Poenget mitt med å vise at bilen lander på lavt forbruk når snittfarten ligger under 80 km er at dette er en bil som passer på Vestlandet... det er ikke alle som kan tråkke gasspedalen i bunn og holde den der i en time i strekk. Det bor faktisk folk på plasser uten motorvei.

Nå har vi fått kjørt vår e-tron 50 adv b. litt. Herlig å har en bil som kommer seg opp og frem på sleipt vestlandsføre. Som andre har nevnt så er den gjerrigere enn vi hadde trodd, iallfall for oss som har smale, svingete veier som gjør at snittfarten ofte ender på rundt 60 km. Igår kjørte jeg 150 km i kupert vestlandsk terreng med alt fra våt asfalt til tykt snødekke, høyeste punkt er på godt 550 moh og ned til fjorden for så over flere mindre høyder. Endte på 41 %,  tenkte ikke på sparing av strøm. 22 grader i bilen. Før hjemturen (samme 150km lange rute ) ladet jeg til 86 % og hadde mer en 60 km rekkevidde igjen da jeg parkerte hjemme. Forbruk på 23,9. Da vi hatt varme på mens vi ventet på ferje + overfart, ca 40 min tilsammen. Startet med kald bil begge veier. Det er noen små ting som irriterer meg grenseløst med bilen, men alt i alt så fungerer den godt her vest 😉

Da vi meldte oss ut måtte vi sende epost for å slippe purringene.

Bestilt 04.09.19
Levering av opprinnelig bestilt bil estimert til litt uti mars.
Levert: 04.02.20 selger fant en nesten lik bil som var "ledig".

Hadde bestemt oss for å bryte kontrakt da vi fikk leveringsdato for den alternative bilen. Vi bestilte e-tron 50 pga rask levering.... hadde vi visst i september hvordan det ville bli hadde det ikke blitt audi på oss.

Etter en uke i landet er ikke vår komt til forhandler ennå. Etter det blir det klargjøring. Hørtes ut på forhandler at det er stort trøkk på både transport og klargjøring nå.

Den vi opprinnelig bestilte i starten av september gikk i produksjon denne uka. Vi måtte ha bil nå og selger har gjort en kjempe jobb med å finne en ledig bil som var nesten lik den vi hadde bestilt. Er veldig takknemlige, men syns det er ganske utrolig at de som bestilte først ikke får bil først.

Det kom iallfall en ladning biler til Norge igår. Deriblant vår 😊

Etron 50 er den perfekte hyttebilen... vi kan putte skia i skiboks på taket... vi kan kjøre skuteren på hengeren, putte alt pikkpakket i bagasjerommet, la barna sitte godt og varmt mens vi pakker skuteren og allikevel ha rekkevidde mer enn nok til å kjøre de 3 kilometrene fra huset til vinterhytteparkeringen. Tror jammen vi skal klare de 7 km det blir på sommerstid og, med sauer i hengeren....  😉 vi har ikke behov for lengre rekkevidde og har kun en gang på over 75 000 km med Ioniqen stått i ladekø. Ingen av de andre elbilene vi så hadde så mange av de egenskapene vi trenger. Det finnes ikke EN perfekt elbil fordi vi har alle forskjellige behov og forutsetninger.

I sommer fikk jeg ulyd i bilen (gnisselyd) og kjørte innom ett tilfeldig verksted... etter 2 min i bilen ba mekaniker meg om å kjøre tilbake til verkstedet... bilen ble satt på Vikingbil til merkeverksted og det viste seg at de måtte bytte motor og gir siden en dårlig kobling mellom disse hadde ført til store skader på begge deler. Ingen feilmeldinger.

Ser elbilforeningen klager på at regjeringen gjør for lite i forhold til å fremme biler på bygda, men hva gjør de egentlig selv med unntak av å jobbe for bedre vilkår for hurtigladeoperatørene? Da vi var medlem gikk det i gratis parkering, tilgang til kollektivfelt og lading i Oslo.... og selvfølgelig ladeutfordringer når byfolkene skal på hytta... (spissformulert, men dog...) Det overdrevne fokuset på rekkevidde når bilene skal testes istedenfor praktiskbruk i hverdagen hjelper nok heller ikke. Det var lite av det de skrev om (og jobbet for) som anngikk oss på bygda. Sa opp medlemskapet av den grunn. Hva med å jobbe for gode ladepunkt der folk på bygda bruker mye tid som grendahus og idrettsanlegg. Mye billigere enn hurtigladere som krever forsterking av kraftlinjer og trafoer. Hva med artikler som viser at elbil på bygda også er bra for lommeboka og at elbil ofte kan være mer praktisk enn fossilbil. Hadde feks en lang periode med 45-60km til nærmeste bensinstasjon litt etter hva vær og føre tillot... det er selvsagt veldig praktisk å være en av få elbileiere i distriktet. De få gangene jeg trenger hurtiglading er stasjonene alltid ledige 😉 med unntak av fredagskveld når hyttefolket gjør sitt inntog 🙂

Bestilte bil 4/9... selger har ikke produksjonsuke, typegodkjenning etter uke 50.... ifølge selger hos Møller kommer de første bilene litt ut i januar 😕

Takk for tydelige svar.

Vi er en familie på 4 som har en ioniq som bil 1. Må bytte diselbilen og ønsker å skaffe elbil nr 2. Ioniqen fungerer bra til det meste, men jeg er ikke komfortabel med den når jeg kjører på usaltet, isete vintervei + over Røldalsfjellet vinterstid. Turen over fjellet tar jeg 1-3 ganger i uken så bilen må takle snø og is godt for å være aktuell 😊 Er i3 en bil dere kan anbefale til dette bruket?

[/quote]
Jeg tror du har valgt fullstendig riktig når du bestilte etron-50. Det er absolutt den bilen som matcher det behovet du beskriver best. Og så er det viktig å ikke se seg blind på at strømforbruket nesten dobles sammenlignet med Ioniq. Du vil uansett spare masse sammenlignet med den gamle dieselbilen.

Jeg har ellers vært veldig fornøyd med hvordan e-golf takler vinterføre. Men jeg har aldri testet den på ekstreme forhold med bratt, svingete vei som er dårlig brøytet. Derfor kan jeg heller ikke uten videre anbefale den som et alternativ.
[/quote]

Du har nok egentlig helt rett i det du skriver... e-tron 50 er det mest fornuftige alternativet sånn som det er i dag. Må bare svelge noen kameler... men det blir det fort uansett litt av viss en vil ha elbil.

Grunnen til at vi vil ha helt ny bil er at den skal vare lengst mulig. HATER å styre med å finne og kjøpe bil 😁 kjører såpass mye at det fort blir en del kilometer per år.

Frem og tilbake og like langt... 🙂 gode argumenter for begge deler. Liker best når bilene selges uten så mange valgmuligheter 😉