De vil vel helst selge trillinger?

Prisen på rimeligste modell er kanskje ikke helt krise, men totalt håpløst hvis det ikke er skiluke på denne modellen.

Da fremstår den som en veldig lite praktisk bil sammenliknet med for eksempel Nissan Leaf. Tror nok det kommer til å rulle ut en del ekstra + Leafer etter denne nyheten.

Denne så jo ganske romslig ut, mangler bare god pris og en god hengervekt, så er denne fort en suksess som RSA aldri har opplevd før.

Tror ikke den slår Suzuki Baleno

RSA kommer til å tapetsere alle mulige markedsføringskanaler med den nye Norgesbilen Tang.

Blir nok ikke et voldsomt salg i Norge til den prisen, men det kan nok være fornuftig å starte litt pent og bygge opp lokalt serviceapparatet. Kanskje derfor den er 50.000 kroner for dyr, men noen eksemplar får de nok solgt. Bilen ser bra ut.

Ser de produserer en utgave med 51 kWh i Kina. Tror nok den hadde blitt mye mer interessant i Norge til en pris rundt 300.000. G3 ser betraktelig mer "moden" ut enn MG.

Tror nok Xpeng og BYD kommer til å ta ganske solide markedsandeler i løpet av få år.

Kommer det noen tusen kinabiler med Chademo i Norge fremover, er det ikke sikkert den pluggen så død som alle vil ha det til.

Artige prosjekter, håper det blir flere slike.

Dere må vel sende inn dokumentasjon eller vise bilen til veimyndighetene når batteripakker skiftes?

Blir marginene for små til at nisjeverksteder faktisk kan satse på dette når markedet etter hvert bli større på brukte batteripakker? Det virker jo som de som får dette inn i fingrene og har de rette produktene kan gjøre denne jobben raskt.

Jeg forstår det slik at det vil være en ganske "enkel" operasjon med tid og stunder å sette inn et 62 kWh-batteri i en 40-Leaf?

Noen som erfaring med 12 mm kjetting på Leaf?

Jeg kan ikke skjønne annet enn at det må være et bra potensial for en liten samling ladere på Biri eller Moelv. Kanskje litt utfordrende med Moelv akkurat nå med tanke på veibygging, men det er en veikro på Biri som virker å være godt besøkt, uten at jeg vet hvordan den blir berørt av kommende veibygging.

Det er i mine øyne helt umulig å forutsi et marked når man bestiller en bil mange måneder og kanskje år frem i tid. At noen i enkelte tilfeller kan ønske å tjene penger på det, er vel ingen overraskelse og lite å kritisere.

For min del har jeg ikke ønsket å kjøpe en ny elbil av en aktør som ikke ønsker å levere et stort volum elbiler til markedet, selv om denne innstillingen kanskje ikke har vært det mest lønnsomme for meg de siste par årene.

Flippingens tidsalder er uansett over nå i løpet av 2020 når rammevilkårene er satt.