Fulgte monteringsanvisningen på de "originale" whispbar-bøylene. I pakken fulgte det med 8 blanke gummiklistremerker som sannsynligvis er der for å beskytte bilen. Problemet er at disse er fryktelig stygge og gjør det vanskelig å vaske bilen helt ren akkurat der disse klistremerkene er.
Er de 100% nødvendige? Vil gummiklossene bevege seg så mye under bruk at de gnager hull i taket (eller lakken)?

Hva gjør andre?

Har også tenkt på om slik skum inne i dekket ødelegger det (og sensoren) dersom det lar seg plugge. Er det noen som vet noe om det?

Fikk en TMS i mars. De siste bilene jeg har hatt har hatt et dekktettemiddel som man brukte dersom man punkterte. Jeg klarer imidlertid ikke å finne noe slikt i bilen eller i brukermanualen. Når jeg søker på nett ser jeg at det nevnes i forbindelse med Tesla. Er det slik at Tesla har gått bort i fra å bruke slikt middel?
Hva gjør jeg hvis jeg punkterer? Må jeg ringe til forsikringsselskapet og få veihjelp, og vente til de kommer og henter meg?

Det er aktivert i settings, men jeg har ikke sett to felt i displayet. Er nok det.

Takk for hjelp!

Er relativt ny TMS-eier med "utvidet autopilot". Har fått autosteer/autopilot til å virke, men når jeg forsøker auto filskifte på motorveien så skifter den ikke felt.
Det er mulig jeg gjør det feil, men fremgangsmåten jeg har lest i manualen, og bruker, er:
- Være i autosteer
- Holde i rattet
- Sette på blinklyset
- Dersom det er klart vil bilen skifte fil, og eventuelt akselerere.

Etter 10 blink når det ikke har skjedd noe blir jeg utålmodig (fordi det ser idiotisk ut å ligge å blinke i et halvt år uten å bevege seg sidelengs når det er klart). Har endt opp med å skru av blinklyset eller vri på rattet slik at autopiloten kobler seg ut.

Er det noe jeg gjør feil?

Ja, det stemmer. Bergen altså. Ikke Nord-Troms.

Fikk telefon i dag. Utlevering på torsdag eller fredag. Jeg tok torsdag selvsagt. Er visst en slags event i Bergen også, for utlevering blir ikke på Kokstad, men på hotellet ved den nye terminalen på Flesland.

Tviler på det er noe ny MCU, men det er jo ikke verdens undergang.

Det har kommet en haug med Teslaer med hvit folie foran og bak ved Kokstadflaten bybanestopp i Bergen. Sikkert 50 biler som har dukket opp de siste dagene.

There is no government financing on electric vehicles, only incentives. The incentives in Norway are:
-No taxes when you buy the car
-No registration fees (even on used EVs)
-Access to the bus lane
-Discounted or free parking in some cities
-Discount on ferries
-no toll (requires AutoPass-registration)

These incentives are the same for all EVs or zero-emission cars like hydrogen-cars.

Sitat fra: KristofferH på torsdag 30. november 2017, klokken 00:10
Å se gamle videoer hjelper lite. Tesla endrer ting hele tiden.

Videoen om dette er bare et par dager gammel. Så fort endrer de ikke ting.

Nå er det slik at innlegg på dette forumet er søkbart i google, og siden det ofte er de som har noe å klage på, eller er frustrert over som lager innlegg så vil jeg bare legge til at min erfaring er annerledes.
Jeg bekreftet 24.11.17. Da jeg la inn bestillingen sa estimatet mars. VIN ble tildelt før jul like etter jeg tok kontakt med delivery (fordi jeg trengte VIN til å bestille meg TWC). Jeg fikk svar dagen etter jeg sendte mail.

Nå i januar så jeg at flere hadde fått leveringsestimat på mytesla, så jeg begynte å lure litt selv. Bilen hadde stått  "i produksjon" siden før jul. Sendte mail til delivery igjen, og fikk svar dagen etter om at produksjonen var ventet ferdig denne uken her, og at jeg skulle ignorere ev beskjeder om at bilen var ankommet Nederland (samme mail som en annen tidligere i tråden hadde fått).

Fredag fikk jeg plutselig opp leveringsestimat mars, og at bilen er lastet på båt.

Jeg var klar over at alle estimater og ventetid på bilen ville være usikkert, og selger nevnte at det er veldig mange som har bestilt slik at tidligere estimater måtte tas med en klype salt. Måten Tesla produserer på gjorde at dersom en bestilte "feil" konfigurasjon (avhengig av hva som nettopp hadde blitt produsert) stod man potensielt bakerst i produksjonskøen.

Har bestilt nybil av andre produsenter før. Leveringsdatoen var like usikker med min E-golf, som gjorde at jeg endte opp med å ta en annen bil (med mer utstyr, men annen farge) som var kommet frem. Den jeg hadde bestilt var da muligens 3 eller 5 måneder unna.
Nå forstår jeg at leveringstiden på E-golf, og omtrent alle andre el-biler (for å ikke snakke om ampera-e), er langt frem i tid og usikker.

Alternativene står liksom ikke i kø om man vil ha litt rekkevidde. Og det vet sikkert Tesla, slik at de ikke gidder å ha enorme budsjetter på kundeservicesiden. Så snart de får reell konkurranse så bør de endre litt av køproblematikken om de ikke vil tape (potensielle) kunder.

@Aaalb: Hvor får du disse datoene fra? Står de inne på sidene, eller har du snakket med delivery?

Står det noe leveringsestimat inne i my tesla? Jeg kan ikke se noe annet enn at den er i produksjon

Jeg har ikke tenkt på at det skulle bli et problem egentlig. Det fungerer jo med 22KW A/C flexilading og type2-kabel på ladestasjoner (dog ikke 22KW, siden laderen i golfen bare gir 3,6KW). Og disse ladestasjonene er vel 3-fas?

Om det skulle bli et problem så er jo det ikke umulig å stille om TWC til 1-fas i perioden før jeg får TMS.

Har som tidligere nevnt i tråden fått VIN, men har fremdeles ikke fått tak i TWC da de har vært utsolgt på Kokstad. De har ikke peiling på når de får, og hvor mange som kommer. De kan heller ikke ta i mot bestilling så jeg har endt opp med å stikke innom et par ganger i uken på vei fra jobb.

Er det manko på disse i hele Norge?