Noen som vet hvordan det er med service på Xpeng? Interval og pris?

Sitat fra: i3/RSiV på man 26. sep 2022, kl. 18:17
Jeg har nylig fått lagt om til nye Nokian R5 på vinterhjul til vår i3, ser lovende ut i beskrivelsen om dekkene fra Nokian selv.
https://www.nokiantyres.no/vinterdekk/nokian-tyres-hakkapeliitta-r5/

Hva måtte du betale?

Sitat fra: daktari på ons 26. jan 2022, kl. 21:30

Sitat fra: geear på ons 26. jan 2022, kl. 20:47

Sitat fra: daktari på ons 26. jan 2022, kl. 20:18

Sitat fra: geear på ons 26. jan 2022, kl. 19:40
Siden iX50 aaaakkurat kom over "kanten", så får den et greit resultat, hvis ikke hadde den vel vært nesten 25% bak WLTP. Altså nærmere resultatet til iX40, med 21,4% bak WLTP. I4 M50 er nesten 19% bak WLTP. Syns det er ganske skuffende resultater for BMW i denne testen her. Hadde forventet mer, i forhold til hva i3 og iX3 har levert.

Jeg synes iX40 presterer som forventet utfra batteristørrelsen.

iX50 klarte faktisk 503 km på vinteren i bra kulde, -5 og lavere. Det er jo vesentlig lenger enn X LR 2020 som klarte 419 km på vintertesten.  Selv hvis vi trekker fra endel km gratis nedoverbakke på slutten går iX50 fortsatt 470 km som er en god del lenger. iX har vel 105 netto vs 98 netto på X så forskjellen I rekkevidde er lenger enn batteriet tilsier.

"I forhold til wltp" er veldig lite interessant synes når jeg skal på en kjøretur - det er hvor langt jeg kommer og hvor fort det lades som betyr noe.

Forøvrig hadde vel ingen av topp 3-bilene klart å kjøre helt til Trondheim på denne turen, så testruta er jo litt lur slikt sett.

At 3 og Y går langt er jo som forventet, men 3ern fikk hard konkurranse denne gangen.

Du kan ikke sammenligne disse testene mot hverandre år for år, uten å korrigere for forholdene. Samme år som X LR kjørte 419 så gikk Model 3 LR kun 404 km. 12 mil kortere enn i dag. Riktig nok er det ikke en identisk bil i dag, men er ganske sikker på at det var snillere forhold i dag.

Den 3ern i 2020 var jo før facelift og uten varmepumpe (og med et mindre batteri - 77 vs 82??)- så det er ikke en aktuell benchmark mot forholdene under dagens test.

Bildene viser snøstorm i 2020

Ja, grattis! Jeg prøvde etter 2 år og 18.000km, bare å glemme.

Kun Model S 100d som funker til dette. 

Polestar 2 er jo ganske liten da, ikke i3 størrelse, men alikevel ikke spesielt stor.

Sitat fra: Barrabas på lør 22. aug 2020, kl. 18:54

Sitat fra: Magster på lør 22. aug 2020, kl. 13:39
Men har du hytte på Kvitfjell eller nordover så begynner rekkevidden å bli i grenseland på vinteren, går sikkert helt fint på rv4, men starter du i Oslo sentrum og kjører E6 så er du virkelig nødt til å starte med 100%.

Skal vi virkelig dra inn i tråden tilfeller som treffer en bitte liten andel av befolkningen?.

Det er ikke få som har hytte på fjellet

Men har du hytte på Kvitfjell eller nordover så begynner rekkevidden å bli i grenseland på vinteren, går sikkert helt fint på rv4, men starter du i Oslo sentrum og kjører E6 så er du virkelig nødt til å starte med 100%.

model 3, S og til og med kanskje Polestar har da bedre bakseteplass enn XC40?

Sitat fra: Cowboystrekk på fre 31. jan 2020, kl. 08:44
Tesla er best på effektivitet på alt unntatt klimaanlegg

Imponert over Kona, lenger rekkevidde enn 3 med vesentlig mindre batteri. Nye har vell 64kW utnyttbart vs 72kW på 3.

All ære til Kona og Ionic so mer veldig effektive, men er veldig mye i denne testen som er til fordel for Kona vs model 3.

1: Optimal varmepumpe temperatur
2: Veldig lav snitthastighet, hjelper Kona både pga aerodynamikk og flere timer med oppvarming av bilen.
3: Leste også at Kona fortsatte videre, der de andre stoppet i 15 min? Ta denne med en klype salt.
4: Lading er ikke en del av testen, her lader Model 3 ca 3 ganger så raskt.
5: Har ikke noe med denne testen og gjøre, men Kona er en mindre bil, som forklarer noe av forbruket også. 

Som sagt ikke noe negativt å si om Kona bortsett ifra ladehastighet. Hyundai knuser alle untatt kanskje Tesla på effektivitet.

Dollar står i 9,21kr nå, er nok en av årsakene, det og nye felger.

Leste at Kona kjørte videre der Model 3 stoppet i 15 min? Det er isåfall nok til å få noen km lenger rekkevidde.

Kona og Ionic har alltid vært veldig effektive, men hadde hastigheten vært høyere, hadde model 3 dratt ifra Kona, og skal du enda lenger og må hurtiglade, kan de ikke sammeliknes en gang, model 3 lader ca 3 ganger raskere.

Hvis du ikke bryr deg om pris, er det vel sikkert en annen forhandler i nærheten som er villig til å kjøpe bilen? Kan forresten bekrefte at Tesla ikke er noe bedre, de tilbyr ekstremt lav innbyttepris. Bmw i3 som jeg skulle kvitte meg med, Tesla: 80k , nettbil: 105k, 5 dager på Finn (ja litt stress): 135k. 

24 timer på Finn og du får solgt til bedre pris tenker jeg

Et annet spørsmål om samme tema: Har verdens minste steinsprut, på størrelse med ett sandkorn, men det er rett forran fører. Kan man fylle noe selv slik at møkk ikke samles og den synes mindre?