Takk for raskt svar. Da spørs det om det heller blir extended warenty på Teslaen.

Kan man sette amp når man lader med schuko?
Kan man sette feks 80% max lading?
Kan man stoppe og starte lading enkelt fra app?

Falt litt for denne bilen da den visstnok er komfortabel og stor nok for 2 småtasser.

Feilen er ikke hos meg, men i området. Testet med å måle fasen samtidig som alle sikringer ble skudd av.

Jeg vet ikke, noen andre som har forsøkt? Nå har jeg vært uten prod i 21 dager. Fortsatt ikke fikset.

Var jordfeil her ja. Da vente vi på at Norges Nett skal utbedre feilen.

Oppdaget samme på en sen 18 model s her. Er kun når jeg står i solen at dette sees.

Ja, det er 3-fase. De skulle komme og se på det i dag, men ringte en time senere og kunne ikke komme grunnet motorhavari. Prøver igjen i morgen, kommer de ikke da, drar jeg ut og kjøpet ett multimeter selv. 14 solrike dager uten produksjon sålangt.

Feilkoden på inverteren er:
E011 Relay Fault Relay fault Internal relay fault

Skjønner ikke helt at det skal bety jordingsfeil når den sier det er internal...

Jeg har 3-fas ja. Står iallefall noe om L1, L2 og L3 i sikringsskapet.
Kan da inverter flyttes over til en annen fase om dette er feilen?
Imars 6000w med 21x 300w paneler. Har ikke modellnummer her nå.

Hei, jeg fikk solcelleanlegg for ca 3 mnd siden. Nå har inverteren sluttet å fungere og viser Error "Rly Fault".
Installatøren hevder dette kan være grunnet jordfeil i anlegget hos meg på grunn av at Norge bruker ett gammelt "nett". Er vel sikkert snakk om IT vs TN eller noe. (Jeg har ikke god greie på dette).

Ingen har vært her for å sjekke ennå, men kjenner jeg ble litt bekymret for investeringen min..

Burde ikke delene som blir brukt i Norge være tilpasset det Norske strømnettet?
Har ikke hatt noen feil på annen elektronikk eller på de 2 elbilene vi har... Samt at anlegget fungete helt strålende i 3 mnd.

Jeg tror ikke det er noe mer planlagt for s/x75d ift ytelse og lading nei.

Sitat fra: oStoreBil på torsdag 14. mars 2019, klokken 00:07
Ventilerte seter kan jeg skjønne er digg noen få dager i Norge, evt på langtur i Europa (noe ala gratis SuC). Hva gir større bremser meg utenom potensielt større utgift ved bytte av slitasjedeler? Raskere? Jeg ønsker ikke fartsbøter og med bilen fullt av barn, er 0-1000 på 4.9 sek mer enn nok de få gangene jeg trenger det.

Kortere bremselengde samt at større skive tåler mer varme enn mindre skiver. De er nok en del dyrere å bytte ut ja

Mindre skiver bidrar til noe mer effektivitet samt mindre u-fjæra vekt.

Sitat fra: oStoreBil på onsdag 13. mars 2019, klokken 23:16
Så hvis jeg vil ha carbon nå, må jeg enten foliere eller gå for P som både er dyrere, gir mindre rekkevidde og gir dyrere forsikring?

Og den er mye raskere, større bremser og har ventilerte seter. Blir som en bmw m5 vs en bmw 540.

Dugg/snø på kameraer. Dukker ofte opp etter snøfall eller i tunneler når det dugger.

Jeg har skjønt at bilen kan vibrere og dure når man superlader. Men på min var duringen veldig pulserende. Ett sekund med høy vibrasjon, neste sekund med lite osv.

S75D

Normalt?

Opplevde aldri dette på min mcu2 bil før det ble kaldt i været. Noe som varmes opp?