Sitat fra: What-a-watt på man 15. des 2025, kl. 15:32Jeg skrur iallfall av AP når jeg kommer til en sving. Måten Tesla tar svinger på (hvis den da ikke piper, og gir opp) er ubehagelig. Den "hakker" seg igjennom svingen ikke ulikt min sønns første kjøretime. Men han gav da iallfall ikke opp mitt i svingen slik Teslaen kan gjøre.

Funksjonen"Curvant Assistant" trenger vel ikke ytterligere kommentarer. Annet et "ett merkelig påfunn"..

Min Model Y oppfører seg ikke sånn i svinger.

Sitat fra: What-a-watt på tir 16. des 2025, kl. 21:42Delte meninger. Fra Teslarati:

Tesla-analytiker innser én stor ting med aksjen: leveranser mister betydning.

https://www.teslarati.com/tesla-analyst-realizes-one-big-thing-about-tsla-stock-deliveries-losing-importance/

Nei, det er vel generell enighet nå om at Tesla satser på autonomi fremfor å bare produsere biler. Dermed vil leveransetall være mindre relevante.

Ellers blir det som å telle hvor mange DVD'er Netflix leide ut i overgangen til ren digital distribusjon av filmer.

Sitat fra: daktari på ons 10. des 2025, kl. 18:13Nå som Musk har vært ute og jugd igjen om FSD (fancy ny modell om 3 uker) er det gøy å minne om dagens status, 3,5 år senere:

Sitat* **Waymo:**
* **Fleet:** \~2,500+ cars
* **Volume:** 450,000 paid trips/week.
* **Territory:** SF, LA, Phoenix, Austin, Atlanta, Dallas, Houston, Philadelphia, Pittsburgh, Baltimore, St. Louis, London.
* **Status:** Unsupervised (Driverless).

* **Tesla:**
* **Fleet:** 0 robotaxis.
* **Volume:** 0 paid driverless trips.
* **Territory:** A tiny, human-supervised pilot in Austin that crashes 16x more than Waymo.
* **Status:** Supervised (L2).

Dette stemmer jo ikke. Tesla tar betalt for robotaxi-turer i USA nå, uten fører. De har noen titalls biler. De tar mindre betalt enn Waymo.

Problemet til Waymo er at de ikke klarer å tjene penger.

Sitat fra: What-a-watt på tir 02. des 2025, kl. 12:48... og hva med at minst 80% av Teslaene ikke kan bruke det på grunn av at de ikke har HW som passer? Til tross for tydelige løfter gjennom mange år?

Det blir enten skjegget i postkassa, eller så må Tesla bruke en god del kroner på å oppgradere folk gratis.

Sitat fra: What-a-watt på ons 03. des 2025, kl. 12:40Hva er egentlig så imponerende med Teslas robottaxi-satsing i Norge?

Hvilken robottaxi-satsing i Norge? Vi har jo ikke FSD her engang.

Sitat fra: What-a-watt på ons 03. des 2025, kl. 12:40Inn i dette pressede landskapet kommer altså Tesla for å "gjøre furore". Med hva da? En taxi som ikke er en taxi, og en sjåfør som ikke skal være en sjåfør

Hva? Teslas mål er å ha robotaxi som kjører helt uten sjåfør. Bare passasjerer. At bilen kjører seg selv. Hvorfor snakker du om taxi som ikke er taxi og sjåfør som ikke er sjåfør? Målet er taxi uten sjåfør.

Sitat fra: SurSnasen på tir 02. des 2025, kl. 12:11

Sitat fra: emurof på tir 02. des 2025, kl. 01:18Ja nå er endelig FSD begynt å bli bakt inn i aksjekursen. Med god grunn. Autonomi kommer bare nærmere og nærmere, og helt uten tåpeligheter som LiDAR:

Den har jo vært innbakt i kursen for lengst, selv om du hardnakket har hevdet den ikke har vært det.
Men hva med at de nå har tatt ned målet om 20 millioner biler årlig rundt år 2030?

Nei, den har ikke vært innbakt i kursen lenge. Du fikk med deg hvor lang ned aksjen gikk da bilsalget begynte å gå nedover? Kursen i dag kan forklares av autonomi og roboter. Det kunne den ikke sist vi diskuterte dette. Det klarer du vel å se?

Målet om 20 millioner vet jeg ikke om står ved lag lenger siden de nå har autonomi som hovedfokis, men de vil nok kunne nå det hvis de setter i gang med seriøs masseprodusksjon av Cybercab.

Ja nå er endelig FSD begynt å bli bakt inn i aksjekursen. Med god grunn. Autonomi kommer bare nærmere og nærmere, og helt uten tåpeligheter som LiDAR:

Sitat fra: daktari på tor 06. mar 2025, kl. 17:55VW har kanskje den beste autopiloten

Er det den samme i alle bilene? Jeg har prøvd en VW ID.4, og ble ekstremt lite imponert.

SitatAlle har god navi og god HUD.

Ikke ID.4...

Og hva med pris, rekkevidde, forvarming, osv.?

Sitat fra: Øyvind.h på ons 05. mar 2025, kl. 20:04Jeg følte det samme når jeg hadde kjørt Tesla i mange år. Tenkte ganske smalt innenfor de få områdene Tesla var gode på.
Diverse merkebytter var veldig lærerikt mtp hva jeg faktisk verdsetter fra dag til dag.
Men - det er en veldig høy terskel å bytte når man har kjørt ett merke lenge. Da føles andre biler fremmede og ikke like gode.

Eierskap over tid derimot gir et helt annet inntrykk av Tesla vs konkurrenter. Jeg kjøpte en del forskjellige biler og skjønte at det var mye jeg hadde gitt avkall på med Tesla. Når Y`en da endelig var klar merket jeg at det Tesla var gode på var flere andre også gode på. Og en del irritasjoner hadde forsvunnet fordi andre fikk til helt basic funksjoner bedre. Så kan en krangle til en blir blå om hva som er basic i en bil, men det var min erfaring etter bilbytte. Merke for meg er ett fett egentlig. Leverer BMW den beste bilen for oss kjøper jeg det. Samme med Kia, Hyundai, Audi, Mercedes osv. Men bytte bort fra Tesla var om ikke annet en skikkelig øyeåpner.
Samtidig veldig glad det er flere år siden jeg fant ut at andre leverer til dels mye bedre på områder som er viktig for oss, ellers hadde jeg kanskje kjørt Tesla fortsatt og slitt veldig med hva jeg skulle foretatt meg nå som Teslas merkevare har blitt noe helt annet enn før. Kjipere å bli tvunget til bytte enn å gjøre det frivillig.

Det er dessverre ikke slik at Tesla bare er god på noen få områder. Etter det jeg har sett så har de den beste totalpakken for mine behov. Enkelte andre kan være bedre på enkelte andre ting, men ingen av dem ser ut til å ha den komplette pakken Tesla har, til en svært god pris for det man får.

Jeg er villig til å gå med på at ting ikke gjøres identisk som på Tesla, men visse ting er viktig for meg, som prisen sett opp mot særlig rekkevidde, AWD, navigasjonsløsning, forvarming fra app (det er ikke alltid kjøreturer i sprengkulda er planlagt på forhånd) og Autopilot (i det minste å holde filen, og holde avstand til bilen foran).

I vinterlandet Norge ønsker jeg ikke å fire på kravet om AWD og forvarming uten å måtte gå fysisk til bilen. Men måten forvarming eventuelt gjøres på er ikke så viktig, så lenge det er enkelt og jeg kan gjøre det så bilen er varmet opp når jeg setter meg inn.

Det er derfor dette er vanskelig. Men jeg holder øynene åpne, og vil prøvekjøre hvis jeg finner noe lovende.

Kineserne har jo en del biler som muligens kan vurderes, men Kina er også et diktatur som det ikke er fristende å støtte, så det blir litt samme problemstilling som med Tesla.

Det går kanskje mot ny bil her, og selv om jeg er veldig fornøyd med Teslaen min, så får det litt bismak å kjøpe helt ny nazimobil.

Dessverre sliter jeg med å finne noe som kan måle seg med Teslaen hvis man ser på kombinasjon rekkevidde, ytelse, Autopilot, appstyring, navigering, forvarming, funksjonalitet (som Sentry mode), AWD, og tilgang til superladere, osv.

Det nærmeste er kanskje Kia EV6? Men rekkevidden er dårlig. Hvis jeg kjøper en Model 3 AWD så får jeg mye bedre rekkevidde til en billigere penge.

Skal jeg ofre kjørekomfort (totalpakken) for å ikke ha nazimobil, noe som både kunne gnaget ørlitte grann på samvittigheten og utsatt bilen min for hærverk (har foreløpig ikke hatt noe av det, men så kjøpte jeg den før Elon ble 100% nazi også)?

Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 30. jan 2025, kl. 20:57Grunnen til jeg brakte inn "banke noen" var for å se hvor grensen din var for at traumet skulle være nyttig for å herde.

De blir ikke traumatisert av dette.

Sitat fra: daktari på tor 19. sep 2024, kl. 22:47Dieselgate fikk store konsekvenser i form av bøter i USA, opprydding i ledelsen, men de snek seg unna bøter i EU tror jeg. Det var skikkelig ufint, og kjøper burde fått erstatning.

Dieselgate var jo ikke bare en hendelse, men det ble gjort flere ganger av flere bilprodusenter. Selv etter å ha blitt tatt en gang, ble vel flere tatt igjen.

Vi ser også at mange bedriftseiere i USA støtter Trump, men de holder stort sett tyst om det.

Når det er sagt, så er Elon Musk såpass ute av kontroll at han nesten er en fare for demokratiet.

Sitat fra: JorEl på man 27. mai 2024, kl. 15:52Ryktene på internett, som er litt hemmelige, men fra godt informerte kilder, som står de sentrale Tesla-aktørene nært....har lekket ut at en ny Lidar med radar, samt nye kameraer, skal monteres i grillen.

Takk Tesla og Elon Musk

Hva er poenget med å dikte opp falske "lekkasjer" som dette? Hvor er disse "lekkasjene" dine?

Sitat fra: JorEl på lør 01. jun 2024, kl. 16:10I stedet, går alarmen ca 1/3 av gangene jeg setter på AP, fordi jeg ikke rikser aktivt nok i rattet? Jeg er blitt bedre, siden kona får angst hver gang en alarm går.

Du er ment å fortsatt holde rattet selv om du skrur på Autopilot. Slik har det vært lenge.

SitatSelvkjøring der man ikke trengte bruke rattet, er litt utvannet nå kjære Tesla.

Du har gamle Autopilot, ikke FSD. Bilene er uansett ikke selvkjørende, så de må gjøre så sjåføren følger med.

Sitat fra: JorEl på søn 02. jun 2024, kl. 08:11Kan noen lære meg når det er best å rikse/bevege rattet? Ett sekund etter aktivering, eller 3,4,5sek? Hvor lenge må jeg rikse/bevege rattet?

Du trenger ikke å bevege rattet. Det holder å bare gi litt motstand/holde igjen. Men det er svært lite kraft som skal til.

Sitat"Full Selvkjøring", har jeg alltid hatt, i alle biler...

Nei, FSD har ikke kommet til Norge enda.

Sitat fra: JorEl på man 03. jun 2024, kl. 11:54Gleder meg til 8/8 når Tesla skal vise mer selvkjøring. Da har jeg ventet i over 5år!

De skal vel vise frem robotaxi, som altså ikke har noe med din bil å gjøre.

Sitat fra: daktari på man 03. jun 2024, kl. 07:402) hvis Tesla hadde hatt ekte FSD, som Musk løy om da de solgte det høsten 2016, så ville det neppe blitt et problem i 2024.

De sa ikke at de hadde FSD, men at de ville få det i fremtiden.

Men de som betalte for FSD for lenge siden burde selvsagt fått kompensasjon for dette, f.eks. gratis overføring til ny bil frem til FSD faktisk er ferdig.

Sitat fra: What-a-watt på man 03. jun 2024, kl. 17:06Når man først kommer til, og aksepterer, den erkjennelse at min bil aldri vil bli selvkjørende i ordets ytterligste forstand, blir jeg mer og mer fornøyd med min gamle bil. Den slipper unna all nye begrensninger og tullete løsninger som dagens Teslaer får dyttet inn i seg. Ingen "Orwell 1984-kamera", ingen pipelyder om farten kommer litt over fartsgrensen.

Du kan dekke til kameraet uten problemer, og pipelyder for fartsgrense kan du skru av i innstillingene.

Sitat fra: RJK på søn 26. mai 2024, kl. 18:378/8-24 kan vi bare glemme å diskutere i dette tilfellet, siden dette først må godkjennes av diverse myndigheter rundt om kring i verden. Altså snakker vi ihvertfall 2-3 år fra de sender systemet til godkjenning, før første land eventuelt godkjenner dette. Og første godkjenning vil nok kun gjelde tillatelse til å teste ut, med diverse begrensninger.

Kanskje i Europa, men vi vet at i Kina så skjer ting veldig raskt når det først skjer.

Og i USA er de ikke avhengige av godkjenning i hele landet. Det blir hver enkelt delstat som avgjør. Og der har vel Musk allerede steder som Florida, som har sagt de er villige til å godkjenne robotaxier på kort tid.

Sitat fra: OlaM på man 27. mai 2024, kl. 14:15

Sitat fra: emurof på søn 26. mai 2024, kl. 11:47Ok, så ikke bare tar europeiske og kinesiske myndigheter feil, men også tidligere statsministere som faktisk har sett systemet i aksjon.

Du vet sikkert bedre enn NVIDIA-sjefen også da, som påpekte at Teslas fremgangsmåte for å oppnå autonomi er den riktige, og Tesla ligger langt foran alle andre.

Alle disse myndighetene og fagpersonene vet ingenting. Det er bare du som vet.

(Forresten så er FSD tilgjengelig for alle Tesla-eiere i Nord-Amerika, så man er slett ikke avhengig av at enkelte får teste i et par minutter. Så dette argumentet ditt virker i beste fall forvirret.)

Sjefen for Nvidia vil jo så klart hype opp alt som har med AI å gjøre, siden de surfer høyest på AI-bølgen. Tidligere statsministre er ikke gode sannhetsvitner for teknologi, kanskje tvert i mot.

Nei, ingen andre enn de som hater FSD kan stoles på her. Ingen som faktisk har testet det selv, og som representerer myndigheter i Europa, USA, Kina, eller hvor det måtte være. Alle lyver. Kun de som hater FSD snakker sant.

SitatFSD som er tilgjengelig i Nord-Amerika per nå er ikke bra nok, så jeg tenkte det måtte ha vært en eller annen spesialversjon de fikk teste.

Bra nok til hva? FSD er ikke ferdig enda, men spranget v12 har gjort er enormt. Likevel er det flere og flere som kjører uten å måtte gripe inn. Dette kan du som sagt se videoer av.

Sitat fra: Counterpointer på søn 26. mai 2024, kl. 16:09

Sitat fra: emurof på søn 26. mai 2024, kl. 11:502% take-rate er en myte. Det stemmer ikke at den er så lav. Men det er egentlig ikke relevant her.

Det er ikke en myte, det er ett representativt utvalg (3500 stk) av sjåfører som fikk FSD på prøve og deretter kjøpte FSD (supervised).
Undersøkelsen er gjort av ett kredittkortfima.

Kan hende reelt tall er 2,5% eller det kan være under 2% uansett er det meget lavt.

Kan du vise hvor det er dokumentert at det er et representativt utvalg? Hvor har de fått disse dataene fra? Hva slags personer har disse kredittkortene?

Nå skal ikke jeg påstå at jeg vet hvor mange som valgte å betale videre, men jeg innser i det minste at jeg ikke har gode data til å uttale meg om dette heller. Jeg velger heller å si at jeg rett og slett ikke vet, enn å basere meg på feilaktige data.