapen for meg ved anskaffelse av 40-Leafen; den drar utrolig bra opp bratte bakker med is og snø om vinteren. Min erfaring er dog med gode piggdekk.

Jeg har en 2012 modell nå og har bestilt ny 62kWh som jeg forhåpentligvis får levert i Januar. Jeg har utrolig god erfaring med den gamle Leafen på vinteren, her vi bor er det egentlig kun 4x4 dom gjelder men med nye, gode piggdekk er den helt rå på fremkommelighet på alt fra dyp snø til stålis med vann på, ikke hatt problemer i det hele tatt å komme meg opp den lange og grusomt bratte svingete gårdsveien i hele fjor vinter. Og jeg har hatt 40 biler så mener sammenligningsgrunnlaget er godt.

Så det er betryggende å høre at du har gode erfaringer med ny type Leaf, og det er jo tross alt samme bilen under nytt skall. For oss som bor i grisgrendte strøk er vinteregenskaper viktige.

Minst fire måneder med skikkelig vinter her jeg bor, kom fra Subaru Forester Det var den ultimate vinterbilen, men må si Leafen imponerer.

Jeg sleit med å komme opp min bakke to ganger i vinter, det er akseptabelt uten 4X4 her jeg bor. Rygget greit opp en av gangene med mye nysnø.

Med større batteri begynner det å bli mye vekt å dra på for 62-Leafen, jeg er litt spent på om den har samme egenskaper om vinteren. Den er har vel også litt lavere bakkeklaring.

Dette blir nok en braksuksess for Peugeot i Norge. Lekker bil, men skulle ønske det var noen ekstra liter i bagasjerommet.
 
Er det blitt antydet noen sted hvor stor leveransen til Norge blir og når den kommer til landet?

Vet du noe om taklast, Bgulhaugen?