Sitat fra: Contango på man 24. nov 2025, kl. 22:37Dette blir som religion. Er man fast bestemt på at Gud eksisterer tolker man alle tegn som bekreftelse.
Den vitenskapelige tilnærmingen er nok mer effektiv og mindre morsom. Det er mer og mer fokus på akselerasjon og tilhørende snakk om begrensninger.
https://www.tv2.no/broom/forby-dritten/18310959/

De aller fleste som er eldre enn 30-35 år gamle begynte å kjøre bil i en periode hvor en bil som akselererte 0-100 på 8 sek var en rask bil. I tillegg måtte fossilmotoren ha turtall før ting begynte å skje, så det gikk enda roligere for seg i starten. Derfor kan ikke jeg skjønne hvorfor vanlige familiebiler nå skal ha 4-500HK tilgjengelig som standardinnstilling.
For all del, bilene må gjerne fortsette å ha så mye effekt tilgjengelig, men legg dette inn i en sportsmodus som aktivt må velges.
Standardmodus som kommer på når man starter bilen kunne f.eks.være 180-200HK og en litt mykere gassrespons. Tipper det kunne ha hindret en del av de ulykkene vi ser nå. En bonus kan dessuten være mindre dekkslitasje   

Sitat fra: turfsurf på søn 23. nov 2025, kl. 17:03Facelift får man ikke kjøpt laser til meg bekjent. De adaptive LEDene på vår er ikke Matrix, men svinger som det gjorde med Xenon lys. Det har både fordeler og ulemper vs matrix.

Stemmer, facelift kan ikke leveres med laser frontlys. Derimot har faceliften laser baklys, som vel ikke har noen annen funksjon enn at det ser fancy ut

Motor har en artikkel i dag om enda en XC-40 som skal ha løpt løpsk.

Da har Motor testet i4 M50. Ikke mye å klage på der 
https://www.motor.no/elbil/motor-har-testet-bmw-i4-m50-den-beste-bmw-en/218974

Sitat fra: ReneM på tor 03. feb 2022, kl. 10:16
Ladetesten bør inneholde en ladegrafikk. Dersom en bil lader til 70% i 25 minutter og bruker 10 minutter for de siste 10% er det viktig informasjon).

Her er grafikken: https://nye.naf.no/elbil/lading/ladetest-vinter-2022

Sitat fra: aalie på man 29. nov 2021, kl. 20:52
Hei, har bestilt I4 M50 fully charged før prisstigning i november. Fikk akademikerrabatt på 8% på bilens basisutgave. Fully charged hadde kampanjerabatt på 6000 og derved ikke berettiget 8% i tillegg på denne. Det står på akademikersidene at 8% skal komme i tillegg til kampanjen, med visse forbehold
Hva med dere andre som har denne bestilt, har dere fått 8% i tillegg til kampanjen?

Jeg bestilte fully charged i slutten av oktober, og fikk akademikerrabatt. Litt usikker på om jeg fikk 8% på absolutt alt, men det ble da over 40.000,- i rabatt. Godt fornøyd med det 

Er det noen her som har G21 (evt G20) og kan si noe om hva man realistisk kan forvente av rekkevidde på en vinterdag?
WLTP er 60km(?), men det er vel med norsk sommertemperatur.
Kan man f.eks. regne med å kunne kjøre 30km elektrisk i -10 grader med varm kupé og normal fart?

Sitat fra: 1317142119 på tir 03. des 2019, kl. 22:11
Ikke at bremsene tar dårligere, men at de krever _vesentlig_ mer muskelkraft for å bremse like mye. Bremsepedalen min er steinhard hver morgen nå på vinteren. Ikke noe feil i følge Bilia.

Hvis batteriet er helt fulladet og/eller kaldt, så kan ikke batteriet ta i mot lading, og dermed regenerer heller ikke bilen når du slipper gassen. For at bilen skal oppføre seg som den pleier blir bremsene aktivert i stedet (ellers ville bilen ha rullet av gårde når du forventer at motoren skal bremse). I noen tilfeller hører du også at klossene sleper mot skivene.
Så det du opplever er at bremsene allerede er aktivert når du prøver å bremse, og derfor føles pedalen mye tyngre.
Hvis du har cruisecontrol med bremsefunksjon så vil du oppleve den samme effekten hvis du prøver å bremse samtidig som cruisecontrollen gjør det.

Sitat fra: 1000kwh på tir 15. okt 2019, kl. 09:59

Beklager, men du har urealistiske forventninger til hva det koster å ha en stor bil. Spesielt når du kommer ut av garantitiden.

Med en tilsvarende fossilbil så ville du bare fått drivstoffet på toppen av dette (+ regreim, oljeskift, turbobytte, svinghjulsbytte, EGR-bytte, partikkelfilterbytte ++). Bare diesel utgjør fort 25000-30000,- med 25000km i året.

Nja, vet ikke om jeg er helt enig i dette. Noe av det som er så fantastisk med en elbil er nettopp det at den ikke har alle disse dyre "slitedelene" (turbo, automatkasse, partikkelfilter, eksosanlegg, osv osv). Da skal det vel ikke være slik at det til gjengjeld må være noen andre dyre deler som begynner å gå i stykker i stedet? I dette tilfellet er det jo snakk om deler som ikke pleier å gå i stykker på fossilbiler, i hvertfall ikke de første 150-200.000 km.

Siden en elbil mangler en masse "slitedeler" som fossilbiler har, så burde man strengt tatt kunne forvente vesentlig færre feil og utskiftningsbehov på elbiler når de begynner å bli eldre, gitt at byggekvaliteten er den samme som på en fossilbil.

Sitat fra: 4Matic Fanatic på man 28. jan 2019, kl. 09:29
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=38629.msg665087#msg665087

Kjenner til den tråden, men jeg skulle gjerne hatt flere mål. Det er særlig makshøyde fra gulvet og opp til taket, samt i hvilken dybde denne makshøyden er tilgjengelig.

Hundegitteret til Jaguar ("pet pack"), er selvfølgelig en mulighet, selv om jeg foretrekker et lukket bur. Det gir noe bedre beskyttelse ved en eventuell kollisjon. Men selv med bare gitter, så er takhøyden i bagasjerommet interessant, ettersom hunden (en Rhodesian Ridgeback) bør kunne sitte oppreist.

Er det noen som har detaljerte mål på bagasjerommet i i-Pacen?
Jeg tenker da på høyde opp til taket, lengde fra bakkant seterygg til bakluke, bredde mellom hjulbrønnene, osv.
Med stor hund har jeg behov for å få inn et hundebur, og jeg frykter at bagasjerommet i-Pacen muligens blir i minste laget.

I øyeblikket er det 42 stk i-Pace til salgs på Finn. Priser fra 729.000 - 929.000 og km.stand fra 0 - 16.500. Det synes jeg er ganske mange, tatt i betraktning at bilen nettopp har kommet i salg. De fleste bilene selges av private eller "annet bilutsalg", bare 6 er fra merkeforhandler.
Nå har ikke jeg sjekket hvordan disse bilene er priset i forhold til tilsvarende nye biler, så dette er kanskje biler som selges dyrt i et forsøk på å tjene penger på den store etterspørselen etter elbiler? En del er kanskje også bruktimportert?

Uansett er det tydeligvis ikke noe problem å få seg en i-Pace uten ventetid, i hvert fall om man kan leve med at man ikke får bestemme konfigurasjon og farge selv.

HVIS man har iPhone, og HVIS man er villig til å bytte fra Spotify til Apple Music, så fungerer alt mye bedre:

• Man trenger ikke starte appen før man kopler til
• Alle spillelister/artister/sanger/album er tilgjengelige og kan velges vha iDrive (kan også søke)
• Man kan bla gjennom og velge sanger vha hjulet på rattet

Men man må altså være villig til å gi opp Spotify. Jeg byttet i sin tid fra Spotify til Apple Music ene og alene på grunn av dette, og synes i grunnen Apple Music fungerer greit. Ulempen er at det ikke er helt enkelt å få over spillelister.

For en stund siden fikk jeg mail fra BMW group om at jeg måtte godkjenne vilkårene deres for fortsatt å motta nyheter.
Når jeg går inn på siden det var lenket til, så må jeg for det første legge inn telefonnummer.
I tillegg må jeg godkjenne at
"Jeg ønsker å motta informasjon fra BMW via e-post, post, telefon/messenger-tjenester og in-car (hvis dette støttes)"
Her er det altså all or nothing som gjelder, og jeg må godta at BMW i prinsippet kan ringe meg og sende meg reklame på SMS. Og siden i3en har ConnectedDrive, kan jeg da risikere å også få reklame på skjermen i bilen?

Jeg vil gjerne ha nyheter fra BMW, men det holder å få det på mail 

Sitat fra: kln66 på fre 02. feb 2018, kl. 18:47
Får vel ikke kontakt med verkstedet før mandag, så det får vente til da.
Det rare er at alle lys ser ut til å virke, så feilmeldingen er strengt tatt ikke korrekt.
Men ryggekameraet har sluttet å virke ser det ut til.

Oppdatering: Bilen klarte seg helt fint gjennom helgen uten at 12V-batteriet gikk tomt for strøm. Brukte den litt på lørdag, men ellers sto den i garasjen med tilkoplet lader. LED-lyset drar vel ikke allverdens med strøm, men uansett kan det jo tyde på at 12V-batteriet lades kontinuerlig fra hovedbatteriet.
Leverte bilen hos Bavaria mandag morgen. De har funnet ut at en styreenhet må byttes, og har bestilt ny.